هوندا CBF 600S ABS

طبعا حسب عمر واحتياجات الوافد الجديد او العودة الى عالم الطرق المعبدة. على سبيل المثال ، ليس من المنطقي إقناع شخص يبلغ من العمر XNUMX عامًا بأنه لا يحتاج إلى CBR رياضي فائق للطريق ، وإذا كان شخص ما يشعر بالرهبة من بساطة السكوتر - دعه يحصل عليه! CBF ، من ناحية أخرى ، عبارة عن مزيج من الرياضات والجولات والدراجات ذات العجلتين التي يمكن استخدامها للقيادة في المدينة. إنه متواضع للغاية في الاستخدام ، وله حماية موثوقة للرياح ومحرك لن يرمي متسابقًا عديم الخبرة عن السرج عند أول منعطف صعب للخانق.

بعد ذلك بعامين ، قرروا إجراء تجديد شامل أكثر مما توحي به نظرة سريعة على الدراجة. لقد استبدلوا وحدة مرتبطة بـ CBR لـ 600 متر مكعب في العام الماضي ومعروفة بالفعل بأختها العارية Hornet. تم استبدال المكربن ​​بإلكترونيات الحقن ، والتي تم ضبطها لإنتاج 57 كيلوواط عند 10.500 دورة في الدقيقة في أربع أسطوانات ، وهو ليس كثيرًا مثل الإسطبلات المماثلة التي تحتوي على أسطوانتين من نفس الإزاحة تكون أكثر استجابة عند الدورات المنخفضة.

هذا هو بالضبط ما أراد المصممون تحقيقه - الاستجابة في نطاق التشغيل الأدنى ، لأنه في رحلة يوم الأحد لشخصين ، لا أحد يحب أن ينغمس في حقل أحمر. لا يزال لدى CBF الذي نتحدث عنه أربع أسطوانات و (فقط) 600 سم مكعب ، لكنه يستجيب بشكل موثوق للغاية. تزداد الطاقة خطيًا ، وتكون الاستجابة لإضافة الغاز ناعمة. يبدأ النطاق المفيد عند 3.500 دورة في الدقيقة ، وللتسارع الحاسم ، ستحتاج "الآلة" إلى الدوران حتى سبعة آلاف دورة أو أكثر.

كما أنها استبدلت الإطار ، وهو أخف وزنًا بخمسة كيلوغرامات بسبب استخدام الألمنيوم. أخيرًا ، تم العثور على مقياس وقود تناظري على لوحة العدادات ، وتم تعزيز الفرامل ، وأعيد تصميم نظام العادم ، وأصبح تعديل ارتفاع المقعد على ثلاثة مستويات معروفًا منذ ذلك الحين. يجب إزالة المقعد الخلفي ، الذي يمكن فتحه بالمفتاح ، وإزالة مسامير Allen الأربعة وضبط الارتفاع إذا لزم الأمر. ثبت أن العلبة تعمل بكفاءة ، ولكن لا يتم إعاقتها إلا من خلال الفجوة المتزايدة بين المقعد وخزان الوقود ، والتي تتداخل مع رؤية الهيكل الدقيق والمصمم بشكل متناغم.

كما أنها سمحت بتعديل صلابة التعليق لتسهيل تكيف الدراجة مع متطلبات الراكب أو الحمولة. يجب ملاحظة القلق بشأن الركاب: يتم إدارة المقابض الكبيرة في اتجاه السفر ، وتتمتع الأرجل بالدعم والحماية الكافيين بحيث لا "يتسلق" النعل المطاطي فوق العادم الساخن.

هل فاتنا شيء؟ ما نوع صندوق المستندات ، دعنا نقول. مثل CB1300 ، فهو سهل الاستخدام للغاية ، على الرغم من أننا نجد تحت المقعد مساحة للإسعافات الأولية وربما حتى غطاء المطر. خذ ، على سبيل المثال ، ما فعلته Aprilia مع Mana: بدلاً من خزان الوقود ، لدينا مكان للخوذة! تأتي الخطافات وحامل الراكب في متناول اليد عندما نريد إرفاق الأمتعة. يمكنك أيضًا تثبيت حقيبة أو ثلاثة ، والتي تُمنح لدراجة نارية مثل رافعة لجميع التضاريس ATV.

