مولد VAZ 2106: كل ما يجب أن يعرفه مالك "الستة"

تم إنتاج VAZ 2106 من 1976 إلى 2006. التاريخ الغني للنموذج والعدد الهائل من مالكي السيارات يجعل من الممكن اعتبار "الست" واحدة من أكثر السيارات شعبية التي تنتجها AvtoVAZ. ومع ذلك ، حتى يومنا هذا ، لدى السائقين العديد من الأسئلة المتعلقة بتشغيل وإصلاح هذا الجهاز. ويمكن اعتبار أحد الأسئلة الأكثر شيوعًا مشكلة في مولدات VAZ 2106.

مولد VAZ 2106: الغرض والوظائف

مولد التيار المتردد للسيارة هو جهاز كهربائي صغير مهمته الرئيسية تحويل الطاقة الميكانيكية إلى تيار كهربائي. في تصميم أي سيارة ، يلزم وجود مولد لشحن البطارية وتغذية جميع الأجهزة الإلكترونية في وقت تشغيل المحرك.

وهكذا تستقبل البطارية الطاقة اللازمة لتشغيل المحرك من المولد ، لذلك يمكننا القول أن المولد سمة لا غنى عنها في تصميم أي سيارة.

تتمثل مهمة المولد في ضمان التشغيل المتواصل لجميع الأنظمة الكهربائية للآلة والبطارية

كيف يعمل المولد بالضبط على سيارة VAZ 2106؟ تتم جميع عمليات تحويل الطاقة من الميكانيكية إلى الكهربائية وفقًا لمخطط صارم:

1. يقوم السائق بتشغيل المفتاح في الإشعال.
2. على الفور ، يدخل التيار من البطارية عبر الفرشاة وغيرها من جهات الاتصال في ملف الإثارة.
3. يظهر مجال مغناطيسي في الملف.
4. يبدأ العمود المرفقي بالدوران ، والذي يتم من خلاله أيضًا تشغيل دوار المولد (يتم توصيل المولد بالعمود المرفقي بواسطة محرك الحزام).
5. بمجرد أن يصل دوار المولد إلى سرعة دوران معينة ، ينتقل المولد إلى مرحلة الإثارة الذاتية ، أي في المستقبل ، يتم تشغيل جميع الأنظمة الإلكترونية فقط منه.
6. يتم عرض مؤشر صحة المولد على VAZ 2106 في شكل مصباح تحكم على لوحة القيادة ، بحيث يمكن للسائق دائمًا معرفة ما إذا كان الجهاز به شحنة كافية لتشغيل السيارة بالكامل.

اقرأ عن جهاز لوحة العدادات VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

الجهاز العادي لـ "الستة"

جهاز المولد G-221

قبل الحديث عن ميزات تصميم مولد VAZ 2106 ، يجب توضيح أنه يحتوي على مزاليج فريدة للتركيب على المحرك. يوجد على جسم الجهاز "آذان" خاصة يتم إدخال الأزرار فيها ، ملتوية بالصواميل. وحتى لا تبلى "العروات" أثناء التشغيل ، فإن أجزائها الداخلية مجهزة بحشية مطاطية عالية القوة.

يتكون المولد نفسه من عدة عناصر ، كل منها سننظر فيه الآن بشكل منفصل. كل هذه الأجهزة مدمجة في غلاف مصبوب من سبيكة خفيفة. لمنع ارتفاع درجة حرارة الجهاز أثناء التشغيل طويل المدى ، توجد العديد من فتحات التهوية الصغيرة في العلبة.

الجهاز مثبت بإحكام في المحرك ومتصل بأنظمة سيارات مختلفة.

لف

نظرًا لحقيقة أن المولد له ثلاث مراحل ، يتم تثبيت اللفات فيه على الفور. مهمة اللفات هي توليد مجال مغناطيسي. بالطبع ، يتم استخدام الأسلاك النحاسية الخاصة فقط لتصنيعها. ومع ذلك ، للحماية من ارتفاع درجة الحرارة ، يتم تغطية الأسلاك الملفوفة بطبقتين من مادة عازلة للحرارة أو الورنيش.

