HSV GTS في مرسيدس بنز E63 2013

يحب الأستراليون الغرباء ، سواء في المجال الرياضي أو في هوليوود. لكن عندما يتعلق الأمر بالسيارات ، لدينا فرصة قليلة للتباهي بأشياءنا. إن وصول HSV GTS الجديد ، أسرع وأقوى مركبة إنتاج على الإطلاق تم تصميمها وهندستها وصنعها في أستراليا ، هو أفضل فرصة لدينا للنجاح. وليس ثانية من قبل.

كما ورد سابقًا ، تعد HSV GTS الجديدة علامة تعجب مناسبة لصناعة السيارات الأسترالية. من المرجح أن تكون كومودور 2017 سيارة سيدان ذات دفع أمامي عالمية مثل سيارة تويوتا كامري الأسترالية.

لقد أذهلنا أداء وتطور HSV GTS الجديد فائق الشحن ، ولكن ما أردنا معرفته حقًا هو كيفية أدائه على المسرح العالمي. مع كل الاحترام الواجب لسيارة Ford Falcon GT عالية الأداء ، والإصدار المحدود من R-Spec العام الماضي على وجه الخصوص ، فإن HSV GTS الجديد قد تجاوز سنوات من مقارنات Ford مقابل Holden.

قد تحتوي كلتا السيارتين البطلتين المحليتين على محرك V8 فائق الشحن ، لكن سيارة هولدن الساخنة بكل تقنياتها (تحذير الاصطدام الأمامي ، شاشة العرض الأمامية ، تحذير النقطة العمياء ، الركن الذاتي والتنبيه عبر حركة المرور عند الرجوع للخلف) تعني أنه موجود بالفعل دوري مختلف هذه الأيام. .

المراجحة المرورية

لا تقلق ، لن نبقيك مشغولاً. HSV GTS is أبطأ قليلاً من الحد الأقصى للسرعة من مرسيدس بنز E63 S-AMG. لكن ميزة مرسيدس 0.3 ثانية تساوي 150,000 دولار - أو 50,000 دولار لكل 0.1 ثانية إذا استخدمنا ادعاءات الشركة المصنعة كمعيار. يقول HSV أن GTS يمكن أن تصل إلى 100 كم / ساعة في 4.4 ثانية ، وتقول مرسيدس إن سيارتها في "وضع الإطلاق" يمكن أن تصل إلى نفس النتيجة في 4.1 ثانية. لم نقترب من أي سيارة.

استخرجنا 4.7 ثانية من HSV GTS اليدوي و 4.5 ثانية من مرسيدس-بنز الأوتوماتيكية. ثم يكون الفرق 75,000 0.1 دولار في 20 ثانية. كافحت كلتا السيارتين للخروج من المأزق ، على الرغم من إطارات كونتيننتال المتطابقة (19 درجة في HSV و XNUMX درجة في سيارة بنز المتوحشة). كلاهما استخدم السحر الإلكتروني لمحاولة توزيع قوتهما بلطف قدر الإمكان ، لكن اتضح أنه لا يمكنك التغلب على المحركات الجيدة. والسلطة في الحقيقة لا شيء بدون سيطرة.

بالمناسبة ، لقد حصلنا بالفعل على أفضل الأوقات للخروج من GTS من خلال تشغيلها بمفردها وليس في وضع تشغيل HSV (اضغط على الزر ، حرر القابض ونأمل في الأفضل ؛ لدينا 4.8 ثانية قابلة للعب إذا كنت مهتمًا) .

نعتقد أن HSV GTS الأوتوماتيكي أسرع قليلاً من الإصدار اليدوي ، ونعتقد ذلك ، خاصة أنه مع ناقل الحركة اليدوي ، من الضروري التبديل إلى الترس الثاني قبل أن يتخطى علامة 100 مباشرة. تشعر بالفرق في التسارع بينهما ؟ يمكنك # @ *٪ what. يتمتع محرك مرسيدس V5.5 سعة 8 لتر بشاحن توربيني مزدوج بقوة جر أكبر بكثير عند الدورات المنخفضة ، ويستمر اندفاع الأدرينالين لفترة أطول.

ما لا تظهره التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة هو أن مرسيدس أكثر مرحًا وأكثر استعدادًا للابتعاد في أي لحظة عن السرعة التي تسافر بها بأدنى لمسة على دواسة الوقود. تسارعها في الترس أسرع بكثير من HSV.

خيبة الأمل الصغيرة الوحيدة مع بنز هي علبة التروس. يمكن لسيارة مرسيدس ذات السرعات السبع متعددة القابض أن تكون بطيئة بعض الشيء بين التروس عندما لا تكون على الأرض (حتى مع وجود أربعة أوضاع للتحويل للاختيار من بينها). HSV ليس غبيًا ، لكن مرسيدس بنز E63 S-AMG ستتعامل معه في الظروف المناسبة. السلطة ، ببساطة ، يمكن الوصول إليها بشكل أكبر.

