Hyundai Ioniq 5: المدى الحقيقي 460 كم @ 90 كم / س ، 290 كم @ 120 كم / س أسوأ ID.4 GTX على المسار
محتوى
اختبر Bjorn Nyland سيارة Hyundai Ioniq 5 بنظام الدفع الرباعي 72,6 كيلو واط في الساعة. كان مدى السيارة في هذا الإصدار عند 90 كم / س 461 كم ، و 120 كم / س - 289 كم. عند القيادة بشكل أبطأ ، سقطت السيارة بشكل مشابه لنماذج مجموعة فولكس فاجن ، على الطريق السريع اتضح أنها أسوأ من حيث الأميال. ولكن عند اتخاذ قرار الشراء ، يجب أن تأخذ في الاعتبار سرعة تحميل السيارات.
المنتج: هيونداي أيونيك 5
السيارة مزودة بعجلات أصغر مقاس 19 بوصة (تتوفر أيضًا إطارات مقاس 20 بوصة). كان الطقس جيدًا جدًا ، وكانت درجة الحرارة في الخارج 26 درجة مئوية ، وتنخفض تدريجياً. حقيقة مثيرة للاهتمام ظهرت في البداية هي آلية حفظ المسار ، القيادة شبه المستقلة من المستوى 2. حسنًا ، يمكن تشغيله بشكل مستقل عن نظام تثبيت السرعة ، بحيث يمكن للسائق أن يقرر أن السيارة تقود بنفسها ، أو تحافظ على سرعتها ، أو تتحكم في هاتين الوظيفتين في نفس الوقت.
هيونداي ايونيك الوزن 5 جنبا إلى جنب مع السائق 2,2 طن، مثل Tesla Model S P85 وأصغر قليلاً من معرف فولكس فاجن. كانت السيارة قد تم لصقها على زجاج أمامي وخلفي (مزدوج) ، امتدحه نيلاند لهدوئه بسرعة 90 و 120 كم / ساعة..
كان تحميل السيارة في محطة Ionity مذهلاً.: مع 1 في المائة (!) من البطاريات ، تسارعت Ioniq 5 إلى 130 كيلو واط ، واستمرت الطاقة في الارتفاع إلى 200 كيلو واط. لذلك ، نفترض أنه مع Hyundai Ioniqu 5 و Kii EV6 (المتقدم) ، سنحسب النطاقات ليس لـ 70 ، ولكن لـ 75 في المائة من سعة البطارية ، أي بافتراض تفريغ بنسبة 5 بدلاً من 10 في المائة.
نطاق Ioniqa 5 بسرعة 90 كم / ساعة
نتائج التجربة؟ بسرعة 90 كم / ساعة (تشغيل 93 كم / ساعة) قاد نيلاند 454,4 كم وتفريغ البطارية إلى 1,5 في المائة. نتيجة لذلك ، كانت تشكيلة Hyundai Ioniq 5:
- 461 كيلومترًا مع تفريغ بطارية يصل إلى 0 بالمائة ،
- 438 كيلومترًا مع تفريغ بطارية يصل إلى 5 بالمائة ،
- 348 كيلومترًا عند القيادة في وضع 80-> 5 بالمائة [حسابات www.elektrowoz.pl].
متوسط استهلاك الطاقة السيارة على الطريق 15,3 كيلو واط ساعة / 100 كم (153 واط / كم) ، وهي نتيجة جيدة جدًا بالنظر إلى أننا نتحدث عن تقاطع من فئة D-SUV. كلاهما كان له استهلاك أعلى أودي Q4 e-tron 40 خلفي، أنا أيضا فولكس فاجن ID.4 GTX AWD - كلا الطرازين يكملان فئة C-SUV ، و Ioniq 5 أكبر منهما (لكن لديه صندوق أصغر).
Ioniq 5 واحتياطي الطاقة عند 120 كم / ساعة
عند 120 كم / ساعة ، كان مدى هيونداي أيونيك 5 أضعف بشكل ملحوظ ، وهي:
- 289 كيلومترًا مع تفريغ بطارية يصل إلى 0 بالمائة ،
- 275 كيلومترًا مع تفريغ بطارية يصل إلى 5 بالمائة ،
- 217 كيلومترًا عند القيادة في وضع 80-> 5 بالمائة.
كان متوسط استهلاك الطاقة 24,4 كيلو واط / 100 كم (244 واط / كم) - وبهذه السرعة ، كان Ioniq 5 أكثر استهلاكًا للطاقة من منافسي مجموعة فولكس فاجن. كما أشار أحد نيلاند ، تم اختبار كلا الجهازين في درجات حرارة منخفضة. إذا كانت هي نفسها كما في اختبار Ioniq 5 ، فستكون نتائجها متشابهة.
كانت السماء تمطر على جزء صغير من المسار.
خلال التجربة ، كان من الممكن استخدام 70,6 كيلو واط ساعة من البطاريات ، أي أقل من 72,6 كيلو واط ساعة من قبل الشركة المصنعة. نتيجة ل قطعت هيونداي أيونك 40 كيلومترًا على البطارية أقل من السيارات المنافسة من فولكس فاجن... ومع ذلك ، من الآمن أن نفترض أنه إذا كان الطريق أطول من 330 كيلومترًا وكان هناك شاحن فائق السرعة على طول الطريق ، فإن Ioniq 5 سيعمل بشكل أسرع بسبب عملية الشحن الأسرع بكثير.
بالاقتران مع سيارات مجموعة فولكس فاجن (بما في ذلك Skoda Enyaq iV) ، ومع ذلك ، كان من المقرر أن تختار Nyland سيارة Hyundai Ioniq 5 الكورية الجنوبية.... يستحق المشاهدة:
ملاحظة المحرر www.elektrowoz.pl: من الجدير بالذكر أن تختلف نتائج Nyland كثيرًا عن نتائج Nextmove.والتي ستتمكن خلالها أيونيك 5 من السفر 325 كيلومترًا بسرعة 130 كيلومترًا في الساعة ، أين هذه التناقضات؟ حسنًا ، قامت Nyland بتفريغ البطارية بالكامل تقريبًا في اختبار واحد على الأقل وتحقق من أن سعتها تبلغ 70,6 كيلو واط في الساعة. Nextmove بدوره محسوب تعتمد النطاقات على استهلاك الطاقة وسعة البطارية المعلنة من الشركة المصنعة البالغة 72,6 كيلو واط في الساعة.
قد يثير هذا اهتمامك:
