اختبار قيادة فورد موستانج شيلبي GT 640 يصرخ نيسان GT-R: وجبات سريعة
محتوى
عندما تغرق الأرض في الظلام ، يستيقظ التعطش للمغامرة. لإرضاء شهيتنا ، نقود سيارة فورد موستانج شيلبي جي تي 640 ونيسان جي تي آر وننطلق لتجربة وليمة وجبات سريعة مذهلة. أتمنى لك وجبة شهية!
لا يزال الفرق بين السيارات الأمريكية وجميع السيارات الرياضية الأخرى صارخًا: فبينما يتصرف البعض مثل فحول السباق التي تُلعب بشكل مثالي ، يظل البعض الآخر ثيرانًا مسعورًا تحتاج إلى ترويضه إذا كنت تريد البقاء على قيد الحياة. أثناء الضغط ...
يلتقي الوحش الذي يحمل اسمًا طويلًا جدًا مع غودزيلا
في ظلام الليل نواجه وحشًا يحمل اسمًا طويلًا للغاية - هذا هو موستانج شيلبي جي تي 640 جولدن سنيك. لماذا في الليل؟ بعد كل شيء ، في فترة ما بعد الظهيرة ، لن تذهب بعيدًا في هذه السيارة دون أن تتم مناقشتها ، ومثير للإعجاب وتصويرك - كل هذه عبارات مبتذلة لن تحتاجها على الأرجح. أي شخص كان مفتونًا بسيارة Ford V8 كوبيه سوف يترك في رهبة من الشكل الشرير للشر ذو الأربع عجلات الذهبية غير اللامع. تبدو السيارة خطيرة مثل أول موستانج عام 1965 التي حولتها كارول شيلبي إلى سيارة Musclecar. ماذا سيقول السيد شيلبي عن نيسان جي تي آر؟
لقد قمنا بدعوة Godzilla إلى الحفلة الليلة لأنها مثال للسيارة الخارقة الحديثة ، على عكس موستانج تمامًا: فهي سريعة للغاية في نوربورغرينغ ، ودقيقة في القيادة ، وحتى الصرير الودود عند الرجوع للخلف. ومع ذلك ، على الرغم من الجاذبية الخاصة للواقع الموازي للكمبيوتر ، بعد إعادة تصميم جزئية ، تتمتع نيسان جي تي آر الآن ببعض "الإحساس" الميكانيكي. على سبيل المثال ، عند القيادة على الترس الثالث في المدينة ، تصدر تروس المحور الخلفي أصواتًا كما لو أن شخصًا ما قرر إدخال براغي العجلة في المطحنة. في الواقع ، ربما يحب السيد شيلبي السيارة اليابانية ، ولكن فقط حتى يفتح غطاء المحرك: "لا !!! إنه V6 فقط! "
عرق بارد
لعشاق مثل كارول شيلبي ، نتسابق في موستانج وجي تي آر في ضوء القمر للعثور على إجابة للسؤال الوحيد: أي من هذين الوحشين يجلب المزيد من الفرح؟ تظل طرق تقييم الاختبارات المقارنة مخفية بعمق في الخزانة (أو ربما لا يزال شخص ما يشك في أن فورد ستخسر نقاطًا وفقًا لمعايير موضوعية؟!). حان الوقت لإطلاق الفيلم ...
يكفي إشعال الضوء وبدأنا بالفعل في التعرق. Tup-tup ، tup-tup ، tup-tup - القلب لا ينبض فقط ، إنه ينبض بسرعة فائقة. تمامًا مثل المكابس الثمانية العملاقة لـ Golden Serpent ، التي هديرها يكسر الليل. الظلام يشبه شاشة جسم السيارة التي يصعب رؤيتها من مقعد السائق وتخفي المقصورة القاتمة. خلال النهار ، قد تكون الفجوات الكبيرة ، والمقاعد البلاستيكية الرخيصة والناعمة مروعة ، ولكن ليس حقًا - فهذه سيارة يانكي نموذجية.
