Hyundai KONA Electric تسجل رقمًا قياسيًا في عدد الكيلومترات

ثلاثة طرازات KONA Electric ، تماشيًا مع رؤية Hyundai Motor للتنقل الكهربائي ، سجلت عددًا قياسيًا من الأميال لكل شحنة لسيارات الشركة الكهربائية. كانت المهمة بسيطة: بشحن بطارية واحدة ، كان على كل سيارة أن تقطع أكثر من 1000 كيلومتر. اجتازت الكروس أوفر الكهربائية بالكامل الاختبار بنجاح ، المعروف أيضًا باسم "الطحن المفرط" ، بسهولة لبطارية فارغة تمامًا بعد 1018 كم و 1024 كم و 1026 كم. من حيث سعة البطارية البالغة 64 كيلو واط / ساعة ، سجلت كل مركبة اختبار رقماً قياسياً آخر ، حيث انخفض استهلاك الطاقة للمركبات عند 6,28 كيلو واط / 100 كم و 6,25 كيلو واط / 100 كم و 6,24 كيلو واط / 100 كم بشكل ملحوظ. القيمة القياسية هي 14,7 كيلو واط ساعة / 100 كم ، تم تعيينها بواسطة WLTP.

كانت مركبات اختبار كونا الكهربائية الثلاث عبارة عن سيارات دفع رباعي منتجة بالكامل عندما وصلت إلى لاوزيتسرينغ ، بمدى WLTP يبلغ 484 كم. بالإضافة إلى ثلاث سيارات دفع رباعي حضرية بقوة 150 كيلوواط / 204 حصان. تم تشغيلها من قبل مساعدي السائقين خلال الاختبار الذي استمر ثلاثة أيام ، ولم يتم استخدام أنظمة مساعدة المركبات. يعد هذان العاملان أيضًا من المتطلبات الأساسية الهامة لأهمية تشكيلة هيونداي. تضمن Dekra ، المنظمة الخبيرة التي قادت Lausitzring منذ عام 2017 ، أن كل شيء يسير وفقًا للخطة في محاولة ناجحة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة. تأكد مهندسو Dekra من أن كل شيء سار بسلاسة من خلال تتبع المركبات المستعملة والاحتفاظ بسجلات لكل من التغييرات الـ 36 للسائق.

القيادة الموفرة للطاقة كتحدي

نظرًا لعدم إجراء أي مصنع آخر مثل هذا الاختبار العملي ، فإن التقديرات الأولية كانت متحفظة بشكل مناسب. قام فنيو Hyundai الذين يعملون مع Thilo Klemm ، رئيس مركز تدريب ما بعد البيع ، بحساب نطاق نظري من 984 إلى 1066 كيلومترًا لمحاكاة القيادة بسرعة متوسطة داخل المدينة. كانت هذه مهمة صعبة بالنسبة للفرق حيث تتطلب القيادة بطريقة موفرة للطاقة التركيز والصبر في الصيف. في Lausitzring ، تنافست ثلاثة فرق مع بعضها البعض: فريق من السائقين الاختباريين من مجلة الصناعة الشهيرة Auto Bild ، وواحد مع متخصصين تقنيين من قسم المبيعات في Hyundai Motor Deutschland ، وفريق آخر يتكون من موظفين من المركز الصحفي للشركة وقسم التسويق. على الرغم من عدم حظر استخدام تكييف الهواء ، لم يكن أي من الفريقين على استعداد للمخاطرة بحقيقة أن الركوب المكيف ودرجات الحرارة الخارجية التي تصل إلى 29 درجة مئوية يمكن أن تذوب كيلومترات مهمة. وللسبب نفسه ، ظل نظام المعلومات والترفيه KONA Electric معطلاً طوال الوقت ، وتم استخدام الطاقة المتاحة للقيادة فقط. تظل الأضواء النهارية فقط مضاءة كما هو مطلوب بموجب قوانين المرور على الطرق. الإطارات المستخدمة هي إطارات قياسية منخفضة المقاومة.