نادرًا ما ينكسر أو يحترق الأسلاك النحاسية السميكة ، لذلك يعتبر هذا الجزء من المولد الأكثر متانة

منظم التتابع

هذا هو اسم الدائرة الإلكترونية التي تتحكم في الجهد عند خرج المولد. يعد المرحل ضروريًا بحيث تدخل كمية محدودة تمامًا من الجهد إلى البطارية والأجهزة الأخرى. أي أن الوظيفة الرئيسية لمنظم الترحيل هي التحكم في الأحمال الزائدة والحفاظ على الجهد الأمثل في الشبكة بحوالي 13.5 فولت.

لوحة صغيرة مع دائرة مدمجة للتحكم في جهد الخرج

دوار

الدوار هو المغناطيس الكهربائي الرئيسي للمولد. لها ملف واحد فقط وتقع على العمود المرفقي. يبدأ الدوار في الدوران بعد بدء تشغيل العمود المرفقي ويعطي الحركة لجميع أجزاء الجهاز الأخرى.

الدوار - العنصر الدوار الرئيسي للمولد

فرش المولد

توجد فرش المولد في حوامل الفرشاة وهي ضرورية لتوليد التيار. في التصميم بأكمله ، فإن الفرشاة هي الأسرع تبلى ، لأنها تقوم بالعمل الرئيسي لتوليد الطاقة.

يمكن أن يتآكل الجانب الخارجي للفرش بسرعة ، بسبب حدوث انقطاعات في تشغيل مولد VAZ 2106

جسر الصمام الثنائي

غالبًا ما يسمى جسر الصمام الثنائي المعدل. يتكون من 6 صمامات ثنائية يتم وضعها على لوحة الدوائر المطبوعة. تتمثل المهمة الرئيسية للمقوم في تحويل التيار المتردد إلى تيار مباشر من أجل الحفاظ على تشغيل جميع الأجهزة الإلكترونية في السيارة بسلاسة.

نظرًا للشكل المحدد ، غالبًا ما يطلق السائقون على جسر الصمام الثنائي "حدوة الحصان"

بكرة

البكرة هي عنصر القيادة للمولد. يتم سحب الحزام في وقت واحد على بكرتين: العمود المرفقي والمولد ، وبالتالي فإن عمل الآليتين مترابط باستمرار.

أحد عناصر المولد

الخصائص التقنية لمولد VAZ 2106

على "ستة" من المصنع يوجد مولد G-221 ، المصنف على أنه جهاز متزامن للتيار المتردد. الجهاز مثبت على المحرك على الجانب الأيمن ، ومع ذلك ، لا يمكن تعديله أو تغييره إلا من أسفل الجسم ، حيث يصعب الزحف إلى المولد من الأعلى بسبب وجود العديد من الخراطيم والأجهزة والأجهزة.

يتوافق الجهد المقدر لـ G-221 مع جهد بطارية VAZ النموذجية - 12 فولت. يدور دوار المولد إلى اليمين (عند النظر إليه من جانب المحرك) ، نظرًا لأن هذه الميزة ترجع إلى موضع المولد بالنسبة إلى العمود المرفقي.

الحد الأقصى للتيار الذي يستطيع مولد VAZ 2106 توصيله بسرعة دوار تبلغ 5000 دورة في الدقيقة هو 42 أمبير. تصنيف الطاقة 300 واط على الأقل.

يزن الجهاز 4.3 كيلو جرام وله الأبعاد التالية:

• العرض - 15 سم ؛
• الارتفاع - 15 سم ؛
• الطول - 22 سم.

جهاز قياسي لتجهيز جميع VAZ 2106

ما المولدات التي يمكن تركيبها على "ستة"

من الناحية الهيكلية ، فإن VAZ 2106 جاهز لوضع مولد عليه لم يتم توفيره من قبل الشركة المصنعة. السؤال الذي يطرح نفسه ، لماذا تغيير "الأصلي" G-221 على الإطلاق؟ في الواقع ، كان هذا المولد في وقته هو الجهاز الأمثل ، حيث تم استخدام عدد صغير من الأجهزة الكهربائية في Zhiguli السوفياتي.

