FORD FOCUS ST: في الدوري العالي
قبضة دائما والقيادة مثل شفرة الحلاقة
كان ST هو الفتحة الساخنة الأكثر نعومة في تشكيلة Ford Focus. أعلاه هو التركيز الوحشي RS ، الذي يصل إلى 350 حصان في أحدث جيل. ولها محرك 4 × 4.
بشكل عام ، هذا صحيح بالنسبة للبوابات الساخنة - في دوري "الهواة" ، هذه تعديلات أكثر ليونة وأكثر كل يوم ، وفي الدوري "الرئيسي" الأعلى يكونون أكثر العدائين حدة ، وأكثر ملاءمة للمضمار أكثر من الطرق ، مع أكثر من 300 حصان وإعدادات جذرية.التوجيه والتعليق.
بمجرد وصولي إلى مقعد Recaro الرياضي والمريح نسبيًا ، ضغطت على القابض الثقيل ، وشددت الرافعة ذات 6 سرعات والحدة القصوى في عجلة القيادة ، عرفت أن ST الجديدة عمليا طمس الخطوط بين البطولتين. إنها بالفعل سيارة قادرة على إرضاء حتى "المتسابقين" الأكثر تطلبًا. آمل فقط أنهم لم يفعلوا ذلك ، لأنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت RS ستستمر في الوجود. ولكن إذا كان هناك RS جديد ، فما المعجزة التي ستكون عند هذا المستوى من S T؟
تكبير
يكفي إلقاء نظرة سريعة على المواصفات الفنية لتأكيد مشاعرك.
على الرغم من الاتجاه الهائل نحو عمليات إزاحة أصغر للمحرك تسمى تقليص الحجم ، فإن Focus ST يستبدل المحرك بسعة 2,3 ليتر بـ 280 لتر وهو زيادة صافية في الحجم. هذا صحيح - المحرك هو نفسه Focus RS الحالي وموستانج بشاحن توربيني (انظر هنا). قوتها هنا 30 حصان ، وتتجاوز 420 حصان. البؤرة السابقة ، وعزم دوران 8,2 نيوتن متر. أكبر ميزة للديناميكيات الاستثنائية لهذه الدراجة النارية والاستجابة الفورية هي ما يسمى. نظام مضاد للتأخير يحافظ على دورات عالية في التوربو حتى عند إزالة دواسة الوقود وبالتالي يلغي منفذ التوربو. هذا ، إلى جانب عزم الدوران العالي ، يجعل المحرك مرنًا للغاية وسريع الاستجابة في ظروف القيادة المتغيرة. هنا كان فورد وعدًا وليس عطشانًا جدًا - 16 لترًا في الدورة المركبة. لكن هذا مع رحلة هادئة ، ولا أحد يشتري مثل هذه السيارة لقيادتها بهدوء. لذلك ، أبلغ الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة عن XNUMX لترًا ، ولكن من المهم ملاحظة أن السيارة لديها عدد أميال منخفض جدًا.
في الوضع الرياضي ، يحتوي ناقل الحركة اليدوي سداسي السرعات على مساعد يقوم تلقائيًا بتطبيق الخانق المتوسط عند التبديل إلى ترس سرعة أقل ، والذي يزامن سرعات المحرك وناقل الحركة للاستجابة الفورية. إذا طلبت سيارة مع حزمة الأداء الاختيارية (6 ليفا) ، والتي أوصي بها بشدة ، يمكنك البدء من نقطة التحكم في الإطلاق ، والتي بفضلها تزيد سرعتك إلى 2950 كم / ساعة لمدة 100 ثانية. (5,7 أعشار أسرع من التركيز البؤري السابق).
الترقيات الرئيسية الأخرى التي ستحصل عليها مع هذه الحزمة هي التعليق الرياضي القابل للتعديل ووضع المسار للمسار. تم تقليل التعليق بمقدار 10 مم ، والينابيع الأمامية أكثر صلابة بنسبة 20٪ ، والينابيع الخلفية أكثر صلابة بنسبة 13٪ ، وتزداد الصلابة الكلية للجسم بنسبة 20٪.
