مراجعة FPV GT-F 351 2014

تمثل Ford Falcon GT-F بداية النهاية لصناعة التصنيع الأسترالية. إنه أول موديل يتم تقاعده من التشكيلة قبل أن تغلق Ford خط التجميع Broadmeadows ومصنع محركات جيلونج في أكتوبر 2016.

وبناءً على ذلك ، فإن GT-F ("F" تعني "Final Edition") ستترك تشكيلة Ford Falcon في مستوى عالٍ. قامت فورد بدمج كل التقنيات المتاحة في أيقونة سيارتها الرياضية. المأساة الوحيدة هي أن كل هذه التغييرات حدثت قبل عدة سنوات. ربما لن نكتب نعيًا لمثل هذه السيارة الأيقونية في عام 2014.

السعر

سعر Ford Falcon GT-F البالغ 77,990،500 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى مصاريف السفر هو أكاديمي. تم بيع جميع سيارات XNUMX بالجملة للتجار وكلها تقريبًا تحمل أسماء عليها.

إنها أغلى فالكون جي تي على الإطلاق ، لكنها لا تزال أرخص بحوالي 20,000 ألف دولار من هولدن للمركبات الخاصة GTS. بصراحة ، تستحق شركة فورد الفضل في عدم فرض المزيد من الرسوم عليها.

سيتم بيع الرقمين 1 و 500 في مزاد خيري لم يتم تحديده بعد. كما سيتم طرح رقم 14 (لعام 2014) للمزاد. بالنسبة لعشاق السيارات ، فإن الرقمين 1 و 14 عبارة عن مركبات اختبار وسائط (001 هو ناقل حركة يدوي أزرق و 014 سيارة رمادية). ذهب الرقم 351 إلى مشترٍ في كوينزلاند بعد أن فاز تاجر Gold Coast Sunshine Ford به في تصويت تاجر ومنحه لأحد مشتري GT-F الثمانية.

المحرك / ناقل الحركة

لا تصدق الضجيج حول محرك 400 كيلو واط. تبلغ قدرة خرج GT-F 351 كيلو واط عند اختبارها وفقًا للمعايير الحكومية التي يستخدمها جميع مصنعي السيارات. تدعي شركة فورد أنها قادرة على توفير 400 كيلوواط في ظل "ظروف مثالية" (مثل الصباح البارد) فيما تسميه "القوة على المدى القصير". لكن في ظل هذه الظروف ، تكون جميع المحركات قادرة على إنتاج طاقة أكثر من ادعاءاتها المنشورة. هم فقط يفضلون عدم الحديث عن ذلك. 

أخبر موظفو العلاقات العامة في شركة Ford موظفي شركة Ford الذين تركوا 400 كيلو وات بعدم الذهاب إلى هناك. لكن شغفهم ساعدهم في تلك اللحظة. لا أستطيع أن ألومهم ، لأكون صادقًا. يجب أن يكونوا فخورين.

يعتمد GT-F على R-Spec الذي تم إصداره في أغسطس 2012 لذا فإن التعليق هو نفسه التحكم في الإطلاق (حتى تتمكن من الحصول على بداية مثالية). لكن مهندسي فورد قاموا بتحسين البرنامج لجعله يعمل بشكل أفضل.

كان يحتوي على مقياس للحمل الزائد لأول مرة عندما تم إدخال وحدة التحكم في المحرك الجديدة. استخدمت GT R-Spec نظام التحكم بالثبات Bosch 9 ، لكن فورد تقول إن وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة فتحت المزيد من الخيارات لسيارة GT-F. يتم الآن عرض رقم البنية أيضًا على الشاشة المركزية عند بدء التشغيل.

تصميم

الأناقة هي الجزء الوحيد المخيب للآمال للمعجبين المتعصبين. من العدل أن نقول إنهم وبقية الصناعة توقعوا المزيد من التأثير البصري من Ford Falcon GT-F. تقتصر تغييرات التصميم على الخطوط السوداء على غطاء المحرك ، والجذع والسقف ، والتوهج الأسود على الأبواب على كلا الجانبين. وطبقات خاصة على المقاعد.