ومع ذلك ، بمرور الوقت ، تم تجهيز VAZ 2106 بأجهزة أكثر حداثة ، كل منها يتطلب "حصتها" من الطاقة.. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم السائقون بتوصيل الملاحين والكاميرات والمضخات وأنظمة الصوت القوية وغيرها من الأجهزة بالبطارية ، مما يجعل من الصعب على المولد توليد الكمية المطلوبة من التيار.

لذلك ، بدأ مالكو السيارات في البحث عن خيارات المعدات التي ، من ناحية ، ستسمح لجميع المعدات في السيارة بالعمل بشكل طبيعي ، ومن ناحية أخرى ، سيكون لها تأثير أمثل على عمر البطارية.

حتى الآن ، يمكن توفير الأنواع التالية من المولدات إلى VAZ 2106:

1. G-222 هو مولد من Lada Niva ، وهو مصمم لأحمال أعلى وينتج 50 أمبير من التيار. يحتوي تصميم G-222 بالفعل على مرحل منظم خاص به ، لذلك عند التثبيت على VAZ 2106 ، ستحتاج إلى إزالة التتابع.
2. يمكن تثبيت G-2108 على كل من "ستة" و "سبعة" و "ثمانية". ينتج الجهاز في التشغيل العادي 55 أمبير من التيار ، وهو ما يكفي ، حتى بالمعايير الحديثة ، لتشغيل جميع الأجهزة الإلكترونية في السيارة. G-2108 متطابق في الشكل والمشابك مع G-221 العادي ، لذلك لن تكون هناك مشاكل مع الاستبدال.
3. تنتج G-2107-3701010 80 أمبير وهي مخصصة لعشاق الصوتيات عالية الجودة والأجهزة الإلكترونية الإضافية في السيارة. التحذير الوحيد: سيتعين تعديل مولد VAZ 2106 قليلاً ، لأن مرحل المنظم غير مناسب لهذا الطراز.

معرض الصور: المولدات التي يمكن وضعها على VAZ 2106

يتمتع جهاز Niva بقدرة جر جيدة

يعتبر المولد من "الثمانية" وحدة أكثر حداثة

الجهاز الأكثر إنتاجية في معدات VAZ

تعرف على معلومات حول إصلاح وحدات VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

وهكذا ، يمكن لسائق "الستة" أن يقرر بنفسه المولد الذي يمكن وضعه في السيارة. يعتمد الاختيار في النهاية فقط على استهلاك الطاقة للسيارة.

مخطط توصيل المولد

كونه جهازًا إلكترونيًا ، يجب توصيل المولد بشكل صحيح. لذلك ، يجب ألا يتسبب مخطط الاتصال في تفسير مزدوج.

يمكن هنا عرض مخطط تخطيطي لكيفية توصيل G-221 بالضبط بـ VAZ 2106.

جميع مكونات الدائرة واضحة قدر الإمكان ، لذلك لا يلزم شرح منفصل.

عند استبدال المولد ، يتساءل العديد من مالكي السيارات عن مكان توصيل السلك. الحقيقة هي أن الجهاز يحتوي على العديد من الموصلات والأسلاك ، وعند استبداله ، يمكنك بسهولة نسيان السلك الذي يذهب حيث:

• البرتقالي ليس مفيدًا للتوصيل ، يمكنك تركه كما هو ، أو توصيله مباشرة بالرمادي لتشغيل السيارة تلقائيًا ؛
• سلك سميك رمادي يذهب إلى الفرش من مرحل منظم ؛
• سلك رفيع رمادي يتصل بالمرحل ؛
• أصفر - منسق ضوء التحكم بلوحة التحكم.

وبالتالي ، عند العمل بشكل مستقل مع G-221 ، من الأفضل التوقيع على قيم الأسلاك بحيث لا تقوم بتوصيلها عن طريق الخطأ لاحقًا.

أصعب شيء في العمل مع المولد هو اتصاله الصحيح.

أعطال المولد في VAZ 2106

مثل أي آلية أخرى في السيارة ، قد لا يعمل المولد "الستة" بشكل صحيح ويتعطل ويفشل. ومع ذلك ، فإن حالات الأعطال غير المتوقعة نادرة للغاية ، حيث يمكن للسائق دائمًا تتبع حدوث "المرض" ، وملاحظة علاماته الأولى.

