هوندا VFR 800 FA
وبالتحديد ، لا تفتح هوندا آفاقًا جديدة هنا كل أربع سنوات ، كما هو معتاد للألف أو ستمائة رياضة خارقة. يختلف سائق الدراجة البخارية الذي يركب VFR 800 عن أولئك الذين لديهم ساعة توقيت ، أو تصميم جديد قوي ومبهر ، أو عدد الخيول في محرك أحدث.
وبالتالي ، تعد VFR واحدة من أهدأ الدراجات النارية. منذ وقت ليس ببعيد ، لم يكن لديها حتى منافس حقيقي. على الأقل من حيث التكنولوجيا. الميزة التي يلاحظها السائق بمجرد فتح الغاز بشكل حاسم هي الصمامات أو التحكم فيها. وبالتحديد ، أخذت هوندا تصميمها V-tec من الدراجات النارية إلى السيارات.
هذا مشابه لتشغيل التوربو فوق 7.500 دورة في الدقيقة أثناء القيادة. من همهمة معتدلة ، يتحول صوت المحرك على الفور إلى هدير قاسي ، و VFR 800 يندفع إلى الأمام حرفياً. دعونا لا نخفي حقيقة أنه في البداية كان من الضروري التعود عليها ، ولكن عندما اكتسبنا الخبرة والثقة ، شعرنا بفرح حقيقي عند تشغيل الغاز. أيضًا لأن هوندا ابتكرت دراجة نارية يسهل ركوبها. لا يسعنا إلا أن نلومها لأنها بدأت تتأرجح قليلاً في الزوايا الطويلة وبسرعات تزيد عن 200 كم / ساعة ، لكن لحسن الحظ ، هذه الاهتزازات ليست مزعجة أو خطيرة.
يمكن أن يكون مثالياً للسفر ، حيث أن استهلاكه للوقود معتدل ، ولا يتعب من المسافات الطويلة على الطريق السريع ، ولا يقل أهمية عن ذلك ، فهو يوفر راحة كافية أثناء القيادة ، سواء كنا نفكر في الذراعين أو الأرداف. سيشعر الراكب أيضًا بالرضا عن ذلك ، حيث أن دعامات القدم منخفضة بدرجة كافية ومقابض قبضة آمنة ليست بعيدة جدًا عن الركب.
إذا كنت من النوع الذي يحب الذهاب بشكل أسرع كزوجين وترغب في تخفيف الألم الذي قد يمر به أحد أفراد أسرتك في سيارة خارقة ، فإن VFR خيار رائع. بعد كل شيء ، مع حقائب السفر الجانبية ، يمكن أن تبدو هذه الدراجة النارية أنيقة أيضًا.
إلى جانب كل هذا ، فإنه يحتوي على ميزة أخرى لطيفة. إنه يحافظ على السعر جيدًا ، حيث لا يوجد العديد من الدراجين الذين لديهم تجربة سيئة معه. اكتسبت VFR مكانتها وسمعتها على مدار سنوات تواجدها في السوق.
هوندا VFR 800 FA
سعر السيارة الاختبارية: 12.090 يورو
محرك: محرك رباعي الأسطوانات بزاوية 90 درجة ، رباعي الأشواط ، 781 سم 3 ، 80 كيلوواط عند 10.500 دورة في الدقيقة ، 80 نيوتن متر عند 8.750 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود.
الإطار ، التعليق: صندوق من الألومنيوم ، شوكة أمامية كلاسيكية ، صدمة واحدة قابلة للتعديل بالكامل في الخلف ، ذراع سوينغ واحد.
المكابح: قطر البكرة الأمامية 296 مم ، قطر البكرة الخلفية 256 مم.
قاعدة العجلات: مم 1.460.
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 22/5 ، 3 لتر.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 805.
الوزن الجاف: кг 218.
الاتصال: www.honda-as.com.
نحن نحمد ونعيب
+ المظهر
+ عزم الدوران عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة
+ سهولة الاستخدام
+ مريحة لاثنين من الركاب
+ محرك V-tec
+ صوت المحرك
- قد يكون الثقب في منحنى الطاقة أصغر
- افتقرنا إلى ملحقات الراحة (مثل أذرع التسخين)
بيتر كافشيتش ، الصورة: ماتيج ميميدوفيتش
البيانات الأساسية
تكلفة نموذج الاختبار: 12.090 يورو XNUMX يورو
المعلومات الفنية
محرك: محرك رباعي الأسطوانات بزاوية 90 درجة ، رباعي الأشواط ، 781 سم 3 ، 80 كيلوواط عند 10.500 دورة في الدقيقة ، 80 نيوتن متر عند 8.750 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود.
إطار: صندوق من الألومنيوم ، شوكة أمامية كلاسيكية ، صدمة واحدة قابلة للتعديل بالكامل في الخلف ، ذراع سوينغ واحد.
المكابح: قطر البكرة الأمامية 296 مم ، قطر البكرة الخلفية 256 مم.
خزان الوقود: 22 / 5,3 لتر.
قاعدة العجلات: مم 1.460.
الوزن кг 218.
