2023 هوندا سيفيك تايب R: المحرك والتوقيت وأرقام الأداء المحتملة وكل شيء آخر نعرفه عن بطل اليابان الجديد هاتشباك
هل ستكون من المعجبين إذا بدت هوندا سيفيك تايب آر 2022 هكذا؟ (رصيد الصورة: ثانوس باباس)
لطالما تفوقت سيارة هوندا سيفيك تايب R على وزنها باعتبارها فتحة ساخنة ذات دفع بالعجلات الأمامية يمكنها التنافس مع منافسين أقوى لديهم حتى عجلات قيادة إضافية.
ونأمل أن تلتزم هوندا بنفس الصيغة لجيلها الجديد من سيارات الهاتشباك الرائدة ، والتي من المتوقع أن يتم الكشف عنها في وقت لاحق من هذا العام.
تخضع حاليًا للاختبار النهائي ، كما رأينا في حلبة سوزوكا اليابانية ، وقد قررت هوندا بشكل أو بآخر التفاصيل الرئيسية للنوع R التالي ، لكنها لم تكشف بعد عن أي شيء محدد.
ومع ذلك ، إليك ملخص لكل ما نعرفه عن سيارة هوندا سيفيك تايب آر 2023.
المحرك وناقل الحركة
استنادًا إلى محرك البنزين التوربيني السابق سعة 2.0 لترًا ، فإن محرك 2022 Civic Type R سوف يتطابق على الأقل مع الفتحة الساخنة التي تبلغ 228 كيلو واط / 400 نيوتن متر في العام الماضي.
في الواقع ، تسمي هوندا هذا الإصدار الجديد "سيفيك الأكثر كفاءة" ومع ذلك يمكنك القول بأن كل جيل جديد كان على ما يرام حتى هذه النقطة.
أشارت الشائعات المبكرة إلى أن هوندا يمكنها استخدام التكنولوجيا الهجينة لتعزيز الأداء ، وربما الاعتماد على تجربة الجيل الثاني من السيارات الخارقة NSX ، ولكن لا يبدو أن هذا هو الحال بعد الآن.
لذلك قد لا تزيد القوة كثيرًا ، ولكن حتى مع المحرك الذي تم ضبطه ، لا يزال الطراز 2022 Civic Type R أكثر من مساوٍ لـ 235 كيلو واط / 400 نيوتن متر من فولكس فاجن جولف R الأسترالية و 228 كيلو واط / 400 نيوتن متر أودي S3 و 225 كيلو واط / 400 نيوتن متر مرسيدس- AMG A35 .
يتم استخدام ناقل حركة يدوي من ست سرعات بالفعل في Civic Type R ، لكن الشائعات تشير أيضًا إلى إصدار أوتوماتيكي من شأنه توسيع جاذبية الفتحة الساخنة.
منصة التداول
استنادًا إلى الجيل الحادي عشر من سيفيك ، الذي سيصل صالات العرض الأسترالية في عام 11 ، سيكون طراز Type R الجديد قريبًا بصريًا من السيارة المانحة لها ، ولكن مع المظهر الرياضي الإضافي لمجموعة bodykit ورفرف كبير مميز.
هذا يعني أن التصميم المثير للانقسام للنوع R المنتهية ولايته من المحتمل أن يفسح المجال لإلقاء نظرة أكثر نضجًا.
ضع في اعتبارك أن مظهر "المتسابق الصغير" للسيارة القديمة كان يعمل بكامل طاقته ، وصولاً إلى مغرفة هواء غطاء المحرك التي ساعدت القمع حول حجرة المحرك ، لذلك من المتوقع أن يؤدي تصميم السيارة الجديدة وظيفة مماثلة.
كما أنه يبشر بالخير أن 2022 سيفيك القياسية هي بالفعل سيارة محترمة للسائق الذي لا يتفادى المنعطفات.
أظهرت صور الاختبار النموذج الأولي الجديد من النوع R الذي يعمل بإطارات Michelin Pilot Sport 4S اللاصقة والتي من المحتمل أن يتم نقلها إلى الإنتاج.
كان طراز Civic Type R السابق أيضًا أول من أدخل تعليقًا متكيفًا قادرًا على التبديل بين وضعي الراحة والرياضة بضغطة زر ، لذا توقع عودة نظام مماثل لسيارة 2022.
أسعار
تكلف Civic Type R السابقة 54,990،70,000 دولارًا أمريكيًا باستثناء نفقات السفر وتم بيع الإصدار المحدود مقابل XNUMX،XNUMX دولار.
ومع ذلك ، لا تتوقع أن تتراجع أسعار السيارات الجديدة لأن اندفاع هوندا إلى السوق الأعلى أدى إلى ارتفاع التكاليف على سيفيك القياسي أيضًا.
مع توفر طراز 2022 سيفيك من فئة واحدة مقابل 47,200 دولار والنسخة الهجينة المتوقعة قريبًا بسعر أعلى ، يمكن أن يكسر النوع R الجديد حاجز 70,000،XNUMX دولار لأول مرة.
يمكن أن يضعها ذلك في منطقة الفتحة الساخنة ذات الدفع الرباعي الممتازة مقارنةً بـ Audi S3 و BMW 135i و Mercedes-AMG A35 ، لكن الوقت سيخبرنا بذلك.
منافسيه
ما الذي ستواجهه Civic Type R بالضبط عند طرحها؟
مع نفاد إنتاج Ford Focus RS بالفعل ، فإن الإجابة الأكثر وضوحًا هي فولكس فاجن جولف R ، والتي يجب أن تصل أيضًا إلى صالات العرض في عام 2022.
تظل رينو ميجان RS أيضًا منافسًا قويًا للدفع على العجلات الأمامية ، وقادرة على تجاوز Civic Type R ، وتوفر 221 كيلو واط / 400 نيوتن متر من محرك بنزين توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر.
من المتوقع أن تخرج سيارة سوبارو WRX STI الجديدة عن السيطرة هذا العام ، والتي يجب أن تعتمد على خرج 2022 كيلو واط / 202 نيوتن متر من 350 WRX ليكون خصمًا أكثر جدارة.
ومع ذلك ، قد تكون تويوتا هي الأكثر مقاومة لهيمنة هوندا ذات الفتحة الساخنة حيث تستمر شائعات GR Corolla في الدوران.
يُشاع أن المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 200 كيلو وات / 370 نيوتن متر وسعة 1.6 ليتر قد تم استعارته من GR Yaris الساخنة ، لذلك لا يبدو أن GR Corolla يمثل تهديدًا كبيرًا ، ولكن ديناميكيات الجر والتجمع قد تكون العامل الحاسم .
