Honda VT1300CX ABS Fury: وقت البيع

أعتذر مقدمًا إذا كان هذا أقرب إلى مقالة مجانية في المدرسة الثانوية بعنوان "أنا أفكر، إذن أنا موجود"، بدلاً من المناقشة الكلاسيكية للتكنولوجيا. إذا كنت مهتمًا بالأرقام الأولية، فراجع الجدول الفني. إذا كنت تعتقد أنني فاتني شيئًا مهمًا، فيرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني.

كنت غاضبًا في أيام الصيف الدافئة ، وبسبب التقارب البصري الحقيقي (بعيدًا على الأقل) مع "العادات" الأمريكية الحقيقية ، قررت أن أذهب إلى مكان ما بين أشجار الصنوبر مرتديًا خوذة طائرة ، ونظارات واقية ، ووشاحًا وجينزًا ، وأخيرًا ، تطهيرها. موقفي من هذه الدراجات النارية المعقدة وغير المريحة. النظرية واضحة: إيقاف الدماغ ، دوران بطيء في الوقت المناسب ودحرجة التبغ في المساء. هل شاهدت فيلم Easy Rider بطولة هوبر وفوندو؟

في الممارسة العملية، حتى بعد قضاء الوقت معها هوندو، الذي علق عليه الجميع (غير سائقي السيارات) يشبهه هارلي، هذا لا يعمل. من الصعب. هناك، الشوكات الممتدة إلى الأفق والدواسات منخفضة لا تصلح للقيادة على الطريق المؤدي إلى جيزرسكو.

فليكن واضحًا كيف تسير سيارة Fury بشكل جيد، ولكن إذا وضعناها بجانب، على سبيل المثال، "الأكثر مبيعًا" لهوندا هذا العام، NC700X ... ولا، أنا لا أخلط بين الكمثرى والتفاح، أريد فقط أن أقدم قصة من مسافة لا تتطابق فيها الدراجة النارية على الإطلاق مع رجل سمين ملتح يلقي اللوم على المعدن في مرآب المنزل. الفرامل؟ نعم. لديهم ABS، وهذا يعني شيئا أيضا. يؤدي الركوب عبر العمود إلى إزالة الختم الموجود على الستة ولا، على الرغم من السرج الضخم، فإن الركوب ليس مريحًا. إلا إذا كنت تحب العمود الفقري على شكل حرف C والإعصار بسرعة مئات في الساعة.

ولكنك تتساءل، فماذا يحصل المشتري إذن على 300 رطل من الحديد؟ أولا: شراء صورة، والتي ، تدير رؤوسهم ، يمكنها التنافس مع أفضل الدراجات النارية. التحقق. هنا يجب أن تنحني لشجاعة هوندا. وثانياً: سائق دراجة نارية على مثل هذه هوندا - وقت!! لأنه إذا كان في عجلة من أمره، فإن قيادة مثل هذه السيارة لن تكون ممتعة.

ربما لا أزال صغيرًا جدًا.

النص والصورة: ماتيفو غريبار

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  تكلفة نموذج الاختبار: 13.990 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: سائل مبرد على شكل حرف V، 1.312 سم3، حقن.

  قوة: 42,5 كيلو واط (58 كم) دورة في الدقيقة.

  عزم الدوران: 107 نيوتن متر عند 2.250 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس بخمس سرعات، عمود كاردان.

  إطار: أنبوب فولاذي.

  المكابح: قرص أمامي بقطر 336 مم، ماسك فرامل ثلاثي المكابس، قرص خلفي بقطر 296 مم، ماسك فرامل ثنائي المكبس، نظام ABS.

  تعليق: شوكة أمامية كلاسيكية تلسكوبية بقطر 45 مم، مسافة سير 130 مم، مخمد خلفي فردي، تحميل مسبق وتخميد قابل للتعديل، مسافة سير 95 مم.

  الإطارات: 90/90-21, 200/50-18.

  الطول: مم 678.

  خزان الوقود: 12,8 l.

  قاعدة العجلات: مم 1.805.

  الوزن кг 309.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

صورة

عزم المحرك