هتاف اشمئزاز حار جدا

في الطقس الحار ، يعمل نظام التبريد في ظروف صعبة وحتى أصغر الأعطال تجعلها محسوسة.

من أجل قيادة الموسم بأكمله دون مشاكل ، من الضروري التحقق بعناية من حالة نظام التبريد.

يولد محرك الاحتراق الداخلي قدرًا كبيرًا من الحرارة ويتطلب نظام تبريد للحفاظ على درجة حرارة التشغيل الصحيحة ومنع ارتفاع درجة حرارة وحدة القيادة. ارتفاع درجات الحرارة في الصيف يعني أن الأعطال الصغيرة التي لم تظهر عليها أي أعراض خلال أشهر البرد تختفي بسرعة في الطقس الحار. للكشف عن. لتجنب الأسوأ أي أوقف السيارة أثناء القيادة ، يجب عليك فحص نظام التبريد.

العملية الأولى والبسيطة للغاية هي فحص مستوى سائل التبريد. تعتمد كفاءة النظام بشكل أساسي عليه. يتم فحص مستوى السائل في خزان التمدد ويجب أن يكون بين علامتي min و max. إذا كانت هناك حاجة للتزود بالوقود ، فيجب أن يتم ذلك بعناية ويفضل أن يكون ذلك على محرك بارد. لا ينبغي بأي حال من الأحوال فك غطاء المبرد في حالة ارتفاع درجة حرارة النظام ، لأن السائل الموجود في النظام يتعرض للضغط ، وعند فكه ، يمكن أن يحرقك بشدة. يعتبر فقدان القليل من السوائل أمرًا طبيعيًا ، ولكن إذا كنت بحاجة إلى إضافة أكثر من نصف لتر من السوائل ، فهذا يعني أنه يتسرب. يمكن أن يكون هناك العديد من الأماكن للتسرب ، ونتعرف عليها بطبقة بيضاء. تشمل مواقع التلف المحتمل في سيارة عمرها عدة سنوات الرادياتير والخراطيم المطاطية ومضخة المياه. غالبًا ما تحدث تسربات السوائل بعد تركيب غاز غير موثوق به. ومع ذلك ، إذا كنت لا ترى أي تسريبات وكان هناك القليل من السوائل ، فمن المحتمل أن السائل يدخل غرفة الاحتراق.

يعد منظم الحرارة أحد العناصر المهمة جدًا في نظام التبريد ، وتتمثل مهمته في تنظيم تدفق السوائل في النظام وبالتالي ضمان درجة الحرارة المطلوبة. سيشعر منظم الحرارة المكسور في يوم حار في الوضع المغلق بأنه محسوس بعد القيادة لبضعة كيلومترات. ستكون العَرَض ارتفاعًا شديدًا في درجة الحرارة تصل إلى المنطقة الحمراء في المؤشر. للتحقق مما إذا كان منظم الحرارة تالفًا ، المس (بعناية) الخراطيم المطاطية التي تزود المبرد بالسائل. مع وجود اختلاف كبير في درجة الحرارة بين الخراطيم ، يمكنك التأكد من أن منظم الحرارة معيب ولا يوجد دوران للسوائل. يمكن أن ينكسر منظم الحرارة أيضًا في الوضع المفتوح. تتمثل إحدى الأعراض في زيادة وقت تسخين المحرك ، ولكن في الصيف في العديد من السيارات يكون هذا العيب غير مرئي تقريبًا.

ومع ذلك ، قد يحدث أنه على الرغم من ترموستات التشغيل ، فإن المحرك يسخن. قد يكون السبب هو وجود خلل في مروحة المبرد. في معظم المركبات ، يتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي ، وتأتي الإشارة لتشغيلها من جهاز استشعار موجود في رأس المحرك. إذا لم تعمل المروحة على الرغم من ارتفاع درجة الحرارة ، فقد يكون هناك عدة أسباب. الأول هو نقص الطاقة بسبب الصمامات المنفوخة أو الكابل التالف. يمكن فحص تصميم المروحة بسهولة بالغة. تحتاج فقط إلى تحديد موقع مستشعر المروحة ، ثم فصل القابس وتوصيل (توصيل) الأسلاك معًا. إذا كان النظام الكهربائي على ما يرام والمروحة قيد التشغيل ، فهذا يعني أن المستشعر معيب. في بعض السيارات ، يوجد مستشعر المروحة في الرادياتير وقد يحدث أن النظام يعمل ، ولا تزال المروحة لا تعمل ، ويزداد سخونة النظام. والسبب في ذلك هو وجود ترموستات تالف ، والذي لا يوفر دورانًا كافيًا للسوائل ، وبالتالي فإن الجزء السفلي من المبرد لا يسخن بدرجة كافية لتشغيل المروحة.

يحدث أيضًا أن النظام بأكمله يعمل ، ويستمر المحرك في ارتفاع درجة الحرارة. قد يكون هذا بسبب المبرد المتسخ. بعد عدة سنوات من التشغيل وعدة عشرات الآلاف من الكيلومترات ، يمكن تغطية الرادياتير بالطين الجاف والأوراق وما إلى ذلك ، مما يقلل بشكل كبير من إمكانية تبديد الحرارة. نظف الرادياتير بعناية حتى لا تتلف الأجزاء الحساسة. يمكن أن يكون سبب السخونة الزائدة للمحرك هو أيضًا حزام محرك مضخة الماء السائب ، أو نظام الإشعال أو الحقن الذي يعمل بشكل سيئ. يمكن أن يؤدي أيضًا الاشتعال الخاطئ أو زاوية الحقن أو كمية الوقود الخاطئة إلى زيادة درجة الحرارة.