ضوء مؤشر الشحن مضاء

على لوحة العدادات يوجد مصباح يعكس أداء المولد. يمكن أن تومض وتحترق في وضع ثابت. في أي حال ، يعتبر تشغيل هذا المؤشر أول إشارة لخلل في المولد.

سبب الفشل

حلول

زلة حزام محرك المولد قطع الاتصال بين القابس "85" لمرحل مصباح التحكم في الشحن ومركز "نجمة" المولد مرحل مصباح مؤشر البطارية المنحاز أو التالف كسر في دائرة إمداد الطاقة لملف الإثارة منظم الجهد المنحرف أو التالف ارتداء أو تجميد فرش المولد ؛ أكسدة حلقة الانزلاق كسر أو ماس كهربائى على "وزن" لف من الإثارة للمولد ماس كهربائى لواحد أو أكثر من الثنائيات الموجبة للمولد افتح في صمام ثنائي واحد أو أكثر للمولد قطع الاتصال بين القابس "86" و "87" لمرحل مصباح التحكم في الشحن فتح أو تقطع دائرة كهربائية قصيرة في لف الجزء الثابت

ضبط شد حزام المولد تحقق من الاتصال واستعادته تحقق من المرحل ، اضبطه أو استبدله استعادة الاتصال قم بتنظيف جهات الاتصال وضبط أو استبدال منظم الجهد استبدل حامل الفرشاة بالفرش ؛ امسحي الحلقات بقطعة قماش مبللة بالبنزين إرفاق يؤدي الملف إلى حلقات انزلاق أو استبدال الدوار استبدل المبدد الحراري بالديودات الموجبة استبدال مقوم المولد استعادة الاتصال استبدل الجزء الثابت للمولد

البطارية لا تشحن

يمكن تشغيل المولد ، لكن البطارية لا تشحن. هذه هي المشكلة الرئيسية لـ G-221.

سبب الفشل

حلول

شد حزام مولد التيار المتردد الضعيف: الانزلاق بسرعة عالية وتشغيل المولد تحت الحمل تثبيت العروات السلكية على المولد وتفكيك البطارية ؛ تتأكسد أطراف البطارية ؛ الأسلاك التالفة البطارية معيبة منظم الجهد المنحرف أو التالف

ضبط شد حزام المولد نظف أطراف البطارية من الأكاسيد وشد المشابك واستبدل الأسلاك التالفة استبدل البطارية نظف نقاط التلامس ، اضبط أو استبدل المنظم

تعرف على كيفية بدء تشغيل سيارة ببطارية فارغة: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

البطارية تغلي

إذا لم يتم توصيل المولد بشكل صحيح ، فقد تكون هناك مشكلة في البطارية.

سبب الفشل

حلول

اتصال ضعيف بين الأرض ومساكن منظم الجهد منظم الجهد المنحرف أو التالف البطارية معيبة

أعد الاتصال اضبط أو استبدل منظم الجهد استبدل البطارية

المولد صاخب جدا

في حد ذاته ، يجب أن يصدر الجهاز أصواتًا أثناء التشغيل ، لأن الدوار يدور باستمرار. ومع ذلك ، إذا كان صوت العملية مرتفعًا للغاية ، فأنت بحاجة إلى التوقف ومعرفة ما هو الخطأ.

سبب الفشل	حلول
فضفاضة الجوز بكرة المولد محامل المولد التالفة دارة قصيرة متداخلة لفائف الجزء الثابت (مولد العواء) فرش صار	شد الجوز استبدل المحامل استبدل الجزء الثابت امسحي الفرشاة وحلقات الانزلاق بقطعة قماش قطنية مبللة بالبنزين

كيفية التحقق من المولد

التحقق من أداء الجهاز يمنح السائق الثقة في تشغيله بشكل صحيح وعدم وجود سبب للقلق.

يحظر فحص المولد الموجود على VAZ 2106 عند فصله عن البطارية أثناء تشغيل المحرك ، حيث يمكن زيادة الطاقة. في المقابل ، يمكن أن يؤدي عدم الاستقرار إلى إتلاف جسر الصمام الثنائي.

يمكن إجراء فحص صحة المولد بعدة طرق. الأكثر شيوعًا هي:

• التحقق باستخدام مقياس متعدد ؛
• في المنصة
• عند استخدام الذبذبات.

