المثبط الاهتزاز الالتوائي
صممت مخمدات الاهتزاز الالتوائية لإخماد اهتزازات العمود المرفقي التي تحدث أثناء الاحتراق. توجد على الطرف الحر للعمود المرفقي جنبًا إلى جنب مع بكرة محرك ملحقات المحرك (مولد التيار المتردد ، وضاغط تكييف الهواء ، ومحرك المؤازرة ، وما إلى ذلك).
أثناء احتراق الوقود ، تعمل قوى التأثير ذات الكثافة والتردد المختلفة على العمود المرفقي ، بحيث يهتز العمود المرفقي بالتواء. إذا كانت التذبذبات المستحثة بهذه الطريقة عند ما يسمى بسرعة الدوران الحرجة تتوافق مع التذبذبات الطبيعية للعمود المرفقي ، فهناك ما يسمى بالرنين ، ويمكن للعمود أن يهتز لدرجة أنه ينكسر. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن طريقة وشدة الاهتزازات يتم تحديدها من خلال التصميم والمواد الخاصة بالعمود. للتخلص من هذا الاهتزاز غير المرغوب فيه ، يعمل مخمد الاهتزاز الالتوائي ، الموجود عادةً في الطرف الحر من العمود المرفقي.
يتم توصيل كتل التخميد (القصور الذاتي) لمثبط الاهتزاز الالتوائي بشكل مرن بقرص المحرك بواسطة حلقة مطاطية مخمدة. قرص محرك الأقراص متصل بإحكام بالعمود المرفقي. إذا بدأ العمود المرفقي اهتزازًا إلتوائيًا ، فإن هذا الاهتزاز يخمد بسبب القصور الذاتي لكتلة التخميد ، مما يؤدي إلى تشويه المطاط المثبط. بدلاً من المطاط ، يتم استخدام زيت السيليكون عالي اللزوجة أحيانًا ، ثم يُطلق على مخمد الاهتزاز الالتوائي اسم لزج.
