لن يتم احترام ضمانات صعب

وأكد العضو المنتدب لشركة Saab Australia أن ملف إفلاس صعب قد جمد جميع الضمانات.

في أستراليا ، واجه 816 من مالكي Saab عامًا جديدًا قاتمًا حيث تم إنهاء جميع دعم الشركة وضمانها. وأكد العضو المنتدب لشركة Saab Australia أن ملف إفلاس صعب قد جمد جميع الضمانات.

يقول ستيفن نيكولز: "هذه أوقات عصيبة". "تم تعليق جميع الضمانات ونحن (أستراليا) ننتظر النتائج من مسؤول Saab الجديد في السويد."

الأخبار سيئة للمالكين الأستراليين مقارنة بالمالكين الأمريكيين. أعلنت شركة جنرال موتورز ، التي امتلكت ساب من عام 1990 إلى أوائل عام 2010 ، أنها ستحترم الضمانات على السيارات التي تم تصنيعها أثناء ملكيتها.

لكن في أستراليا ، اشترى المالك التالي لـ Saab Spyker دفتر الضمان من Holden في عام 2010. يقول السيد نيكولز: "جميع السيارات الأسترالية مشمولة بضمان Saab وهذه مشكلة".

أطلقت شركة Saab سيارتها الجديدة 9-5 في أبريل واستلمت آخر السيارات من المصنع في مايو. يقول السيد نيكولز: "منذ ذلك الحين ، لم تغادر أي آلات جديدة المصنع". لكن على الرغم من كونها قاتمة ، يقول السيد نيكولز إن Saab Tooling و Saab Parts - وهما شركتان منفصلتان غير متورطتين في إفلاس Saab Automobiles - هما أمران مربحان ولا يزالان يتداولان.

يقول: "لا يزال بإمكاننا شراء قطع الغيار لأن هناك عقدًا لتوريد المكونات لمدة تصل إلى 10 سنوات". "لا يمكننا القول أن 100٪ من الأجزاء متوفرة ، لكنها بالتأكيد الأغلبية."

يقول السيد نيكولز إنه على الرغم من أن الأخبار الواردة من صعب ليست احتفالية ، إلا أن مستقبل السويدي الملتوي كان مشجعًا. يقول: "لن تنتهي الأمور حتى تنتهي". "ما زلنا متفائلين بشأن الأنباء التي تفيد باحتمال وجود أطراف ترغب في استثمار بعض أو كل شركة صعب".

في الليلة الماضية في أوروبا ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Saab الأم ، شركة السيارات السويدية ، "كانت هناك أطراف أعربت عن اهتمامها باستحواذ محتمل على Saab بعد الإفلاس". يقول الرئيس التنفيذي فيكتور مولر: "في حين أن هذا قد يبدو وكأنه النهاية ، فإنه ليس بالضرورة أن يكون الأمر كذلك".

وقال إنه ينبغي الآن الحكم على مثل هذه المقترحات من قبل إداريين معينين للإشراف على عملية الإفلاس. تقدمت صعب بطلب الإفلاس هذا الأسبوع بعد أن تركت شركتان صينيتان الشركة في عملية شراء طويلة ومعقدة لشركة السيارات المشردة.

ورفض أحد المساهمين والمالك السابق لشركة جنرال موتورز عملية الشراء ، حيث قال إن جميع تقنيات السيارات والملكية الفكرية الخاصة بها ستوضع في أيدي الصينيين. 

رولموب صعب:

تموز (يوليو) 2010: يقول مالك شركة Saab الجديد ، شركة تصنيع السيارات الرياضية الهولندية Spyker ، إنها ستبيع ما بين 50,000 و 55,000 سيارة في عام 2010 في عام XNUMX.

أكتوبر 2010: قام Spyker بتعديل هدف المبيعات إلى 30,000 - 35,000 سيارة.

ديسمبر 2010: مبيعات ساب للسنة 31,696،XNUMX سيارة.