في الليل، تسعد العين بالإضاءة ذات اللونين لعناصر التحكم والكرة البيضاء الجذابة على ذراع ناقل الحركة. وعلى الرغم من وجود 800 نيوتن متر من عزم الدوران، إلا أن ناقل الحركة يتم فرزه يدويا. إذا كان أحد من محبي تصميم أودي وبي إم دبليو، سيكون من الأفضل أن تقوم بتفكيك مقصورة موستانج حرفيًا وترك سيارتك في أيدي متخصص جيد في تصميم السيارات الداخلية لإنشاء شيء ذي قيمة. ومع ذلك، الليلة، لن ننخرط في مثل هذه المهام وسنركز على النقطة الحمراء التي تقف أمام الشبكة المغلقة لفم الثعبان الذهبي المفتوح.
ضد بعضها البعض
إنها GT-R التي تخترق الهواء بسرعة البرق وتسعى جاهدة لتكون أول من يصل إلى وجهتنا النهائية - مطعم نموذجي للوجبات السريعة الأمريكية. على الرغم من هالتها الثقيلة (الانطباعات الأولى صحيحة - السيارة أثقل من موستانج الأكبر) ، يشعر المقاتل الياباني وكأنه سمكة خارج الماء على المسار. تخمد عواطف القيادة في أغطية المقاعد الرياضية المريحة. إذا لم تتبع عداد السرعة وقمت بإرخاء ساقك اليمنى ، فهذا يشبه السيارة "العادية" تقريبًا.
موستانج لا يحب الهراء الناعم - فهو يهاجم بلا رحمة بزئير يصم الآذان. ينظر السائق ببساطة في مرايا الرؤية الخلفية ويرى ألسنة اللهب التي يجب أن تأتي من أنابيب العادم. ألا تقذف هذه الآلة النار والكبريت؟ نظام العادم المفتوح هو اختبار لجميع الجيران - لا يبدو أنه يطغى على الضوضاء ، ولكن لمحاكاته فقط. نظام العادم هذا هو جزء من حزمة ضبط جيجر للسيارات الكبيرة التي تحول مخزون موستانج GT 500 إلى GT 640 Golden Snake السامة.
سيتعين على العملاء المهتمين تدريب ساقهم اليمنى بجدية. فقط الكثير من ضغط الغاز والقفز! - تم تشغيل المؤخرة بالفعل. يجب أن يكون نظام التحكم في جر المخزون نشطًا ، ولكن يبدو أنه متحمس للعمل مثل ضابط شرطة المرور المسؤول عن تركيب لوحات الترخيص. هل سيلاحظ أي شخص 640 خيل Golden Snake في مثل هذه الخدمة؟ من غير المحتمل - تبدو كوبونات السيارات اليوم مبهمة للغاية ... وبشكل عام ، ما هي الأوراق التي نجلس هنا لنتحدث عنها؟
درجة حرارة عالية
يجب أن تكون رائحته مثل الإطارات اليوم. مع إطارات 285 مم ، تتمتع نيسان بميزة حاسمة على منافستها: مجموعة نقل الحركة المزدوجة. بغض النظر عن مدى خفة تحكمك في دواسة الوقود ، فإن القوة البالغة 530 حصانًا لمحرك V6 ثنائي التوربو يتم توزيعها على العجلات الأربع. وهذا يفسر التسارع المذهل من 100 إلى 3,4 كم / ساعة الذي حققته GT-R في 2009 ثانية. في عام 0 ، جعل هذا الإنجاز السيارة مكانًا في موسوعة غينيس للأرقام القياسية: لا توجد سيارة أخرى ذات أربعة مقاعد تتسارع بشكل أسرع من 100 إلى XNUMX كم / ساعة. ولكن في مثل هذا التمرين ، يكون اللقيط جيدًا بشكل خاص للحذر من إتلاف فقرات عنق الرحم ...
