هوندا تصنع الطائرات بالفعل

بعد ما يقرب من عقد من التطوير ، أصبحت رغبة هوندا في التغلب على المرتفعات حقيقة واقعة. قامت أول طائرة إنتاج للشركة ، تسمى هوندا جيت ، برحلة تجريبية فوق مقرها في الولايات المتحدة بالقرب من جرينسبورو. معلومات مفصلة عن فئة خفيفة الأسرع والأكثر اقتصادا في هذا المجال.

أول طائرة إنتاج هوندا قامت بالفعل بأول رحلة لها. في إطارها ، صعدت طائرة رجال الأعمال إلى ارتفاع 4700 م ووصلت سرعتها إلى 643 كم / ساعة ، خلال الاختبارات ، قام الطيارون بفحص تشغيل المعدات الكهربائية الموجودة على متن الطائرة ، وأجهزة التحكم ونظام الكبح. وفقًا للشركة المصنعة ، ستكون أسرع طائرة رجال أعمال اقتصادية في فئتها. هذه هي الرسالة الرئيسية للشركة ، لكن للوهلة الأولى سننظر وراء الكواليس.

25 يوليو 2006 العوامل المسؤولة عن الشركة اليابانية هوندا أعلنا عن بدء التسويق على نطاق واسع والتعاون التكنولوجي في شركة الطيران الأمريكية بايبرطائرة... بالنسبة للكثيرين ، يبدو دخول شركة السيارات في مجال الطيران متفائلًا للغاية ، ولكن هوندا الذي تم توجيه طموحه بالفعل إلى المرتفعات السماوية ، لم يكن أبدًا داعمًا للتفكير التقليدي. "كان الطيران حلمًا دائمًا لشركتنا منذ 40 عامًا" ، كما يقولون. هوندامحركCo.

لكن ماذا ستكون الأحلام إذا لم تجعلك ترغب في تحقيقها. وهكذا ، أكثر من عقدين في هوندانحن نعمل بجد في هذا الاتجاه ، وبما أن الشركة لديها بالفعل صورة جادة للمبتكر ، فلا يمكنها إنشاء طائرة لا ترقى إلى مستوى هذا الدور - الهدف هو أن تكون الأسرع والأخف والأكثر اقتصادية في فئتها.

نتيجة التطوير والتصميم حقيقة بالفعل وتسمى فطائرة هوندا هي طائرة أعمال خفيفة للغاية وعالية الأداء بتصميم ثوري وتوزيع عملي للغاية للمساحة. مع العديد من الابتكارات الحاصلة على براءة اختراع فطائرة هوندا30-35٪ أكثر اقتصادا من الطائرات خفيفة الوزن المماثلة ، وسرعتها 420 عقدة ، ويبلغ مداها 2600 كم على ارتفاع 9200 متر ، والقدرة على الطيران 13 مترًا بضغط في قمرة القيادة يعادل 000 متر. كل من الطائرتين النفاثتين هونداHF118 بنيت بالتزامن مع مشترككهربائييخلق قوة دفع ثابتة تبلغ 8 كيلو نيوتن أثناء الإقلاع. أقل بقليل من سيسناCJ1 + فطائرة هونداالمقصورة أكبر بنسبة 30٪ ، وسرعة الانطلاق أعلى بنسبة 10٪ ، والأميال تزيد بنسبة 40٪ ، والانبعاثات هي الأقل في فئتها.

