طرح لوتس إيفيجا 2020
تقول لوتس إن سيارة Evija الخارقة ستولد 1470 كيلوواط و 1700 نيوتن متر من الطاقة من أربعة محركات كهربائية.
كشفت لوتس رسمياً النقاب عن أول طراز كهربائي بالكامل ، Evija ، واصفة السيارة الخارقة البالغة 1470 كيلو وات بأنها "أقوى سيارة طريق إنتاجية تم تصنيعها على الإطلاق".
سيبدأ الإنتاج العام المقبل في مصنع Hethel للعلامة التجارية ، مع توفر 130 وحدة فقط ابتداءً من 1.7 مليون جنيه إسترليني (2.99 مليون دولار).
قدمت شركة Lotus مطالبات كبيرة ، حيث سجلت هدف طاقة يبلغ 1470 كيلو وات / 1700 نيوتن متر ووزن كبح يبلغ 1680 كجم فقط في "أخف المواصفات". إذا كانت هذه الأرقام صحيحة ، فإن Evija ستتاح لها كل فرصة لدخول السوق باعتبارها السيارة الأخف وزناً ذات الإنتاج الضخم EV ، وفي الواقع ، أقوى سيارة على الطريق.
في حالة عدم وجود مقابض تقليدية ، يتم التحكم في أبواب Evija بواسطة زر على سلسلة المفاتيح.
Evija هي أول سيارة جديدة كليًا أطلقتها جيلي ، والتي اشترت حصة أغلبية في لوتس في عام 2017 وتمتلك الآن شركات تصنيع أخرى بما في ذلك فولفو ولينك وشركاه.
كما أنها أول قطعة أحادية من ألياف الكربون بالكامل من نوعها تتميز ببطارية ليثيوم أيون بقوة 70 كيلو وات في الساعة خلف مقعدين ، وتعمل بأربعة محركات كهربائية موجودة في كل عجلة.
تتم إدارة الطاقة بواسطة علبة تروس أحادية السرعة ويتم نقلها إلى الطريق عبر توزيع عزم الدوران عبر جميع الأرجل.
يركب Evija على ارتفاع 105 ملم فقط عن الأرض ، مع عجلات كبيرة من المغنيسيوم ملفوفة بإطارات Pirelli Trofeo R.
عند توصيله بشاحن سريع 350 كيلو وات ، يمكن شحن Evija في 18 دقيقة فقط ويمكنه السفر لمسافة 400 كيلومتر باستخدام الطاقة الكهربائية النقية في دورة WLTP المركبة.
تتوقع شركة صناعة السيارات أيضًا أن تتسارع Evija من صفر إلى 100 كم / ساعة في أقل من ثلاث ثوان وتصل إلى سرعة قصوى تزيد عن 320 كم / ساعة ، ومع ذلك لم يتم التحقق من هذه الأرقام بعد.
من الخارج ، تستخدم السيارة الخارقة البريطانية لغة تصميم حديثة تقول لوتس إنها ستنعكس في نماذج الأداء المستقبلية.
تم تصميم المصابيح الخلفية بتقنية LED لتشبه الحارق اللاحق لطائرة مقاتلة.
الجسم مصنوع بالكامل من ألياف الكربون طويل ومنخفض ، مع فخذين بارزين وقمرة قيادة على شكل دمعة ، بالإضافة إلى أنفاق فنتوري كبيرة تمر عبر كل ورك لتحسين الديناميكا الهوائية.
تم تقديم عجلات مغنيسيوم مقاس 20 و 21 بوصة في الأمام والخلف ، ملفوفة بإطارات Pirelli Trofeo R.
يتم توفير قوة التوقف من خلال مكابح الألمنيوم المصوغة من AP Racing بأقراص من الكربون والسيراميك ، في حين يتم التحكم في التعليق بواسطة وسائد مدمجة مع ثلاث مخمدات بكرة قابلة للتكيف لكل محور.
لتحسين تدفق الهواء ، يوفر الفاصل الأمامي الفريد المكون من مستويين هواءً باردًا للبطارية والمحور الأمامي ، بينما يساعد عدم وجود المرايا الخارجية التقليدية في تقليل السحب.
على الرغم من أداء سيارات السباق ، فإن وسائل الراحة مثل الملاحة عبر الأقمار الصناعية والتحكم في المناخ تعتبر قياسية.
بدلاً من ذلك ، تم دمج الكاميرات في الرفارف الأمامية والسقف ، والتي تغذي البث المباشر لثلاث شاشات داخلية.
يتم إدخال Evija من خلال بابين بدون مقبض يفتحان بسلسلة مفاتيح ويغلقان بزر على لوحة القيادة.
يستمر علاج ألياف الكربون في المقصورة ، مع مقاعد خفيفة الوزن مزينة بنسيج ألكانتارا وحافة معدنية رفيعة منقوشة بحروف "للسائقين".
يمكن التحكم في الوظائف الداخلية من خلال وحدة تحكم مركزية عائمة على غرار منحدر التزلج مع أزرار لمس تعمل باللمس.
تتيح عجلة القيادة ذات الشكل المربع الوصول إلى خمسة أوضاع قيادة ؛ Range و City و Tour و Sport و Track ، وشاشة رقمية تعرض المعلومات الحيوية بما في ذلك طاقة البطارية والمدى المتبقي.
قال راسل كار ، مدير تصميم سيارات لوتس ، "في قلب جاذبية أي سيارة لوتس هو أن السائق يتزامن باستمرار مع السيارة ويشعر وكأنه يرتديها".
"بالنظر من خلف عجلة القيادة ، إنها لحظة عاطفية رائعة لرؤية الجسم من الخارج ، من الأمام والخلف.
"هذا شيء نأمل في تحسينه على طرازات Lotus المستقبلية."
دفاتر الطلبات مفتوحة الآن ، ولكن يلزم إيداع مبلغ أولي قدره 250 جنيه إسترليني (442,000 دولار أسترالي) لتأمين الجهاز.
هل ننظر إلى أسرع سيارة خارقة تعمل بالكهرباء بالكامل؟ أخبرنا بأفكارك في قسم التعليقات أدناه.
