هجين آلي GM 4EL70
محتوى
الخصائص التقنية لناقل الحركة الأوتوماتيكي الهجين 4EL70 أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي كاديلاك CT6 والموثوقية وعمر الخدمة والمراجعات والمشكلات ونسب التروس.
تم إنتاج GM 4EL70 الأوتوماتيكي الهجين أو MRD في مصنع في أمريكا من 2016 إلى 2018 وتم تثبيته فقط في كاديلاك CT6 Plug-In Hybrid مع محرك LTG تيربو سعة 2.0 لتر. هذا صندوق نادر جدًا ، حيث لا يتم استخدام طراز السيارة هذا على نطاق واسع.
تضم هذه العائلة أيضًا: 2ML70.
مواصفات ناقل الحركة الأوتوماتيكي GM 4EL70
| نوع | هجين آلي |
| عدد التروس | ∞ |
| للقيادة | خلفي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 2.0 لترات |
| طوق معدني للعنق | حتى 585 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | ATF Dexron السادس |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| الاستبدال الجزئي | شينومكس لتر |
| خدمة | مرة كل 80 كم |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
نسب التروس ناقل حركة أوتوماتيكي 4EL70
على سبيل المثال سيارة 6 Cadillac CT2017 Plug-In Hybrid المزودة بمحرك 2.0 توربو:
| رئيسي | نطاق | خلفي |
|---|---|---|
| 3.27 | ن / أ | ن / أ |
ما هي الموديلات المجهزة بصندوق 4EL70
| CT6 أنا (O1SL) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي 4EL70
هذه آلة هجينة نادرة جدًا ولا توجد معلومات حول أعطالها في أي مكان.
ستكون المشكلة الرئيسية للمالك هي العثور على خدمة تتولى إصلاح علبة التروس
نظرًا للتداول المتواضع لنموذج CT6 Plug-In Hybrid ، من الصعب العثور على متبرع في السوق الثانوية
لذلك من المهم للغاية تغيير الزيت بانتظام ومراقبة نظام التبريد.
يمكنك التخلص من مشكلة الوخز عند التبديل بعد البرنامج الثابت