تريد تويوتا جديدة أرخص؟ لماذا يحتاج الأستراليون إلى دايهاتسو للعودة مع منافسين ذوي أسعار معقولة وجودة سوزوكي جيمني وإم جي 3 وهيونداي فينيو وإم جي زي إس

تثبت Daihatsu الحالية مثل Rocky و Taft (في الصورة) شعبيتها في الخارج كبدائل رخيصة ومميزة لتويوتا.

يا له من يوم جمعة فظيع نحن فيه.

عدد السيارات الرخيصة الجديدة آخذ في الانخفاض. الأسعار آخذة في الارتفاع. وأرخص سيارة تويوتا تكلف الآن أكثر من نظيرتها مازدا أو فولكس فاجن.

هل حان الوقت لعودة دايهاتسو إلى أستراليا؟

واحدة من أقدم الشركات المصنعة في اليابان (تبلغ من العمر 70 عامًا هذا العام) وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Toyota منذ عام 2016. غابت شركة صناعة السيارات الساحرة ، المحبوبة لمركباتها الفرعية ذات الأسعار المعقولة وسيارات الدفع الرباعي الشهيرة في الثمانينيات والتسعينيات ، عن هذا البلد منذ ما يقرب من 80 عامًا. سنين.

ولكن ، على عكس العلامات التجارية الأخرى التي غادرت أستراليا على مر السنين بسبب نقص المبيعات ، فقد تم انتزاع Daihatsu من سوقنا على الرغم من وجود عدد كبير من المتابعين وتشكيلة محترمة وحتى تقدمية.

في الواقع ، اكتسبت العلامات التجارية المشهورة مثل Rocky و Feroza و Charade و Applause و Terios و Sirion شهرةً بسبب قلة صيانتها وموثوقيتها العالية ، وهي الصفات التي نالت تقدير العملاء لمدة 42 عامًا منذ عام 1964 Compagno.

فلماذا تم إيقاف Daihatsu؟

قالت شركة تويوتا ، التي كانت تمتلك حصة مسيطرة تبلغ 51.2 في المائة عندما أغلقت شركة دايهاتسو في أستراليا في عام 2006 ، إن ذلك يرجع إلى تباطؤ المبيعات وزيادة المنافسة ، على الرغم من أنه يمكن القول أيضًا إنها قضت أيضًا على منافس محلي.

يقول ديف باتنر ، مدير مبيعات تويوتا أستراليا في ذلك الوقت (الذي قاد هولدن لاحقًا حتى أسابيع قبل وفاته في أوائل عام 10): "عندما دخلت دايهاتسو لأول مرة سوق سيارات الركاب ، كانت هناك 23 علامة تجارية منافسة ، والآن هناك 2020 علامة تجارية ، تتنافس كل منها على شريحة من السوق حيث تكون الهوامش منخفضة تاريخيًا".

(رصيد الصورة: veikl.com)

ولكن في حين أن النهاية الرخيصة للسوق المزدحمة آنذاك قد تكون صحيحة ، فقد انخفض عدد الداخلين اليوم ، حيث تقدم سبع علامات تجارية فقط سيارات / سيارات الدفع الرباعي بأقل من 25,000 دولار في عام 2022 - كيا ، سوزوكي ، إم جي ، فولكس فاجن ، فيات ، هيونداي ، وسكودا. . ومع ذلك ، ارتفعت مبيعات الفئتين الصغيرة والخفيفة بنسبة 75٪ و 30٪ على التوالي ، في حين قفزت مبيعات سيارات الدفع الرباعي الصغيرة بنسبة 115٪. صرخات!

يعني خروج السيارات الصغيرة الرخيصة الجديدة في أستراليا أيضًا أن سيارة MG17,990 (الصادرة) التي تبلغ 3 دولارًا أمريكيًا (للخارج) تتحكم الآن في ثلث مبيعات السيارات الجديدة التي تقل عن 25 دولارًا أمريكيًا ، بينما تهيمن MG ZS (بدءًا من 21,990 دولارًا أمريكيًا) على السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المزدهرة التي تبلغ 40 ألف دولار. المناطق ، والاستحواذ على حصة 15 في المائة ... وترتفع.

في غضون ذلك ، تخلت تويوتا عن الطرف السفلي للسوق تمامًا ، تاركة MG وآخرين فرصة لبناء ولاء للعلامة التجارية من المشترين الذين لا يستطيعون تحمل مبلغ 27,603 دولارًا (دون مغادرة ملبورن) المطلوب لشراء قاعدة جديدة غير معدنية من يارس.

