التركيب الكيميائي للبنزين AI 92 ، 95 ، 98
يتضمن تكوين البنزين عناصر ومركبات كيميائية مختلفة: الهيدروكربونات الخفيفة ، الكبريت ، النيتروجين ، الرصاص. لتحسين جودة الوقود ، يتم إضافة العديد من الإضافات إليه. على هذا النحو ، من المستحيل كتابة الصيغة الكيميائية للبنزين ، لأن التركيب الكيميائي يعتمد إلى حد كبير على مكان استخراج المواد الخام - الزيت ، وطريقة الإنتاج والإضافات.
ومع ذلك ، فإن التركيب الكيميائي لنوع أو آخر من البنزين ليس له أي تأثير كبير على مسار تفاعل احتراق الوقود في محرك السيارة.
كما تظهر الممارسة ، فإن جودة البنزين تعتمد إلى حد كبير على مكان الاستخراج. على سبيل المثال ، النفط المنتج في روسيا هو أسوأ بكثير من حيث الجودة من النفط من الخليج الفارسي أو من نفس أذربيجان.
عملية تقطير النفط في المصافي الروسية معقدة للغاية ومكلفة ، في حين أن المنتج النهائي لا يفي بالمعايير البيئية للاتحاد الأوروبي. هذا هو السبب في أن البنزين في روسيا مكلف للغاية. لتحسين جودتها ، يتم استخدام طرق مختلفة ، لكن كل هذا يؤثر على التكلفة.
يحتوي النفط من أذربيجان والخليج العربي على كمية أقل من العناصر الثقيلة ، وبالتالي فإن إنتاج الوقود منه أرخص.
في بداية القرن العشرين ، تم الحصول على البنزين عن طريق التصحيح - تقطير الزيت. بشكل تقريبي ، تم تسخينه إلى درجات حرارة معينة وتم تقسيم الزيت إلى أجزاء مختلفة ، أحدها كان البنزين. لم تكن طريقة الإنتاج هذه الأكثر اقتصادا وصديقة للبيئة ، حيث دخلت جميع المواد الثقيلة من النفط إلى الغلاف الجوي مع غازات عوادم السيارات. كانت تحتوي على كمية كبيرة من الرصاص والبارافين ، مما تسبب في معاناة البيئة ومحركات السيارات في ذلك الوقت.
في وقت لاحق ، تم العثور على طرق جديدة لإنتاج البنزين - التكسير وإعادة التشكيل.
إن وصف كل هذه العمليات الكيميائية طويل جدًا ، لكن يبدو تقريبًا هكذا. الهيدروكربونات هي جزيئات "طويلة" ، أهم عناصرها الأكسجين والكربون. عندما يتم تسخين الزيت ، تتكسر سلاسل هذه الجزيئات ويتم الحصول على هيدروكربونات أخف. تم استخدام جميع أجزاء الزيت تقريبًا ولم يتم التخلص منها كما في بداية القرن الماضي. عن طريق تقطير الزيت بطريقة التكسير ، نحصل على البنزين ووقود الديزل وزيوت المحركات. يتم الحصول على زيت الوقود وزيوت التروس عالية اللزوجة من نفايات التقطير.
الإصلاح هو عملية أكثر تقدمًا لتقطير الزيت ، ونتيجة لذلك أصبح من الممكن الحصول على بنزين برقم أوكتان أعلى ، وإزالة جميع العناصر الثقيلة من المنتج النهائي.
وكلما كان الوقود أكثر نظافة بعد كل عمليات التقطير هذه ، كلما احتوت غازات العادم على مواد أقل سمية. أيضًا ، لا يوجد أي هدر عمليًا في إنتاج الوقود ، أي أن جميع مكونات الزيت تستخدم للغرض المقصود منها.
من السمات المهمة للبنزين ، والتي يجب الانتباه إليها أثناء إعادة التزود بالوقود ، رقم الأوكتان. يحدد رقم الأوكتان مقاومة الوقود للانفجار. يحتوي البنزين على عنصرين - الأيزوكتان والهبتان. الأول شديد الانفجار ، والثاني قدرة التفجير صفر ، في ظل ظروف معينة بالطبع. يشير رقم الأوكتان فقط إلى نسبة الهبتان والإيزوكتان. ويترتب على ذلك أن البنزين ذو معدل الأوكتان الأعلى يكون أكثر مقاومة للانفجار ، أي أنه سينفجر فقط في ظل ظروف معينة تحدث في كتلة الأسطوانة.
يمكن زيادة تصنيف الأوكتان بمساعدة إضافات خاصة تحتوي على عناصر مثل الرصاص. ومع ذلك ، فإن الرصاص عنصر كيميائي غير صديق للغاية ، لا للطبيعة ولا للمحرك. لذلك ، فإن استخدام العديد من المواد المضافة محظور حاليًا. يمكنك أيضًا زيادة رقم الأوكتان بمساعدة هيدروكربون آخر - كحول.
على سبيل المثال ، إذا أضفت مائة جرام من الكحول النقي إلى لتر من A-92 ، فيمكنك الحصول على A-95. لكن مثل هذا البنزين سيكون مكلفًا للغاية.
من المهم جدًا حقيقة مثل تقلب بعض مكونات البنزين. على سبيل المثال ، للحصول على A-95 ، تتم إضافة غازات البروبان أو البوتان إلى A-92 ، والتي تتطاير بمرور الوقت. تتطلب GOST البنزين للاحتفاظ بممتلكاته لمدة خمس سنوات ، لكن هذا لا يتم دائمًا. يمكنك التزود بالوقود من طراز A-95 ، والذي تبين أنه في الواقع هو A-92.
يجب أن تنبهك الرائحة القوية للغاز في محطة الوقود.
دراسة جودة البنزين
جار التحميل…
