هوسكفارنا SM 450 RR
إذا أضفنا أسعار المكونات الخاصة في SM 450 RR الجديد وأضفنا تكاليف التطوير والتجميع اليدوي ، فربما لن ننظر عن كثب عندما رأينا علامة 14 في قائمة الأسعار. من كان يعرف كيفية اللحام بإطار خفيف وصلب إلى حد ما تم تكييفه خصيصًا لسوبرموتو ، برأس متغير الزاوية للشوكات التلسكوبية الأمامية ، عن طريق إضافة مادة يدويًا بالكامل في غاز التدريع ، وهو ما يطلق عليه الميكانيكيون عملية TIG؟ مهندسو سباقات Husqvarna ، بالطبع. الفوز ببطولة العالم في أبريليا البرية ، KTM ، هوندا وغيرها ليس سعال قط ، وتكريمًا للفوز الذي حققوه في سلسلة RR.
التجاعيد ليس لها علاقة كبيرة بمحرك الأسهم: الذراع الخلفي الأقوى والأقصر بأربعة سنتيمترات هو أسود مؤكسد (هل ستكون الخدوش ملحوظة للغاية بعد السقوط؟) ، القطع المتقاطعة التي تحمل الشوكات الأمامية السميكة مقطوعة من قطعة واحدة. من Ergal ، تسمح العجلات السوداء والبيضاء بتركيب الإطارات الخالية من الأنابيب ، ومضخة الفرامل الشعاعية وملاقط Brembo من نفس الشركة المصنعة هي أفضل الأجزاء التي يمكن العثور عليها في عالم الرياضة ، حيث يتم القيادة في خط مستقيم أكثر من خط مستقيم.
تحتوي الوحدة على رأس مصنوع يدويًا وصمامات رياضية وعمود كامات أكثر حدة ومكبسًا مزورًا ومكربن Keihin MX مقاس 41 مم وعلبة تروس بست سرعات وقابض انزلاقي STM. "نقوم أيضًا بتثبيت جهاز مقاطعة الاشتعال التلقائي عند التبديل ، وسوف يطير. وآمل أن يصنع أكرابوفيتش عادمًا من وعاءين.
مع هذه السلسلة الصغيرة ، فإن السؤال هو كم عدد العملاء الذين يرغبون في تبادل سهم رياضي جيد مقابل طقم من Ivančna Gorica ، "يوضح أوروس ، البطل الوطني العام الماضي في فئتي supermoto 450 و Open.
أعترف أنني لم أستخدم Huse في Raceland حتى بنسبة 25 بالمائة. كنت سأغرق في الأرض إذا رميت امرأة جميلة من خلال الأرض ، والتي بالكاد غادرت المصنع وكانت تشع مثل خارج الصندوق. ويمكن أن يحدث بسرعة مع درجات حرارة تزيد عن درجة التجمد ببضع درجات في يناير. لكن تجربة القيادة إلهية.
تحتاج أولاً إلى التعود على الزاوية الرأسية تقريبًا للشوكات الأمامية. هذا يسمح بإعادة التحميل بسرعة كبيرة في الزوايا المغلقة ، وهذا هو سبب فوز أوروس بنصف ثانية في كل لفة في الاختبارات. نصف ثانية! هذا يمكن أن يعني في السباق ، إذا لم يكن هناك سقوط ، حوالي سبع أو حتى عشر ثوانٍ تتفوق على المطارد. بادئ ذي بدء ، يجب الثناء على الوحدة: المحرك أحادي الأسطوانة غير متطلب للغاية في القيادة ، حيث كنت قادرًا على الدوران في نطاق تشغيل أقل عند تسخينه دون إزعاج المحرك. حسنًا ، عند السرعات العالية وعند الخانق الكامل ، يكون المحرك جافًا ، والعجلة الأمامية تتسلق باستمرار ، والعجلة الخلفية تنزلق إلى الوضع المحايد. . يحتاج الشيطان إلى عشر درجات أخرى على الأقل.
ربما سأكرر الرحلة في نهاية موسم هذا العام ، حيث سيقاتل أوروس في بطولة أوروبا من أجل مكان في المراكز الثلاثة الأولى ، إذا كانت الخطط الجريئة تصدق. سنراه أيضًا في السباقات المنزلية ، لذلك ندعوك لرؤية حية في الربيع ما تستطيع هذه الآلة فعله حقًا.
اختبار سعر السيارة: 13.990 EUR
محرك: أسطوانة واحدة ، مبرد بالسائل ، 449 سم؟ ، كاتب كهربائي.
القوة القصوى / عزم الدوران: على سبيل المثال
نقل الطاقة: ناقل الحركة 6 سرعات ، سلسلة ، القابض الانزلاقي STM.
Рамка: أنبوب فولاذي.
تعليق: USD شوكات أمامية Marzocchi قابلة للتعديل؟ 50mm الخلفي قابل للتعديل صدمة Sachs واحدة.
فرامل: الملف الأمامي؟ 320 مم ، فكوك بريمبو مثبتة شعاعيًا ، قرص خلفي؟ اسفنجة بريمبو 240 مم.
الإطارات: أمامي 120 / 70-16 ، خلفي 5 / 170-55.
ارتفاع المقعد: مم 940.
الوزن: 115 كيلو جرام
وقود: 7 ، 2 لتر
وكيل: Zupin Moto Sport، doo، Lemberg 48، Šmarje pri Jelšah، tel. №: 041/523 388 ، www.zupin.de
ماتيفي غريبار ، الصورة: أليش بافليتيتش