(رصيد الصورة: veikl.com)

تمثل قفزة قدرها 10,000 دولار منذ بداية عام 2020 ، ولأول مرة في عام 62 ، قامت تويوتا في أستراليا بتسعير نفسها حتى الآن بعيدًا عن متناول العديد من مشتري السيارات الجديدة.

لذلك ، حان الوقت لعودة Daihatsu كعلامة تجارية بديلة لشركة Toyota والتي لا يزال الناس يتذكرونها باعتزاز.

فيما يلي مجموعة مختارة من النماذج التي نود رؤيتها في أستراليا.

دايهاتسو روكي

بمجرد أن كان منافسًا مباشرًا لسوزوكي جيمني / سييرا 4 × 4 الصغيرة ولكن القوية ، تطور روكي إلى فيروزا حتى ظهر استبدال تيريوس في عام 1997 ، متخليًا عن هيكل هيكل السلم الموجه للطرق الوعرة لصالح الهيكل الأحادي. الجسم (لكن المحور الخلفي الحي).

سلسلة روكي A200 اليوم هي سليل تيريوس ، مع تصميم السيارة على منصة جديدة بالكامل ومزودة بمحرك عرضي جاهز للكهرباء تسمى DNGA-A ، ونسب صغيرة لسيارات الدفع الرباعي ، وتصميم صغير الحجم لتويوتا RAV4 ، مما يمنحها مظهرًا وملمسًا عصريين من الداخل والخارج.

يبلغ طول سيارة دايهاتسو الممتلئة 4.0 أمتار ، وهي أقصر بقليل من Mazda CX-3 ، لكنها أطول بنحو 100 ملم. وعلى الرغم من أن قواعد العجلات الخاصة بهم قابلة للمقارنة ، إلا أن هناك مساحة أكبر في مقصورة Rocky بسبب مساحة الرأس الإضافية والنوافذ العميقة. ثم هذا هو التقاطع الحضري المثالي. هناك أيضًا نسخة تحمل علامة تويوتا التجارية تُعرف باسم Raize ، والتي أصبحت ناجحة لدرجة أنها تفوقت في بعض الأحيان على Corolla في اليابان.

يوجد تحت غطاء المحرك خيار بين محرك توربو سعة 1.0 ليتر أو محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.2 ليتر بسحب طبيعي ، مع إما دفع رباعي أمامي أو رباعي بالكامل عبر ناقل حركة متغير باستمرار ، في حين تم تقديم محرك هجين سعة 1.2 لتر "e-smart" للتو. نظرًا لكونه تصميمًا جديدًا (تم إطلاقه كنموذج 2020) ، فقد تم تجهيز Daihatsu بتقنيات أمان متقدمة لمساعدة السائق ، مثل AEB للحصول على تصنيف أمان بخمس نجوم ، بالإضافة إلى جميع أنظمة الوسائط المتعددة الضرورية.

صُنع في اليابان وماليزيا (مثل Perodua Ativa) وإندونيسيا ، إذا تمكنت تويوتا من إطلاق Daihatsu Rocky محليًا مقابل حوالي 22,000 دولار محليًا ، فإننا نتوقع أن يتدفق الأستراليون على هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة الأنيقة.

دايهاتسو شاريد

(رصيد الصورة: veikl.com)

في عام 1977 ، أخذت دايهاتسو زمام المبادرة بإصدار Charade ، وهي سيارة متطورة للمدينة ذات دفع أمامي مع هيكل هاتشباك بخمسة أبواب ومحرك فعال بثلاث أسطوانات. تصف هذه المواصفات معظم السيارات الصغيرة الحديثة.  

بعد أربعة أجيال في 20 عامًا ، تطور هذا النموذج إلى 1998 Sirion 100 ثم إلى 2004 Boon (مصمم من قبل Tetsuya Tada من Toyota 86 / Subaru BRZ) قبل فترة وجيزة من اختفاء Daihatsu من أستراليا. تم إعادة تصميم مرتين لاحقًا ، ظهرت سلسلة Boon الثالثة - أو في الواقع الجيل الثامن من التمثيلية.