اختبار ذاتي بمقياس متعدد

هذه التقنية هي الأبسط ولا تتطلب أجهزة خاصة أو معرفة واسعة في تشغيل السيارة. ومع ذلك ، تحتاج إلى شراء مقياس رقمي أو مؤشر متعدد ، وكذلك الحصول على مساعدة صديق ، لأن التحقق ينطوي على عمل شخصين في وقت واحد:

1. اضبط جهاز القياس المتعدد على وضع القياس الحالي للتيار المستمر.
2. قم بتوصيل الجهاز بدوره بكل طرف بطارية. يجب أن يكون الجهد بين 11.9 و 12 فولت.
3. يجب على المساعد تشغيل المحرك وتركه في وضع الخمول.
4. في هذا الوقت ، يجب على القائم بالقياس أن يراقب بعناية قراءات جهاز القياس المتعدد. إذا انخفض الجهد في الشبكة بشكل حاد ، فهذا يعني أن المولد لا يعمل بشكل كامل ، أو أن مورده لا يكفي للشحن.
5. في حالة تجاوز المؤشر 14 فولت ، يحتاج السائق إلى معرفة أن تشغيل الجهاز في المستقبل القريب سيؤدي إلى غليان البطارية.

أسرع طريقة لمعرفة حالة المولد

الاختبار على المنصة

يتم فحص حامل الكمبيوتر بواسطة متخصصين في محطات الخدمة. في هذه الحالة ، لن تحتاج إلى إزالة المولد من الجهاز ، لأن الكمبيوتر متصل بالجهاز من خلال مجسات خاصة.

يتيح لك الحامل فحص مولد التشغيل في وقت واحد من جميع النواحي بدقة عالية. سيتم عرض مؤشرات الأداء الحالية على شاشة الكمبيوتر ، حتى يتمكن صاحب السيارة من تحديد نقاط الضعف في مولده في الوقت الفعلي.

يحدد الكمبيوتر على الفور جميع معلمات الجهاز

فحص راسم الذبذبات

راسم الذبذبات هو أداة تقرأ قراءات الجهد الأساسية وتحولها إلى أشكال موجية. يتم عرض خطوط منحنية على شاشة الجهاز ، حيث يمكن للمتخصص على الفور تحديد العيوب في تشغيل المولد.

يمكن استخدام الجهاز للتحقق من أداء أي جهاز

كيفية إزالة وتفكيك وإصلاح المولد على VAZ 2106

لا يمكن تسمية المولد G-221 الموجود على "ستة" جهازًا بسيطًا. لذلك ، من أجل إجراء بعض الإصلاحات ، ستكون هناك حاجة إلى إعداد دقيق ، حيث سيتعين عليك أولاً إزالة الجهاز في السيارات ، ثم تفكيكه.

تفكيك المولد من السيارة

لإزالة G-221 بسرعة وأمان من الجهاز ، يوصى بإعداد الأدوات مسبقًا:

• وجع مفتوح لمدة 10 ؛
• وجع مفتوح لمدة 17 ؛
• وجع مفتوح لمدة 19 ؛
• شفرة متزايدة.

بالطبع ، من الأسهل العمل على محرك بارد ، لذا دع السيارة تجلس لبعض الوقت بعد الركوب.

يُمسك المولد بمسامير طويلة.

تتم عملية إزالة المولد وفقًا لهذا المخطط:

1. قم بفك صمولة تثبيت المولد السفلي. ثم قم بفك الصامولة الموجودة على المسمار الآخر.
2. قم بإزالة الصواميل مع الغسالات.
3. حرك المولد للأمام قليلاً (بالنسبة للمحرك).
4. ستتيح لك هذه الحركة إزالة الحزام بسهولة (أولاً من بكرة المولد ، ثم من بكرة العمود المرفقي).
5. قم بإزالة الأسلاك من المنفذ.
6. افصل السلك عن قابس اللف.
7. قم بإزالة السلك من حامل الفرشاة.
8. يوصى على الفور بتوقيع الأسلاك حسب اللون ونقطة الاتصال ، حيث قد تنشأ مشاكل عند إعادة تثبيت المولد.
9. بعد ذلك ، قم بفك الجوز من مسمار التثبيت السفلي للمولد.
10. إزالة المولد من الأزرار.

