هوسكفارنا تي إي 310

Hell's Gate ، سباق enduro المجنون في قلب تلال توسكان الذي أثار إعجابي كمشجع إندورو على مدى السنوات الثلاث الماضية ، شعرت بالحق. صحيح أنه كان بإمكانه إجراء اختبار جيد حتى بدون سباق أو ربما في سباق للهواة ، ولكن اختبار ما يمكن للإنسان والآلة القيام به في أكثر الظروف قسوة يشبه المغناطيس. خاصة إذا كنت تستطيع التنافس مع ميران ستانوفنيك والنخبة العالمية لرياضة إندورو. بالطبع ، فقط لمعرفة الفرق بينك وبين "المحترف".

وهذا ما حدث. أيقظني المنبه على هاتفي في تلك الساعة المبكرة من صباح يوم السبت و (أعترف) فعلت ذلك ، لكنني كنت في حالة مزاجية سيئة للغاية وأخبرت نفسي أنني لن أذهب أبدًا إلى سباق حيث يتعين علي الاستيقاظ في الخامسة صباحا.

كان Husqvarna ينتظرني مع سيارات السباق الـ 77 المتبقية ، والتي لم تكن ممتعة جدًا في ذلك اليوم. بدأ ميران من نفس Husqvarna في ظلام دامس (أحيانًا لا يكون رائعًا إذا كنت جيدًا ويعطونك رقمًا بداية مرتفعًا يبلغ 11) وقد استقبلت الشمس بداياتي بالفعل.

هدر الطفل البالغ من العمر XNUMX عند أول ضغطة على زر التشغيل الكهربائي ، وبعد إحماء قصير ، تحول المسار بالفعل صعودًا حادًا نحو اختبار السرعة.

مجرد شرح لتسهيل فهم السباق: تم إجراء Enduro الكلاسيكي بأربع مراحل ونقطتي تفتيش واختبار سرعة في الصباح ، وتم إجراء Enduro المتطرف بدون اختبارات السرعة في فترة ما بعد الظهر ، على شكل موتوكروس من أربع مراحل السباق يمر عبر أصعب التضاريس.

بدأنا أنا و Husqvarna بداية جيدة ، وحتى بعد أول عقبة رئيسية ، والتي بدت خشنة (تسلق شديد الانحدار وعريض فوق الصخور الكبيرة) ، حلّقنا للتو. اتضح أنه. قوة رائعة ، ونظام تعليق إندورو عالي الجودة وعزم دوران كبير ، وفي الوقت نفسه ، بفضل تصميمه سعة 250 سم مكعب. انظر ، إنه يظل خفيفًا بدرجة كافية لتغيير الاتجاه بسرعة ، مما يجعله مثاليًا للاندورو الذي يتطلب الكثير من الناحية الفنية!

لكن المرح انتهى عندما علق السائقون أمامي في قسم ضيق. حرر تركيزك ، لا يمكنك العثور على الخط الصحيح فوق العوائق ونحن بالفعل حيث لا يريد سائق Enduro أن يكون ، في منتصف منحدر مليء بالصخور الزلقة مثل الجليد (معادلة enduro: الأوساخ + الصخور = الجليد).

تقوم بدفع الدراجة وسحبها لبعض الوقت ، ولكن بعد بضع لحظات مماثلة في منتصف منحدر ، فإنها تمتص كل الطاقة من جسمك. بمساعدة المتفرجين والمسؤولين الودودين في الدورة (تم إنشاءك من قبل المنظمين لمساعدة المشاركين) ، تمكنت أيضًا من الوصول إلى خط النهاية بهذه السرعة الانزلاقية الشيطانية. شعرت بالسوء.

كنت أعلم أنه سيكون صعبًا ، لكنه سيكون صعبًا للغاية ، ولم أفكر حتى في الحلم. عندما أنهيت الدورة الأولى في مضمار إندورو رائع ، جميل ، ذو مناظر خلابة ، لكنه مليء بالعقبات ، والتي يمكن أن تنتمي إلى بطولة إندورو العالمية التجريبية ، أردت فقط الاستسلام. لكن الكلمات المشجعة لأعضاء الفريق المرافقين جعلتني أجرب لفة أخرى ومرة ​​أخرى اختبار السرعة المستحيل.

ثم كان ذلك كافيا. هوسكفارنا ، التي دفعتني بطاعة إلى أعلى وأسفل معي بالكاد تمسكت بالعجلة وبالكاد أوقفت قدمي ، لم تكن تستحق أن تُرمى على الأرض. من بين أمور أخرى ، أدركت أيضًا القدرة المذهلة والقدرة على التحمل لآلهة إندورو. إذا كنت أنا وميران مرهقين ومتعرقين (بغض النظر عن حقيقة أن ميران بدا متعبًا بعد أربع لفات كما فعلت بعد اللفة الأولى) ، فإن الخمسة الأوائل لم يتعرقوا.

النتيجة النهائية: عشر دراجات كاملة ، مناسبة للاندورو الكلاسيكي ، المتساهل والقوي والخفيف. السائق ... حسنًا ، نعم ، حاولت ، لا شيء ...

فاز الإنجليزي مرة أخرى

السباق الرابع والفائز الرابع باللغة الإنجليزية! ما الذي يجعلهم أبطال خارقين؟ بعد ثلاثة انتصارات متتالية لديفيد نايت ، الذي كان من المقرر أن يتسابق في Le Touque ، فرنسا بناءً على أوامر KTM ، كان واين براوبوك أيضًا من بين الفائزين. لكن الانتصار لم يكن سهلا. بعد ثمانية كيلومترات ، لوى واين إصبعه الصغير على يده اليسرى وبنهاية جميع اللفات الأربع تفوق على المنافسين الرئيسيين ، بول إدموندسون وسيمون ألبيرغوني.

إلى الهدف ، أي بمساعدة الجمهور ، تمكن سبعة مشاركين مرهقين فقط من الصعود إلى قمة الجحيم (بدأ 77 منهم في الصباح) ، وهم أبطال اكتشاف أصعب سباق إندورو في العالم. لسوء الحظ ، لم يكن هناك من السلوفينيين بينهم. اعترف ميران ستانوفنيك أن السباق أصعب مما كان يعتقد ، لكنه ليس مستحيلاً. ويضيف: "يجب تخصيص التدريب بالكامل فقط لهذا السباق والتدريب على التضاريس القاسية باستخدام دراجة بخارية معدلة خصيصًا". مباراة العودة العام المقبل؟ ربما؟

олученные результаты:

1. واين برايبروك (V.B.، GasGas) ،

2 - بول إدموندسون (في بي ، هوندا)

3 - سيمون ألبيرغوني (ITA ، ياماها) ،

4 - أليساندرو بوتوري (إيطاليا ، هوندا).

5 - غريغوري أيريس (فرنسا ، ياماها)

6. Andreas Lettenbichler (NEM، GasGas) ،

7. بييرو سمبينيني (ITA ، بيتا)

بيتر كافتشيتش

الصورة: جريجا جولين ، ماتي ميميدوفيتش ، ماتيفزه جريبار