مثل سابقتها ، من السهل جدًا قيادة سيارة CBF وبالتالي فهي مناسبة أيضًا للفتيات. لا يعني ذلك أن راكبي الدراجات النارية غير أكفاء ، لكنك تحتاج فقط إلى عضلات قليلة للتحكم في دراجة نارية. يتم الشعور باستقرار أقل قليلاً عند السرعات المنخفضة ، على سبيل المثال ، عند التحرك ببطء في عمود ، ولكن لا ينبغي لسائق الدراجة النارية أن يخاف من ذلك. يعمل القابض وناقل الحركة معًا ، والتعليق مريح وفي نفس الوقت لا يطفو بسلاسة ، وتعمل الفرامل بشكل غير عدواني للغاية. قد تحتاج حتى إلى ظل أكثر حدة. نظرًا لأنها مزودة بنظام فرامل مانع للانغلاق ، فلا داعي للخوف من الضغط كثيرًا في موقف غير متوقع.

هناك الكثير من القوة من حيث الإزاحة ، ومن السهل الحفاظ على سرعات عالية على الطريق المفتوح ، على الرغم من أن الحصان سيكون في متناول اليد. في رأيي ، أكبر منافس هو الشقيقة CBF ، التي لديها 400 نرد إضافي. بصرف النظر عن فرق السعر (1.500 يورو) ، فإن الميزة الرئيسية لسيارة هوندا الأصغر هي سهولة التعامل ، ولكن إذا كانت ذاكرتي تخدمني ، فحتى سيارة Cebeefka الأكثر قوة لا تتطلب سيارة قوية للقيادة.

هذا المبتدئ لديه دراجة جميلة جدا. متواضع وهادئ من جميع النواحي ، حتى لو تحدثنا عن المظهر. إذا كنت تشتري هذا النوع من الدراجات في وقت مبكر ، فابحث عن إصدار أكثر قوة حتى لا تضطر إلى استبداله بعد عام أو عامين. ما لم تسمح محفظتك وقدراتك المادية ، بالطبع ، بذلك.

هوندا CBF 600S ABS

سعر السيارة الاختبارية: 7.490 يورو

محرك: 4 أسطوانات ، مبرد بالسائل ، 599 سم؟ ، حقن الوقود الإلكتروني ، كاتب كهربائي.

الطاقة القصوى: 57 كيلوواط (77 كم) عند 5 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 59 نيوتن متر عند 8.250 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

إطار: الألومنيوم.

تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل بقطر 41 مم ، سفر 120 مم ، ممتص صدمات خلفي فردي قابل للتعديل ، سفر 125 مم.

المكابح: ملفان أماميان بقطر 296 مم ، شفاه مدخل ، ملف خلفي بقطر 240 مم ، فكوك أحادية المكبس.

الإطارات: قبل 120 / 70-17 ، عودة 160 / 60-17.

قاعدة العجلات: مم 1.490.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 785 (+ /؟ 15) ملم.

خزان الوقود: 20 ميكرومتر.

الوزن кг 222.

ممثل: Motocentr AS Domžale، Blatnica 3a، 1236 Trzin، 01/5623333، www.honda-as.com.

نحن نحمد ونعيب

+ التحكم المتساهل

+ الراحة وبيئة العمل للجلوس

+ تجميع محرك الأقراص

- ينقصنا صندوق صغير أمام السائق

- ما كيلو واط لن يضر

وجها لوجه

ماتياج تومازيك: لم نعتد عليها بعد ، لكنها جديدة أو مجددة بالفعل. أنا ، بصفتي مالك نموذج ألف قدم مكعب ، أردت أيضًا تجربة إصدار أضعف. صحيح ، مع إطار جديد وأخف وزنا وأقوى ، تعتبر هذه هوندا أكثر رشاقة ورشاقة وقابلية للإدارة. إنه يمكن التنبؤ به تمامًا وأنت تعرف بالضبط ما يحدث تحت العجلات. لا أعرف كيف فعل اليابانيون ذلك ، لكن نصف الأكمام البلاستيكية ، على الرغم من كونها أصغر من سابقتها ، توفر حماية أفضل من الرياح ، خاصة في منطقة الركبة. إنه ليس بطيئًا ، لكن المحرك ليس لديه طموحات رياضية خاصة. النموذج الذي يحتوي على ألف "مكعب" أغلى بـ 1.500 يورو "فقط".

ماتيفي غريبار ، الصورة: أليش بافليتيتش