فبراير 2011: تخطط Spyker لبيع قسم السيارات الرياضية للتركيز على Saab.

أبريل 2011: قام موردو Saab بتعليق عمليات التسليم بسبب فواتير غير مدفوعة. صعب يوقف إنتاج السيارات.

مايو 2011: أصبحت Spyker شركة Swedish Motors (Swan) وتقول إن لديها أموالًا من شركة Hawtai الصينية لاستئناف الإنتاج. تعطل الحكومة الصينية الصفقة وتفشل الصفقة. نفى صانع سيارات صيني آخر ، جريت وول ، أي مصلحة في تمويل صعب. يوقع Spyker اتفاقية مع شركة Pang Da Automobile Trade في الصين لتزويد Saab بالتمويل الذي تحتاجه لاستئناف الإنتاج ومنح Pang Da حصة في Spyker. استئناف الإنتاج.

يونيو 2011: توقف Saab عن الإنتاج بعد أسبوعين فقط بسبب نقص الأجزاء. وتقول الشركة إنها غير قادرة على دفع رواتب شهر يونيو لجميع موظفيها البالغ عددهم 3800 موظف بسبب نقص التمويل. تمنح نقابة IF Metall Saab سبعة أيام لدفع رواتب العمال أو مواجهة التصفية. في 29 يونيو ، تلقى موظفو صعب رواتبهم. أعلنت شركة China Youngman Automobile Group Company و Pang Da عزمهما شراء 54٪ من Saab مقابل 320 مليون دولار وتمويل ثلاثة طرازات جديدة: Saab 9-1 و Saab 9-6 و Saab 9-7.

تموز / يوليو 2011: أعلنت صعب أنها لا تستطيع دفع راتب شهر تموز (يوليو) وقدره 1600 موظف. ومع ذلك ، يتم دفع أجور جميع العمال في 25 يوليو. يقول Unionen أنه إذا لم تدفع Saab العمال ذوي الياقات البيضاء في غضون أسبوعين ، فستضطر Unionen إلى الإفلاس. يقول بنك الاستثمار الأوروبي إنه سيرفض طلب فلاديمير أنتونوف بأن يصبح شريكًا في ملكية صعب. 

أغسطس 2011: Saab تدفع رواتب الموظفين من خلال إصدار أسهم من قبل مجموعة Gemini Fund الأمريكية الاستثمارية مقابل خمسة ملايين سهم من Saab. تقول إدارة إنفاذ القانون السويدية إن لديها أكثر من 90 مليون دولار من الدعاوى القضائية ضد صعب بسبب عدم سداد الديون. يعلن Swan أن Saab خسرت 25 مليون دولار في ستة أشهر من عام 2.5.

سبتمبر 2011: تقدم Saab بطلب الحماية من الإفلاس في محكمة سويدية ، للمرة الثانية في أقل من ثلاث سنوات ، لدرء الدائنين بينما يواصل Youngman و Pang Da خطط الاستحواذ. ترفض المحاكم السويدية ملف إفلاس صعب ، متشككة في قدرتها على توفير التمويل اللازم. نقابتان عماليتان تقدمان التماسات تطالب بتصفية صعب. أكتوبر 2011: اتفق Youngman و Pang Da على الاستحواذ المشترك على Saab Automobile وذراع شبكة الوكلاء في المملكة المتحدة من Swan مقابل 140 مليون دولار.

6 ديسمبر 2011: أعلنت جنرال موتورز أنها لن ترخص براءات الاختراع والتكنولوجيا لشركة ساب إذا تم بيع الشركة إلى Youngman و Pang Da ، مشيرة إلى أن استخدام المالك الجديد للتكنولوجيا ليس في مصلحة مستثمري جنرال موتورز.

11 كانون الأول (ديسمبر) 2011: لم يكن هناك بديل بعد أن منعت شركة جنرال موتورز أي شريك صيني ، تقدم صعب رسميًا بطلب الإفلاس.