حلول رائدة لبناء الطائرات

في الواقع ، وراء هذه الأرقام البسيطة ولكن البليغة يكمن قدر هائل من أعمال البحث والتطوير لإنشاء نموذج بالحجم الطبيعي عالي الكفاءة. قراءة مبتكرة لقوانين الديناميكا الهوائية من قبل فريق المبدع فطائرة هوندايجبره ميشيماسا فوجينو على البحث عن إجابات تتجاوز المعتاد ، وتولد أفكارًا غير موجودة في صناعة الطيران التقليدية. من بينها الأنف والأجنحة ذات الشكل الخاص ، والتي ينتج عنها تدفق هواء رقائقي (يتكون من طبقات متوازية بدون اضطراب) ، مما يقلل من مقاومة الهواء الكلية. لهذا الغرض ، يتم استخدام طلاء خاص متكامل على مصدات الألومنيوم الرقيقة بسطح شديد النعومة وقوة عالية. لتقليل الوزن بشكل أكبر ، يتكون جسم الطائرة بالكامل من مواد مركبة ، وبالتالي فهو أخف بنسبة 15٪ من مكافئ الألمنيوم وهو مركب مصنوع خصيصًا هوندا الحلول التكنولوجية التي توفر مساحة داخلية أكبر. يساعد التصميم الحاصل على براءة اختراع لتركيب محركات الصرح على الأجنحة في تحسين الأخير - وهو حل شبه مستحيل في تعقيده تطلب من المهندسين ثلاث سنوات لإنشاء هياكل مناسبة من وجهة نظر ديناميكية هوائية يمكنها تحمل وزنها واهتزازها ودفعها. ومع ذلك ، فإن الجهد يستحق كل هذا العناء ، لا سيما في هذا الجزء حيث يتم احتساب كل سنتيمتر مكعب من الفضاء - فهو يتجنب الحاجة إلى هيكل لتركيب المحركات على جسم الطائرة ، ويأخذ مساحة كبيرة للركاب ويقلل من مقاومة الهواء. في البداية شكل مفاجئ للواجهة الأمامية ، لكنه يلبي تمامًا متطلبات التدفق الأيروديناميكي الفعال الأقصى ، وسحبها أقل بنسبة 10٪ من الحلول القياسية في هذا القطاع. إنه يشبه دبور ثم يتدفق بأناقة إلى بقية جسم الطائرة. تم نقل عملية تحسين الديناميكا الهوائية إلى زجاج محدب ، مما يوفر رؤية ممتازة للطاقم ويتم رسمه بكفاءة باستخدام نظام الألوان ثنائي اللون للطائرة.

بفضل محركات التصدير ، فإن محيط المقصورة خالٍ من المنحنيات والمنحنيات ، مما يوفر مساحة أكبر للجلوس. فطائرة هوندا مزينة بأفضل تقاليد الشركة باستخدام مواد عالية الجودة ودافئة وجمالية ، وبفضل التعليق المنخفض عالي التقنية ، يسهل على الركاب الخروج.

يشتعل شغف الطيران فطائرة هونداإلى المرتفعات ، ولكن هذه الطائرة لديها قاعدة أعمال صلبة لأنها تستهدف قطاع الطائرات الخفيف الوزن سريع النمو ، على الرغم من أنها في الواقع حل وسط جيد بينها وبين الدرجة التالية.

السوق الرئيسي هوندا جيت ستصبح الولايات المتحدة. الطائرة لم تحصل بعد على شهادة حكومية ، ولكن هوندا بدأ الإنتاج بالفعل في تلبية طلب المستهلكين عندما يحين وقت بدء المبيعات الرسمية. الوحدة نفسها هوندا جيت تأسست في عام 2006 خصيصًا للتطوير والإنتاج هونفا جيت. الطائرة التي صنعتها الشركة هي الأولى في اليابان التي تنتجها الشركة بالكامل دون دعم حكومي.

النص: جورجي كوليف

HA -420 فطائرة هوندا

الطاقم 2

الركاب 5 (6)

الطول 12,71 م

جناحيها 12,5 م

الارتفاع 4,03 م

الوزن الأقصى للإقلاع 560 كغ

محركات 2хGEهونداHF120 توربوفانمع التوجه 8,04 كيلو نيوتن

السرعة القصوى 420 عقدة / 778 كم / ساعة

سرعة الانطلاق 420 عقدة

ماكس. طول الرحلة 2593 كم

سقف الرحلة 13 م

سرعة التسلق 20,27 م / ث

الشركة المصنعةشركة هوندا للطائرات

تكلف حوالي 4 ملايين دولار