جيليرا جي بي 800

• فيديو

جمعية السكوتر: عجلتان (أو ثلاث!) مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، عادةً بعجلات أصغر ، مع (مقارنة بالدراجات النارية) حماية أفضل للطقس ومساحة أكبر للأشياء الصغيرة أو خوذة تحت الخوذة. مقعد.

تذكر كيف كنا نشعر بالغرابة منذ سنوات عندما وصلت الدراجات البخارية 500cc إلى السوق. ومن يحتاجها على الإطلاق - إذا كنت بحاجة إلى دراجة بخارية ، فأنت تشتريها للمدينة ، وإذا كنت تريد أن تكون سائق دراجة نارية ، فأنت تشتري سيارة "حقيقية" بعلبة تروس كلاسيكية. ومع ذلك ، هذا ليس صحيحًا تمامًا ، حيث اتضح أن هناك أشخاصًا في هذا العالم يغفرون للسكوتر ماكسي بسبب عيوبه غير الآلية ويستخدمونه للاستخدام الجيد كل يوم. أيضًا في عطلات نهاية الأسبوع عندما يضعون المناشف وملابس السباحة وقميصًا احتياطيًا في حقائبهم ويذهبون إلى البحر براحة.

لن أكذب إذا كتبت أن مخترعي الدراجات البخارية هم جيراننا الغربيون. لسبب ما ، يبدو لي أنهم مستاءون اليوم ، لأن اليابانيين موجودون أيضًا بشكل كبير في هذا الجزء المتنامي. T-max و Burgman و Silver Wing هي أسماء الدراجات البخارية ماكسي التي تمزج بين Beverly الإيطالية و Atlantic و Nexus. قال الإيطاليون ، أوه لا ، لكننا لن نستسلم ، وفعلنا ما لم يفعله أحد من قبل.

يرتبط المحرك ذو الأسطوانتين بصوت قاسٍ ولكن ليس عاليًا جدًا والذي يشغل أسرع سكوتر إنتاج في كل العصور ارتباطًا وثيقًا بمحرك أبريليا ماني. يتم نقل عزم الدوران عبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى محور العجلة المسننة ثم عبر السلسلة إلى العجلة الخلفية. هنا يفقد GP بالفعل العديد من نقاط "السكوتر" ، لأنه بالإضافة إلى حزام القيادة ، من الضروري الحفاظ على السلسلة واستبدالها ، والعجلة الخلفية متسخة بشكل غير محسوس بسبب رش الشحوم. بالطبع ، أثناء الركوب ، لا يتم الشعور بالسلسلة ، لأن السكوتر يتصرف مثل أي دولة أخرى.

عندما تدير الذراع الأيمن ، تتسارع السيارة ذات العجلتين من تلقاء نفسها ، وقد ينسى السائق تعشيق القابض. على الرغم من سهولة التسارع والتصميم (البسيط) للسكوتر ، يجب أن أذكر أن هذه ليست مركبة أوصي بها للمبتدئين.

نظرًا للوزن الثقيل والقوة العالية على العجلة الخلفية ، فإن الأمر يتطلب الكثير من المهارة للمناورة بأمان. خاصة عندما تحتاج إلى التعرج بين السيارات المتوقفة أو عندما تريد أن تسير أسرع قليلاً عبر سلسلة من المنعطفات على طريق ريفي. يمكن إمالتها على وجه التحديد ، لكنها لا تعطي أفضل شعور عند الانعطاف. حتى أنه يبدو أن الإطار كان يمكن أن يكون أكثر صعوبة في الظل.

صدق أو لا تصدق ، اختبار GP كان أول دراجة أقودها إلى الساحل حصريًا على الطريق السريع. كان قرار تخطي المنعطفات الجبلية هذه المرة مدفوعًا بفكرة أن الأصدقاء كانوا ينتظرون في كوبر وأن المقالات القصيرة لن تضطر إلى إنفاق الأموال في محطات الرسوم ، وفي النهاية وجدت أن السكوتر الضخم يشعر بالرضا عن طريق. الطريق السريع.

مساحة الذراعين والأرداف والساقين ضخمة حقًا ويمكنك بسهولة الجلوس على المقعد المصمم على شكل المروحية. عند سرعة الطريق السريع المحددة ، لا تزال الإبرة الموجودة على مؤشر السرعة تتحرك بسرعة وتتوقف فقط بسرعة 200 كيلومتر في الساعة. الفرامل قوية بما فيه الكفاية ، نحن نفوت فقط إمكانية نظام الفرامل المانعة للانغلاق.