تم صنع الملصقات على الأقل من قبل فريق Ford Shelby في الولايات المتحدة الأمريكية. طلب Broadmeadows المشورة بشأن أفضل السبل لتطبيق الملصقات حتى لا تتقشر قبل الأوان في الشمس الأسترالية الحارة. قصة حقيقية.

لحسن الحظ ، تحمل فورد عناء عمل شارات لـ "GT-F" و "351" بدلاً من الشارات. للحفاظ على سرية خرج الطاقة ، أعطت فورد موردي الشارة الرقم 315 ثم غيرت الترتيب إلى 351 في اللحظة الأخيرة.

تم طلاء العجلات باللون الرمادي الداكن (كما كانت في سيارة Ford Performance Vehicles F6 توربو سيدان) وأغطية المرايا والرفارف الخلفي ومقابض الأبواب مطلية باللون الأسود. هناك أيضًا لمسات باللون الأسود اللامع على المصابيح الأمامية والمصد الأمامي. يعمل هوائي زعنفة القرش المثبت على السقف على تحسين الاستقبال (كان الهوائي سابقًا مدمجًا في النافذة الخلفية).

سلامة

ستة وسائد هوائية تصنيف أمان خمس نجوم وأه الكثير من التجاوز. تقول فورد إن المحرك يزيد عن 4000 دورة في الدقيقة في كل ترس ما عدا الأول (وإلا فإن العجلة تدور فقط).

لتحسين قوة الجر على العجلات الخلفية ، قامت فورد بتركيب عجلات "متداخلة" (العجلات الخلفية أعرض من العجلات الأمامية (19 × 8 مقابل المعدات القياسية.

القيادة

لطالما كان صوت Ford V8 رائعًا ، ويمكن قول الشيء نفسه عن Falcon GT-F. تبدو مذهلة ، حتى لو لم تكن أسرع سيارة صنعت في أستراليا على الإطلاق.

في معاينة إعلامية في مسار الاختبار السري للغاية الخاص بشركة Ford بين ملبورن وجيلونج ، قام أحد السائقين الاختباريين بالشركة بما يقرب من عشرين محاولة للوصول إلى 0 كم / ساعة (مع أو بدوني كأحد الركاب).

أفضل ما تمكنا من الحصول عليه - مرارًا وتكرارًا - كان 4.9 ثانية بعد تبريد المحرك وتسخين الإطارات الخلفية وتحميل دواسة الوقود عن طريق الضغط على الفرامل قبل الإقلاع. هذا يجعلها أبطأ بمقدار 0.2 ثانية من HSV GTS ، منافسها الرئيسي.

لكن هذا النقص أكاديمي. نادراً ما يفكر عشاق Ford في Holden والعكس صحيح ، وهي أسرع وأقوى سيارة Ford تم بناؤها في أستراليا.

تستمر GT-F في إضفاء البهجة على الاستماع وإثارة القيادة. لا تستسلم الفرامل أبدًا ، كما هو الحال مع المحرك ، الذي يبدو أن قوته لا حدود لها.

في المظهر التلقائي واليدوي ، يريد فقط العمل مجانًا. إذا كنت محظوظًا بما يكفي لركوبها على مضمار السباق (أضافت فورد تعليقًا خلفيًا قابلًا للضبط لعشاق السباقات) ، فستجد أن سرعتها القصوى تقتصر على 250 كم / ساعة. في ظل الظروف المناسبة ، كان بإمكانه فعل أكثر من ذلك بكثير.

لا يزال التعليق مضبوطًا لتوفير الراحة عند التعامل معه ، لكن الجمهور المستهدف لن يمانع. بعد كل شيء ، تعتبر Ford Falcon GT-F نقطة جديرة بالاهتمام. سيء للغاية إنه الأخير من نوعه. الأشخاص الذين قاموا ببنائها والمشجعين الذين قاموا ببنائها لا يستحقون أن يتم أخذ سيارات مثل هذه منهم. لكن الحقيقة المحزنة هي أن القليل منا يحب محرك V8 أكثر. يقول فورد: "نشتري جميعًا سيارات الدفع الرباعي والسيارات العائلية".

يجب أن تبدو أكثر خصوصية من هذه ، لكنها بلا شك أفضل فالكون جي تي على الإطلاق. فلترحمها الارض بسلام.