هوسكفارنا TE 450 آي إي
- فيديو: Husqvarna TE 450 ie
عندما أتيحت لي الفرصة للتحدث مع كريس فايفر هذا العام ، الذي يستخدم أيضًا سيارة BMW G450X الجديدة في عروضه "المثيرة" ، ذكر أن الأمور تختلف عن الاستيلاء الألماني على Husqvarna. أخفى التفاصيل ، لكنه أوضح أن شيئًا ما كان يحدث في المنطقة.
أيّ؟ هناك اثنين على الأقل من الاحتمالات. أولاً ، سوف تسرق BMW ، المليئة بالخبرة ، المعرفة من Husqvarna ، وتضخها في دراجاتهم النارية وتواصل القصة تحت الشارة البيضاء والزرقاء ، والتي لن تكون غريبة على الإطلاق ، لأنهم فعلوا الشيء نفسه بالفعل في عالم أربع عجلات مع لاند روفر. سلسلة X من ناحية أخرى ، سيكون من العار أن تختفي (آسف ، قد أكون مبالغة) مثل اسم دراجة نارية معروفة على الطرق الوعرة مثل Husqvarna ، لذلك هناك خيار آخر: تابع خط SUV الترفيهي تحت Husqvarna اسم مع إدراج BMW. وبالطبع الأرباح.
في الوقت الحالي ، من الصعب التنبؤ كيف سيقرر ممثلو BMW العظماء ، الذين اشتروا Husqvarna قبل عام بالضبط. ومع ذلك ، نعلم ، وقد أكد لنا السيد Zupin ، الذي لا يزال مخلصًا للعلامة التجارية السويدية السابقة ، أن الطلب على الاستحواذ الألماني أعلى بكثير. خاصة في ألمانيا بالطبع. ولكن ما هي الابتكارات التي توصلوا إليها بعد عام من إعادة تصميم البرنامج الميداني بأكمله بشكل جذري لإقناع الآخرين بشرائها؟
أقل حداثة ملحوظة ، ولكن أهم حداثة مخفية في الإطار. على الرغم من أنهم قاموا بتجديدها العام الماضي عندما تمكنوا من توفير أربعة كيلوغرامات ، إلا أنهم جددوها مرة أخرى هذا العام وزعموا أنها أخف وزناً بمقدار كيلوغرام واحد بينما لا يزالون يسمحون بمعالجة أفضل للدراجة. أصبح وضع القيادة الآن أكثر "موتوكروس" حيث أن المقعد ، إلى جانب خزان الوقود ، مستويان تمامًا تقريبًا ويترك مساحة كافية للمناورة لتحريك الجسم أو تحريكه أثناء الوقوف.
تتميز Husqvarna بزاوية ضيقة جدًا بين الساقين ، حتى عندما تقف على منحدرات شديدة الانحدار - من الصعب جدًا حمل الدراجة النارية بساقيك ، مما يزيد من معاناة يديك.
الجديد هو أقراص الفرامل ديزي ، وممتص الصدمات الخلفي Sachs ، وحواف اللون الأسود ، والتلسكوبات الأمامية تلقت فقط تعديلات مختلفة. رسومات متغيرة مليئة بأجزاء بلاستيكية باللون الأسود واستبدال الشبكة الأمامية. بالمناسبة ، لماذا لم يلمع الضوء أمام السيارة في Husqvarna hard enduro حتى الآن ، ولكن في مكان ما في كوخ خشب الزان؟ إن إصلاح ذلك يدويًا ليس بالأمر الصعب ، وإلى جانب ذلك ، نادرًا ما نركب مثل هذه الدراجة النارية في الليل ، ولكن في بعض الأحيان يحدث أن الأحداث على الأرض لا تسير وفقًا للخطة وتطول "الشاحنة" النهارية في الليل. .
داخل المحرك أحادي الأسطوانة ، تم تحسين تزييت المحمل واستبدال صمام التنفيس ، وتقوية شوكات ناقل الحركة ، وإدخال فلتر زيت جديد ، وصمامات عادم فولاذية أقوى في رأس الأسطوانة. الجديد أيضًا هو شداد سلسلة الكامة ، وختم على كتلة الأسطوانة ، ونظام العادم الذي يبدو مرتفعًا جدًا عند إزالة الأقفال (هل يمكن لأي شخص أن يقود سيارة إندورو صلبة مخنوقة؟). معظم.