ومع ذلك ، في الوضع العادي ، يمكن استخدام Focus ST بالكامل للاستخدام اليومي ولن يكسر كليتيك من الاهتزاز. إذا قمت بالتبديل إلى الوضع الرياضي ، يتم شد كل شيء وشحذه بشكل ملحوظ ، ويصبح التعليق أكثر صلابة. في وضع المسار ، يكون كل شيء مجرد شعور خشن ومباشر وطبيعي ، ويتم إيقاف التحكم في الجر. طريقة تغيير الأوضاع رائعة أيضًا - الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. يوجد زر واحد سريع للوضع الرياضي فقط وثاني لوضع يمكنك من خلاله الاختيار من بين الأربعة (آخر زر لم يتم ذكره هو وضع مبلل ومثلج ، مما يعمل على تحسين الجر). الشيء الوحيد الذي سأخرجه الآن هو مرنان الصوت ، الذي يجلب صوت المحرك إلى المقصورة من خلال مكبرات الصوت لإحساس رياضي أكثر.
لا يعمل على الإطلاق ، يبدو وكأنه خطأ في وعاء ، ويسبب معظم الصداع ، على الرغم من أن نظام الصوت هو من عمل ماركة Bang & Olufsen المتميزة.
الكاف
لطالما كانت إحدى نقاط القوة في النموذج هي التحكم الدقيق للغاية. ترضي عجلات قيادة فورد بشكل عام السائق ، لكنها مضبوطة تمامًا في الطرازات الرياضية. هنا تقدم المؤازرة المضخمة إلكترونيًا كثافات مختلفة حسب الوضع المحدد ، ولكن حتى مع التحكم العادي ، فإن الحدة ملحوظة. يبدو الأمر كما لو أن عجلة القيادة تقوم أيضًا بتحريك الجزء الخلفي من السيارة ، وليس فقط العجلات الأمامية (هنا يتحدث الهيكل الصلب أيضًا عن نفسه).
من الزاوية اليسرى القصوى إلى أقصى اليمين ، تقوم بدورتين كاملتين ، وعجلات القيادة في السيارات العادية تصنع أربعة. لتجنب السمة المميزة للمركبات ذات الدفع الأمامي القوية ، لديك ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق والقفل والذي ، جنبًا إلى جنب مع نظام توزيع عزم الدوران ، هو ناقل عزم الدوران ، ويوجه الجر باستمرار إلى العجلة ذات الجر العالي. لذلك من أجل "السير بشكل مستقيم" ، تحتاج إلى استخدام دواسة الوقود الخشنة للغاية وغير القابلة للقراءة في زاوية ضيقة.
لقد اختبرت بأفضل ما لدي ، ما يمكن لـ Focus ST القيام به ، سواء في الزوايا أو على المسار. إنه يتسارع ويتحول ويتوقف بشكل مثالي (يتم إيلاء اهتمام خاص للمكابح).
المشاعر الرياضية خلف عجلة قيادة سيارة منافسة أغلى بكثير وأقوى بكثير. تحيا الفتحات الساخنة!
تحت غطاء محرك السيارة
| Дفيجاتيل | بنزين إيكوبوست |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| حملة | جبهة |
| حجم العمل | 2261 مكعب |
| القوة في حصان | 280 ساعة (عند 5500 دورة في الدقيقة) |
| طوق معدني للعنق | 420 نيوتن متر (عند 3000 دورة في الدقيقة) |
| وقت التسارع | (0-100 كم / ساعة) 5,7 ثانية. |
| السرعة القصوى | 250 كم / ساعة |
| استهلاك الوقود | |
| دورة مختلطة | 8,2 لتر / 100 كم |
| انبعاثات CO2 | 179 جم / كم |
| الوزن | كغ 1508 |
| السعر | من 63 ليفا مع ضريبة القيمة المضافة |