فيديو: تعليمات التفكيك

كيفية إزالة المولد الكلاسيكي VAZ. (للمبتدئين.)

تفكيك المولد

بعد تفكيك الجهاز ، من الضروري تفكيكه لإصلاحه لاحقًا. للقيام بذلك ، قم بتغيير مجموعة الأدوات:

• وجع مفتوح لمدة 19 ؛
• مفتاح البراغي لمدة 19 ؛
• السقاطة (يمكنك إضافة سلك تمديد) ؛
• رأس 8 ؛
• رأس 10 ؛
• مطرقة صغيرة.

يوصى بطي الأجزاء الصغيرة من حاويات منفصلة حتى لا تضيع

ثم ، إذا لزم الأمر ، يمكنك تنظيف جسم الجهاز قليلاً من الأوساخ ومتابعة التفكيك:

1. قم بفك صواميل التثبيت الأربعة الموجودة على الغطاء الخلفي.
2. باستخدام مفتاح 19 ، قم بفك صامولة تثبيت البكرة (سيتطلب ذلك تثبيت المولد بعناية في الرذيلة).
3. بعد ذلك ، يمكنك فصل الجهاز إلى جزأين. في حالة انحشار النصفين ، يمكنك الضغط عليها برفق بمطرقة. نتيجة لذلك ، يجب أن يبقى جزءان متكافئان في اليدين: الدوار مع بكرة والجزء الثابت مع الملف.
4. قم بإزالة البكرة من الدوار.
5. اسحب المفتاح من تجويف السكن.
6. بعد ذلك ، اسحب الدوار نفسه مع المحمل نحوك.
7. يتم أيضًا تفكيك الجزء الآخر من المولد (الجزء الثابت مع الملف) إلى أجزاء ، فقط اسحب الملف نحوك.

فيديو: تعليمات التفكيك

كيفية تفكيك المولد vaz 2107

بعد التفكيك ، من الضروري توضيح العنصر المعين الذي يجب استبداله في المولد. الإصلاحات الإضافية ليست صعبة بشكل خاص ، لأن جميع مكونات المولد قابلة للتبديل ويمكن إزالتها / تركيبها بسهولة.

حزام المولد

بالطبع ، لن يعمل G-221 بدون حزام محرك. يبلغ عرض حزام المولد VAZ 2106 10 ملم وطوله 940 ملم. في مظهره ، يكون على شكل إسفين ومسنن ، مما يسمح له بالتشبث بأسنان البكرات بسهولة.

يُحسب مورد الحزام على مسافة 80 ألف كيلومتر من الجري.

الحزام مصنوع من المطاط عالي القوة ومصمم لفترة طويلة من التشغيل.

كيفية شد الحزام

يعتبر شد حزام المولد بعد تثبيته المرحلة الأخيرة من العمل. للحصول على عمل سريع وعالي الجودة ، ستحتاج إلى اتباع لوائح شد المصنع:

1. قم بفك صامولة القفل الذاتي (أعلى المولد).
2. قم بفك صمولة تثبيت المولد السفلي.
3. يجب أن يتحرك جسم الجهاز قليلاً.
4. أدخل قضيب نقب بين مبيت المولد وعلبة المضخة.
5. شد الحزام بحركة الحامل.
6. دون تحرير الحامل ، اربط صامولة القفل الذاتي.
7. ثم افحص شد الحزام.
8. تشديد الجوز السفلي.

فيديو: تعليمات الشد

كيفية شد حزام المولد.

يجب ألا يكون حزام المولد ضيقًا جدًا ، ولكن يجب ألا يكون هناك أي ارتخاء أيضًا. يمكنك تحديد درجة التوتر المثلى يدويًا بالضغط على منتصف الجزء الطويل من الحزام - يجب ألا يزيد الانحراف عن 1 - 1.5 سم.

وبالتالي ، يمكن للسائق إجراء تشخيص وإصلاح واستبدال المولد على VAZ 2106 بيديه. يجب اتباع توصيات الشركة المصنعة وقواعد السلامة الأساسية ، حيث أن المولد هو جهاز كهربائي.