في موستانج ، الصورة مختلفة تمامًا - في الترس الثاني ، لا يزال Ford-V8 المثير للإعجاب يصنع البكرات على المحور الخلفي البالغ عرضه 285 مغطى بالدخان الكثيف. بعد مبارزة ناجحة لمسافة ربع ميل ، قررنا قياس الخطوط السوداء التي يتركها GT 640 Golden Snake على الرصيف: 90 مترًا! لا تترك نيسان أي أثر لإطاراتها ، لكنها تقود فورد في سباق 400 متر بحوالي ثانية كاملة - بقوة أقل بكثير.
لا يمكن لظلام الليل أن يخفي ميزة التحكم الكبيرة في GT-R. بينما يتصرف Godzilla كنوع من الكارت الكبير الذي يعمل بالطاقة النفاثة حول الزاوية ، فإن توجيهه في الاتجاه الصحيح يعد مهمة سهلة نسبيًا ، إلا أن موستانج تصب أطنانًا من العرق بينما تكافح مع السلوك العنيد للمحور الخلفي الصلب. والأسوأ من ذلك كله ، أن السائق ليس لديه أي فرصة ضد سيارة متمردة - فكلما كان الطريق أكثر وعورة ، ازداد الأمر سوءًا. علينا أن نكررها مرة أخرى - الفرق في دقة التوجيه بين السيارة ذات المحور الخلفي الصلب والسيارة ذات التعليق المستقل يشبه مقارنة لعبة الكرة بالسهام.
بعد النشوة الجنسية
مطعم الوجبات السريعة قريب جدًا بالفعل ، ويمكننا حتى رؤية علاماته. بدأت نيسان في التصرف بشكل عرضي - هذا بالفعل فائز. لماذا اذن يتم التشديد في العدادات النهائية؟ يرتفع ناقل الحركة ثنائي القابض ، ويستقر مقياس سرعة الدوران إلى 2000 ، وتعمل السيارة بسلاسة وثقة.
هذا الانسجام غريب على فورد. بعد بضعة أمتار من القيادة بوتيرة بطيئة ، لم تعد الأجهزة الإلكترونية قادرة على إقناع نظام حقن الوقود بضرورة تزويد الأسطوانات بكمية متواضعة جدًا من البنزين. نتيجة لذلك ، يختنق المحرك تقريبًا ويدخل في وضع الطوارئ. هذه السيارة حقا مجنونة! الطريقة الوحيدة لمساعدته في هذا الموقف هي تغيير السرعة وزيادة مستوى ذوقه المصنوع من الألمنيوم مرة أخرى. ثم يخلق الضاغط سعة 2,3 لتر قوة دفع بعد 3000 دورة في الدقيقة يكون أمرًا مروعًا لدرجة أن بشرتك ستستمر في الحكة حتى بعد خروجك من السيارة.
بالنسبة لمالكي GT-R ، قد لا يكون هذا النوع من المشاعر واضحًا تمامًا. يجب أن تكون السيارة الرياضية الخارقة الحقيقية ، بالطبع ، سريعة ويتم التحكم فيها بدقة جراحية. القيمة الحقيقية هي كمال الآلة بأكملها ، وليس فقط مكوناتها الفردية.
حتى لو كانت موستانج هي سيارة أحلامك ، فلا يمكنك المجادلة مع الحجة الثانية. ومع ذلك ، ستختار Golden Snake مرة أخرى - لأن هذه سيارات غير كاملة نتذكرها مدى الحياة.
النص: داني هاين
الصورة: هانز ديتر زيفرت
البيانات الفنية
| فورد موستانج شيلبي GT 640 Gold Snake | نيسان GT-R الإصدار الأسود | |
|---|---|---|
| حجم العمل | - | - |
| قوة | 640 ك. عند 6450 دورة في الدقيقة | 530 ك. عند 6400 دورة في الدقيقة |
| Максимум عزم الدوران | - | - |
| تسارع 0-100 كم / ساعة | 4,3 مع | 3,4 مع |
| مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة | 35 م | 34 م |
| السرعة القصوى | 304 كلم / ساعة | 312 كلم / ساعة |
| متوسط الاستهلاك الوقود في الاختبار | 16,5 L | 17,1 L |
| السعر الأساسي | 89 140 اليورو | 92 000 اليورو |