لكن هذه ليست السيارة التي نتحدث عنها هنا. تم الإبلاغ عن سلسلة M2016 الحالية ، التي تم إصدارها في 700 ، لتكون قصيرة العمر. ومع ذلك ، هناك تكهنات بأن الخلف الذي من المقرر أن يكون في اليابان العام المقبل يمكن أن يعتمد على الياريس. ما إذا كان سيكون مجرد rebadge أو تجميل مع هوية Daihatsu الفريدة يبقى أن نرى. 

 مهما كان الأمر ، مع وجود شعار "D" على الشبكة وملصق Charade (مسمى بشكل مناسب) على السطح الخلفي ، فإن مشتق Yaris supermini الأرخص بسعر أقل من 20 ألف دولار سيكون نجاحًا حقيقيًا في أستراليا. 

دايهاتسو ميوي / سيريون

تمتلك Daihatsu حصة 20 بالمائة في Perodua المملوكة للدولة الماليزية وتزود التكنولوجيا والتوجيهات لطرازات مثل Myvi ، بحجم MG3 والأهم من ذلك ، سعرها.

كان هذا الأخير في يوم من الأيام مجرد سيارة Daihatsu Sirion / Boon ، ولكن طراز الجيل الثالث الزاوي الحالي الذي يشبه هوندا جاز تم تصميمه وهندسته باستخدام Daihatsu على وجه التحديد كعرض للمبتدئين وتصديره بشارة Sirion إلى أسواق مختلفة.

يوفر أحدث إصدار في فئته أعلى معايير الأمان مثل AEB وست وسائد هوائية لتصنيف اختبار التصادم ASEAN NCAP من فئة الخمس نجوم مقابل القليل من المال ، بالإضافة إلى محرك يارس المألوف 1.3 لتر و 1.5 لتر من الجيل السابق. محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة XNUMX لتر ، مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.

نحن لا نتحدث عن التطور الحديث هنا ، ولكن مع الأسعار في منطقة 17,000 دولار ، سيقدم Myvi / Sirion للأستراليين على الأقل بديلاً جديدًا قريبًا من Toyota لـ MG3 و Kia Picanto (الأصغر). ، مع جميع الأساسيات مثل الأمان والسيارات ، بالإضافة إلى قدر مناسب من المساحة والسرعة.

دايهاتسو تافت

لا ، ليس مثبت الشعر Schwarzkopf ، ولكن كروس صغير بأسلوب Hammer لمحبي Arnold Schwarzenegger.

كانت Taft ، المرتبطة بسيارة Rocky الصغيرة متعددة الاستخدامات ، اختصارًا لعبارة "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle" - وهو الاسم الذي اشتهر مرة واحدة أيضًا بسلسلة 4 × 4 الشهيرة من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة التي تُباع في أستراليا باسم F10 / F20 / F25 / F50 Scat (!) من منتصف السبعينيات حتى عام 70 (لفترة وجيزة مثل Toyota LD1984 Blizzard) ، حتى ظهر أول روكي.

تعد Taft اليوم سحرًا خالصًا لـ Kei Car للسوق اليابانية المحلية ، مما يعني محركًا فرعيًا ثلاثي الأسطوانات سعة 0.7 لترًا عاديًا أو توربوًا أو CVT أو دفعًا أماميًا أو دفع رباعي ، ومسار ضيق وهبوط كبير. الآن يعني أيضًا أداة Tough Almighty Fun Tool. يبارك.

(رصيد الصورة: veikl.com)

ليست الوصفة المعتادة للنجاح في أستراليا بالطبع ، ولكن كبديل عن Suzuki Ignis بالنسبة للسعر ، فهي تبرز بالتأكيد وتتمتع بتصميم داخلي رائع للغاية يتناسب مع المظهر الخارجي اللامع. خاصة مع مظهره Suzuki Jimny و Toyota FJ Cruiser.

إذا كانت تكلفتها في أي مكان من 15,500 دولار (FWD أساسي) إلى 22,500 دولار (محرك Turbo AWD الرئيسي) كما هو الحال في اليابان ، يمكن أن تكون Daihatsu نجاحًا كبيرًا في متناول اليد. يشرح كيف تم بيع 18,000 XNUMX في الشهر الأول في بداية هذا العام.

هل تافت مجنون؟ هل ترغب في رؤية موديلات دايهاتسو الأخرى مثل Rocky و Charade تعود إلى أستراليا؟ دعنا نعرف. يمكن لشركة تويوتا التنصت.