هناك مساحة كبيرة أسفل المقعد لخوذة متكاملة متوسطة الحجم (مرة أخرى ، لم يكن هناك مكان لبلاط XL الخاص بي) ، لكنني كنت أفتقد نوعًا من الصندوق أمام قدمي السائق. مهلا ، حتى مطحنة 50cc. انظر هو! هذا أحد الأسباب التي تجعلنا نعتقد أن الغالبية العظمى من المستخدمين سيكونون راضين عن سكوتر سعة 500 سم مكعب مثل Nexus أو Beverly.

GP الكبير أقل فائدة ، من ناحية أخرى أقوى وأقل شيوعًا على الطريق. على الأقل معنا. قبل شهر في باريس ، لم يستطع تصديق عينيه ، فقد شوهد كثيرًا في حشد المدينة ، بينما كان الرجال الذين يرتدون ملابس معهم يذهبون إلى العمل أو إلى المقاهي أو في المواعيد. GP 800 هو فنان مكياج لا يمكنه استبدال دراجة نارية إلا إذا كان المالك جاهزًا لشيء جديد تمامًا ويسهل عليه تحمل أي عيوب.

وجها لوجه. ...

ماتياج تومازيك: لا أعرف ما إذا كان بإمكانك التحدث حتى عن سكوتر GP 800. إنه يتسارع مثل السيارة الخارقة ، ويمر عبر الزوايا ويطير بسرعة تزيد عن 200 كم / ساعة. إنه مليء بالتضخم ويذكرني بسيارة فورد موستانج الأسطورية أكثر من أي شيء آخر - الأداء والقوة الوحشية اللازمتان تمامًا من حيث أداء القيادة ، ولكن بفضل مظهرهما ، يعد هذا إضافة أنيقة وحالة ممتازة. كنت أتوقع المزيد من المرونة وسهولة الاستخدام ، خاصة وأنني أعرف مدى جودة جهاز Nexus الأرخص بكثير ، والذي يصنعه نفس المصنع. لا أستطيع أن أتخيل قيادة سلسلة لوب على دراجة بخارية ، ولكن بسبب تفردها ، يمكنني بسهولة تخيلها في مرآبي.

اختبار سعر السيارة: 8.950 EUR

محرك: V2 ، رباعي الأشواط ، 839 ، 3 سم؟ مع التبريد السائل.

الطاقة القصوى: 55 كيلوواط (16 كم) عند 75 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 76 نيوتن متر عند 4 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: القابض التلقائي ، المتغير ، السلسلة.

إطار: قفص مزدوج من الصلب.

تعليق: تلسكوبي من الألومنيوم الأمامي 41 ، سفر 122 مم ، صدمة خلفية واحدة ، سفر 133 مم ، صلابة قابلة للتعديل.

المكابح: ملفان أماميان 300 ملف ، فكوك بريمبو مزدوجة المكبس ، لف 280 ملف خلفي ، فكوك مكبس مزدوج.

الإطارات: أمامي 120 / 70-16 ، ظهر 160 / 60-15.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 780.

قاعدة العجلات: مم 1.593.

الوزن кг 245.

وقود: 18 ، 5 لتر.

نحن نحمد ونعيب

+ مكان خلف عجلة القيادة

+ الراحة

+ القوة

+ مكابح

- لا توجد مساحة كافية للأمتعة والأغراض الصغيرة

- وزن

- لا توجد خيارات ABS

- البراعة

ماتيفي غريبار ، الصورة: أليش بافليتيتش

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 8.950 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: V2 ، رباعي الأشواط ، 839,3 سم مكعب ، مبرد بالسائل.

  عزم الدوران: 76,4 نيوتن متر عند 5.750 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: القابض التلقائي ، المتغير ، السلسلة.

  إطار: قفص مزدوج من الصلب.

  المكابح: ملفان أماميان 300 ملف ، فكوك بريمبو مزدوجة المكبس ، لف 280 ملف خلفي ، فكوك مكبس مزدوج.

  تعليق: تلسكوبي من الألومنيوم الأمامي 41 ، سفر 122 مم ، صدمة خلفية واحدة ، سفر 133 مم ، صلابة قابلة للتعديل.

  قاعدة العجلات: مم 1.593.

  الوزن кг 245.

نحن نحمد ونعيب

فرامل

мощность

комфорт

مساحة عجلة القيادة

البراعة

خيارات ABS

масса

مساحة صغيرة جدًا للأمتعة والأشياء الصغيرة