PRICE

هل سيفكر عميل مرسيدس في وجود كومودور؟ لا تسخر حتى تكون في سيارة هولدن الجديدة. يبدو HSV GTS أكثر شهرة. بالطبع ، سيشتريها عدد قليل من المشترين المحتملين لأي من هذه السيارات. الجانب السلبي الوحيد هو أن داخل GTS تبدو تمامًا مثل HSV Clubsport R8. في GTS ، تدفع مقابل محرك ، ترس تفاضلي للخدمة الشاقة ، ومصد أمامي كبير ، ومكابح صفراء كبيرة ، وثلاث سنوات من العمل الهندسي.

إذا كنت تستطيع شراء سيارة مرسيدس-بنز E63 S-AMG بشكل مريح ، فلن تحتاج حقًا إلى التفكير في أي شيء آخر - من ألمانيا أو أستراليا. ولكن إذا كنت لا تستطيع أن تدفع نفسك إلى التخلي عن ربع مليون دولار لسيارة ، على عكس الملكية ، ستنخفض قيمتها في النهاية ، فقد يكون HSV GTS مناسبًا لك. على المدى الطويل ، قد تكون ذات قيمة أكبر قليلاً بالنظر إلى أنها ستمثل نهاية حقبة سيارات العضلات الأسترالية.

تبدو HSV GTS الجديدة من تلقاء نفسها باهظة الثمن ، ولكن عندما تفكر فيها في هذه الشركة ، تبدأ الأرقام في الزيادة. يمكنك شراء دليل и GTS أوتوماتيكي ولا يزال هناك فرق عن سعر شراء مرسيدس بنز.

يبدأ HSV GTS من 92,990،9500 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى نفقات السفر. قفز سعر مرسيدس-بنز من 249,900 دولار إلى 410 دولار ، لكنه يأتي مع الكثير ، بما في ذلك الترس التفاضلي وترقيات الطاقة من AMG (من 720kW / 430 Nm إلى 800kW / XNUMX Nm) التي تأتي بعلاوة كبيرة في أماكن أخرى.

مناشدة

ستتعامل هاتان الآليتان بسهولة مع الروتين اليومي أو مضمار السباق. تستخدم HSV GTS تقنية التعليق المشتركة مع Ferrari ؛ تقوم الجسيمات المغناطيسية الصغيرة بتعديل مقدار التخميد في أجزاء من الثانية. والنتيجة هي أكثر سيارات HSV راحة حتى الآن ، على الرغم من العجلات والإطارات الضخمة قياس 20 بوصة. يؤدي الضغط على زر إلى تحويله من وضع المسار إلى القيادة في المدينة.

مرسيدس-بنز مريحة وقابلة للتعديل ، ولكن بدون الكثير من الأدوات. يعني الجسم الأخف وزنًا والسفلي للطراز E63 أنه لا ينحني كثيرًا في الزوايا مثل العميد البحري الكبير. تبدو مرسيدس أقل وأكثر رشاقة.

لكن المفاجأة الأكبر كانت الاختلاف في أداء الكبح. تتمتع HSV GTS بأكبر مكابح تم تركيبها على الإطلاق في سيارة أسترالية الصنع (أقراص مقاس 390 مم في المقدمة ، ومثبتة بملاقط بستة مكابس ، فقط في حال كان هذا الجزء مفيدًا في ليلة الاختبار) ، وتشعر بأنها رائعة تمامًا.

تتمتع الفرامل التي تم الحصول عليها من AP Racing ولكن تحمل شارة HSV بمستوى من الدقة يجعل سيارة GTS القوية تشعر بالمرونة مثل إحدى سيارات النادي الصغيرة المصنوعة يدويًا ذات الإطارات التي يبدو أنها مصنوعة من أنابيب فولاذية قديمة.

تحتوي بنز على مكابح أصغر (أقراص 360 مم وفرجار بستة مكابس في المقدمة) ، لكن وزنها أقل قليلاً للتشديد. ومع ذلك ، وبقدر ما يصعب تصديقه ، خاصة بالنسبة إلى Europhiles ، فإن مكابح Benz تبدو أساسية إلى حد ما بالمقارنة ، وتفتقر إلى اللدغة والدقة في ضبط HSV المثالي المليمتر.

حكم

بغض النظر عن الفخر الوطني والاختلافات في الأسعار ، فإن مرسيدس-بنز E63 S-AMG هي الفائز بالضربة القاضية ، لأسباب ليس أقلها أنها تسلط الضوء على العديد من نقاط القوة في HSV GTS المحلي. إنها أقرب سيارة أسترالية على الإطلاق تقترب من أفضل سيارة سيدان رياضية في العالم ، وهو أمر رائع بالنظر إلى فرق السعر البالغ 150,000 ألف دولار. إذا كانت إحدى مباريات كأس العالم لكرة القدم ، فستكون النتيجة ألمانيا 2 وأستراليا 1. الدخول في الشبكة ضد فريق أكبر بميزانية أكبر يعد فوزًا بحد ذاته.

هذا المراسل على تويتر: تضمين التغريدة