Greyback و Growler
محتوى
الإطلاق الوحيد لصاروخ Regulus II من حاملة الطائرات Greyback في 18 أغسطس 1958. المحفوظات الوطنية
في يونيو 1953 ، وقعت وزارة الدفاع الأمريكية اتفاقية مع Chance Vought لتطوير صاروخ كروز يمكنه حمل رأس حربي نووي حراري يزيد عن 1600 كيلومتر بسرعة تفوق سرعة الصوت. مع بداية تصميم صاروخ Regulus II المستقبلي ، بدأت البحرية الأمريكية في إجراء دراسات مفاهيمية لحاملات الطائرات تحت الماء.
تعود بداية العمل على صواريخ كروز للبحرية الأمريكية إلى النصف الأول من الأربعينيات. دفعت المعارك الدامية لجزر جديدة في المحيط الهادئ البحرية الأمريكية إلى البدء في دراسة الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا والمصممة لتدمير أهداف شديدة الدفاع على الأرض. اكتسب هذا العمل زخمًا في النصف الثاني من عام 40 ، عندما تم تسليم بقايا القنابل الألمانية Fieseler Fi 1944 الطائرة (المعروفة أكثر باسم V-103) إلى الأمريكيين. بحلول نهاية العام ، تم نسخ الاختراع الألماني ووضعه في الإنتاج الضخم تحت التسمية JB-1. في البداية ، تم التخطيط لبناء 2 نسخة شهريًا ، والتي كان من المقرر استخدامها في النهاية ضد الجزر اليابانية. بسبب انتهاء الحرب في الشرق الأقصى ، لم يحدث هذا مطلقًا ، واستخدمت الصواريخ التي تم تسليمها في العديد من الاختبارات والتجارب. تضمنت هذه الدراسات ، التي تحمل الاسم الرمزي Loon ، من بين أمور أخرى ، اختبار أنظمة التوجيه المختلفة ، أو إمكانية استخدام الصواريخ من على سطح الغواصات.
مع ظهور الأسلحة النووية ، رأت البحرية الأمريكية إمكانية الجمع بين القنبلة الذرية وعوامل الضربة المؤكدة. أتاح استخدام نوع جديد من الرؤوس الحربية التخلي عن التوجيه المستمر للصاروخ من طائرة أو سفينة مصاحبة ، وهو أمر ضروري لتحقيق دقة مرضية. لتوجيه الصاروخ إلى الهدف ، يمكن استخدام نظام توجيه أبسط يعتمد على الطيار الآلي الجيروسكوبي ، وتم حل مشكلة دقة الضربة من خلال استخدام رأس حربي نووي. كانت المشكلة في حجم ووزن الأخير ، مما أجبر البرنامج على إنشاء صاروخ كروز أكثر تقدمًا بمدى أطول وحمولة مقابلة. في أغسطس 1947 ، حصل المشروع على تسمية SSM-N-8 واسم Regulus ، وعُهد بتنفيذه إلى Chance Vought ، والتي ، بمبادرتها الخاصة ، كانت تعمل في هذا الاتجاه منذ أكتوبر 1943. المشروع بأكمله.
برنامج Regulus
أدى العمل الذي تم إجراؤه إلى إنشاء هيكل شبيه بالطائرة بهيكل دائري مع مدخل هواء مركزي في المحرك و 40 درجة جناحيها. تم استخدام ريش اللوحة ودفة صغيرة. يوجد داخل جسم الطائرة مساحة لرأس حربي بكتلة قصوى تبلغ 1400 كجم (نووي Mk5 أو نووي حراري W27) ، ويوجد خلفها نظام التوجيه ومحرك أليسون J33-A-18 النفاث بقوة دفع 20,45 كيلو نيوتن. تم الإطلاق بواسطة محركين صاروخيين من طراز Aerojet General بقوة دفع إجمالية تبلغ 2 كيلو نيوتن. تم تجهيز صواريخ التدريب بمعدات هبوط قابلة للسحب ، مما جعل من الممكن وضعها في المطار وإعادة استخدامها.
تم استخدام نظام توجيه قيادة لاسلكي ، جنبًا إلى جنب مع الطيار الآلي الجيروسكوبي. كانت إحدى سمات النظام هي إمكانية السيطرة على الصاروخ بواسطة سفينة أخرى مزودة بالمعدات المناسبة. هذا جعل من الممكن السيطرة على الصاروخ طوال الرحلة. تم تأكيد ذلك مرارًا وتكرارًا في السنوات اللاحقة.
في الممارسة العملية ، بما في ذلك. خلال الاختبارات في 19 نوفمبر 1957. الصاروخ الذي تم إطلاقه من سطح السفينة الثقيلة هيلينا (CA 75) ، بعد أن قطع مسافة 112 ميلًا بحريًا ، تم اعتماده من قبل غواصة تاسك (SS 426) ، والتي كانت تحت السيطرة من أجل 70 ميلًا بحريًا التالية عندما سيطر Twin Carbonero (AGSS) على 337 - جلبت هذه القيادة Regulus على آخر 90 ميلًا بحريًا للوصول إلى هدفه. غطى الصاروخ ما مجموعه 272 ميلا بحريا وضرب الهدف على مسافة 137 مترا.