عشية الاختبار الذي حطم الرقم القياسي ، قام مهندسو Dekra بفحص ووزن حالة جميع طرازات KONA Electric الثلاثة. بالإضافة إلى ذلك ، قارن المتخصصون عدادات المسافة ولصقوا واجهة التشخيص على متن الطائرة ، بالإضافة إلى غطاء واقي أسفل لوحة القيادة وفوق غطاء صندوق الأمتعة في المصد الأمامي ، من أجل استبعاد أي تلاعب بالنتيجة. ثم بدأت الرحلة ما يقرب من 35 ساعة. ثم تحرك أسطول هيونداي الكهربائي بحذر على طوله ، وهمس بهدوء. أثناء تغيير السائق ، تصبح الأمور أكثر حيوية عند موضوعات مثل إعدادات التحكم في السرعة وعرض استهلاك الوقود الحالي على متن الطائرة وأفضلها ، أي. الطريقة الأكثر فاعلية للاقتراب من الانحناءات على مسار بطول 3,2 كيلومتر هي الانشغال. في وقت مبكر من بعد ظهر اليوم الثالث ، ظهرت التحذيرات الأولى من السيارات على الشاشة. إذا انخفضت سعة البطارية إلى أقل من ثمانية بالمائة ، فإن الكمبيوتر الموجود على متن Hyundai KONA Electric يوصي بتوصيل السيارة بالتيار الكهربائي. إذا انخفضت سعة البطارية المتبقية إلى ثلاثة بالمائة ، فسوف ينتقلون إلى وضع الطوارئ ، مما يقلل من طاقة المحرك الكاملة. ومع ذلك ، لم يؤثر ذلك على السائقين ، ومع وجود سعة متبقية بنسبة 20 ٪ ، لا تزال المركبات قادرة على تغطية أكثر من XNUMX كيلومترًا أثناء القيادة بكفاءة.

يعتمد العملاء على KONA Electric

قال خوان كارلوس كوينتانا ، رئيس Hyundai Motor Deutschland ، في مؤتمر صحفي: "تُظهر مهمة الأميال أن بطاريات KONA Electric ذات الجهد العالي والإلكترونيات عالية الطاقة تسير جنبًا إلى جنب". "من المهم أيضًا أن تقطع جميع المركبات التجريبية الثلاثة نفس العدد تقريبًا من الكيلومترات." من النتائج المهمة الأخرى أثناء الاختبار أن مؤشر مستوى الشحن الكهربائي Hyundai KONA موثوق للغاية ويقيس النسب المئوية اعتمادًا على أسلوب القيادة. عند صفر بالمائة ، تستمر السيارة لبضع مئات من الأمتار ، ثم تنفد قوتها وتتوقف أخيرًا مع اهتزاز طفيف بسبب تنشيط فرامل الانتظار الكهربائية لأسباب تتعلق بالسلامة. قال مايكل كول ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة هيونداي موتور أوروبا: "أهنئ كل من شارك في هذه المهمة ، التي أثبتت أن كونا للكهرباء لدينا بأسعار معقولة وفعالة للغاية". تجمع هذه السيارة التي تركز على أسلوب الحياة بين التصميم الجذاب لسيارات الدفع الرباعي المدمجة ومزايا السيارة الصديقة للبيئة. هذا يعني أن كل عميل من عملاء KONA Electric سيشتري سيارة بها مجموعة من التقنيات المناسبة للاستخدام اليومي.

Hyundai KONA Electric هو الطراز الكهربائي الأكثر مبيعًا لشركة Hyundai في أوروبا

تم تأكيد النتيجة من خلال التوسع في إنتاج شركة كونا إلكتريك في مصنع Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) التشيكي في نوشوفيس ، جمهورية التشيك. تقوم HMMC بإنتاج نسخة كهربائية من سيارات الدفع الرباعي المدمجة منذ مارس 2020. وهذا يسمح لشركة هيونداي بتقليل أوقات انتظار السيارات الكهربائية الجديدة بشكل كبير. وقد تم بالفعل مكافأة هذا من قبل المشترين. مع بيع ما يقرب من 2020 وحدة في عام 25000 ، تعد واحدة من أكثر الموديلات الكهربائية مبيعًا وأفضل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية مبيعًا في أوروبا.