فولكس فاجن خنفساء. الأسطورة لا تزال حية
تم عقد سباق VW Beetle Enthusiast Rally لعام 2016 "Garbojama XNUMX" في بودزين بالقرب من كراكوف. تقليديا ، الحدث ، الذي نظمه نادي Garbate Stokrotki ، حضره مالكو السيارات الشهيرة من جميع أنحاء القارة.
منذ أواخر الأربعينيات وأوائل الثمانينيات ، كان صوت "بيتل" الفريد يُسمع على جميع الطرق في ألمانيا. ولكن ليس هناك فقط ، لعب محرك الملاكم المبرد بالهواء دور الكمان الأول في حفل أقيم في العديد من الأسواق الأخرى. "ما يحبه العالم بشأن ألمانيا" هو العنوان الرئيسي لإعلان فولكس فاجن الأسطوري من أواخر الستينيات من قبل دويل دين بيرنباخ (DDB). تحت العنوان مجموعة مختارة من الصور الملونة: هايدلبرغ ، ساعات الوقواق ، مخلل الملفوف والزلابية ، غوته ، الكلب الألماني ، لوريلي روك ، ورجل ملتوي. وكان الأمر كذلك حقًا: كانت بيتل سفيرة ألمانيا في العالم - الصوت والتصميم والمظهر الرائع بشكل استثنائي. لعقود من الزمان ، كانت أشهر السيارات المستوردة في الولايات المتحدة.
بدأ تاريخ الخنفساء في 17 يناير 1934 ، عندما كتب فرديناند بورش "الكشف عن إنشاء سيارة الشعب الألمانية". في رأيه ، يجب أن تكون آلة كاملة وموثوقة بتصميم خفيف الوزن نسبيًا. يجب أن تتسع لأربعة أشخاص وتصل سرعتها إلى 100 كم / ساعة وتسلق المنحدرات بنسبة 30٪. ومع ذلك ، قبل الحرب الوطنية العظمى ، لم يكن من الممكن إطلاق الإنتاج الضخم.
بدأ فقط في ديسمبر 1945 بتجميع 55 آلة. لم يكن لدى موظفي فولكس فاجن أي فكرة عن بدء قصة نجاح. ومع ذلك ، بالفعل في عام 1946 تم تحديد أول معلم: تم بناء سيارة فولكس فاجن رقم 10. على مدى السنوات الثلاث التالية ، أعاقت القيود والأحداث الخارجية تطوير المصانع. تم حظر البيع للأفراد. أدى نقص الفحم إلى الإغلاق المؤقت للمصنع في عام 1947. ومع ذلك ، في عام 1948 ، بلغ عدد اللواء 8400 شخصًا وتم إنتاج ما يقرب من 20000 مركبة.
في عام 1974 ، توقف إنتاج الخنفساء في المصنع في فولفسبورغ ، وفي عام 1978 في إمدن. في 19 كانون الثاني (يناير) ، تم تجميع آخر سيارة في إمدن ، وكان من المفترض تسليمها إلى متحف السيارات في فولفسبورغ. كما كان من قبل ، تم تلبية الطلب الكبير في أوروبا أولاً عن طريق "الخنافس" من بلجيكا ، ثم المكسيك. بعد مرور عام ، في 10 يناير 1979 ، غادرت آخر سيارة بيتل قابلة للتحويل برقم 330 بوابات مصنع كارمان في أوسنابروك. وفي المكسيك ، في عام 281 ، تم تسجيل رقم قياسي آخر في تاريخ الشركة: في 1981 مايو ، خرجت الخنفساء رقم 15 مليون من خط التجميع في بويبلا. نظرًا لارتفاع الطلب ، بعد انخفاض الأسعار بنسبة 20 ٪ ، بدأ إنتاج الخنافس في ثلاث نوبات في 1990. في نفس العام ، تم إنتاج الخنفساء رقم مليون في مصنع VW de México.
في يونيو 1992 ، حطمت بيتل رقماً قياسياً استثنائياً في الإنتاج. النسخة 21 مليون خرجت من خط التجميع. قامت الشركة المكسيكية التابعة لشركة فولكس فاجن باستمرار بتعديل بيتل تقنيًا وبصريًا ، مما سمح لها بدخول القرن 2000. في عام 41 وحده ، غادرت المصنع 260 سيارة ، وتم تجميع حوالي عام 170 في نوبتين ، وفي عام 2003 ، بدأ الإنتاج بالانتهاء. تم الكشف عن سيارة Última Edición في مدينة بويبلا بالمكسيك في يوليو ، حيث أنهت دورة التطوير بأكملها وبالتالي عصر السيارات في سيارة بيتل. كمواطن حقيقي في العالم ، لم يتم بيع Beetle في جميع البلدان تقريبًا في جميع القارات فحسب ، بل تم إنتاجها أيضًا في إجمالي 20 دولة.
كان الرجل الملتوي متقدمًا على مطالب وتقدم العصر الحديث. بالنسبة لملايين الأشخاص ، كانت السيارة التي تحمل شعار VW على عجلة القيادة هي أول سيارة يتعاملون معها أثناء دورة القيادة. اشترى الملايين من الناس بيتل كأول سياراتهم ، جديدة أو مستعملة. يعرفه الجيل الحالي من السائقين كصديق جيد ، لكنهم يتمتعون بالفعل بالحلول التقنية التي أتاحها عصر السيارات الجديد.