بشكل غير رسمي ، سمعنا أن بعض طرازات العام الماضي واجهت مشاكل مع الحقن الإلكتروني للوقود عندما كان الوقود منخفضًا في الخزان ، ومن المفترض أيضًا إصلاح هذا العيب. في اختبارنا ، كنا راضين عن أداء الإلكترونيات ، حيث تشتعل Husa بشكل مثالي في أي وقت ، دون إضافة الغاز يدويًا والانتظار لفترة طويلة مع الإبهام على الزر الأحمر. حتى بعد انقلاب دراجة نارية الفارس على أرض وعرة! تسحب الوحدة جيدًا في نطاق سرعة الدوران المنخفض ، ولكنها ليست عدوانية.
مثال: إذا كنت تريد القيادة على السرعة الثالثة بسرعة منخفضة على الحصى ، فلن تكون هناك قوة ؛ لمثل هذه المناورة ، يعتبر TE 510 أكثر ملاءمة ، ولكن بمجرد أن يستيقظ المحرك ، تكون القوة هائلة. لدرجة أن القيادة بأقصى سرعة ليست سهلة بأي حال من الأحوال وتتطلب خبرة ولياقة كبيرة. في الأماكن التي لا نحتاج فيها للانفجار ، كما هو الحال في العديد من التسلق الصخري ، عند القيادة فوق الجذور والعقبات المماثلة ، يتعامل Husqvarna مع التسلق جيدًا ، كما أن استجابة ذراع الخانق الناعمة موضع ترحيب كبير حقًا.
يمتص التعليق المطبات الصغيرة جيدًا ، ومع القفزات والانفجارات الكبيرة على العجلة الأمامية ، شعرنا أنه يمكن أن يعمل بشكل أفضل. الفرامل ممتازة وعلبة التروس السريعة تستحق الثناء. جراجي؟ في المنطقة غير المحمية من أنبوب العادم أمام كاتم الصوت ، أحرقت سروالي عن غير قصد. لن يحدث هذا أثناء الركوب ، ولكن في بعض الأحيان يكون من الضروري النزول والإمساك بيدك وتحريك الدراجة فوق السجل بحيث يكون بها ركبة.
لذلك صرخت. . حتى المقابض الموجودة أسفل المقعد صغيرة جدًا وذات حواف بلاستيكية حادة جدًا لاستخدامها لهذا الغرض - من الأفضل التمسك بالرفرف الخلفي ، مما يؤدي بعد ذلك إلى تلطيخ القفازات.
تعتبر TE 450 الجديدة آلة إندورو رائعة. ومع ذلك ، من الصعب القول إنه الأفضل - لذلك سيتعين علينا انتظار اختبار enduro المقارن ، والذي سنجريه في غضون شهر. لا يمكننا الانتظار - القانون صارم.
المعلومات الفنية
سعر السيارة الاختبارية: 8.449 يورو
محرك: اسطوانة واحدة ، أربع أشواط ، 449 سم؟ ، التبريد السائل ، حقن الوقود الإلكتروني Mikuni؟ 42 ملم
الطاقة القصوى: على سبيل المثال
أقصى عزم دوران: على سبيل المثال
نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.
إطار: أنبوب فولاذي.
المكابح: الملف الأمامي؟ 260mm ، الملف الخلفي؟ 240 ملم
تعليق: Marzocchi الجبهة شوكة مقلوبة قابلة للتعديل؟ 50 مم ، سفر 300 مم ، صدمة خلفية قابلة للتعديل من Sachs ، سفر 296 مم.
الإطارات: 90/90–21, 140/80–18.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 963.
خزان الوقود: 7 ، 2 لتر.
قاعدة العجلات: مم 1.495.
الوزن кг 112.
وكيل: www.zupin.de
نحن نحمد ونعيب
+ بيئة العمل
+ قوة المحرك
+ مكابح
+ علبة التروس
+ ثبات على الأرض
- الجزء المفتوح من ماسورة العادم
- مقابض صغيرة وحادة أسفل المقعد
ماتيفو غريبار ، الصورة: بيتر كافتشيتش
