"فولكس فاجن بولو" - تاريخ النموذج وتعديلاته واختبار القيادة واختبار التصادم للسيارة

محتوى

أجيال فولكس فاجن بولو الأول والثالث (1975-2001)
فولكس فاجن بولو الرابع (2001-2009)
فولكس فاجن بولو الخامس (2009-2017)
- معرض الصور: فولكس فاجن بولو الخامس من الداخل
فولكس فاجن بولو 2017 (2018-XNUMX)
ملاحظات المالك حول سيارة فولكس فاجن بولو

فولكس فاجن بولو هو أحد المعمرين الأسطوريين في أوليمبوس للسيارات. كان النموذج رائدًا في نسبه منذ عام 1976 ، وهذا وقت طويل. أفضل ساعة في فولكس فاجن بولو في عام 2010 - تم الاعتراف بعلامة السيارة التجارية كأفضل سيارة في العالم ، كما تم منح السيارة اللقب الفخري للأفضل في القارة الأوروبية. ما هو تاريخها؟

أجيال فولكس فاجن بولو الأول والثالث (1975-2001)

غادرت أولى السيارات من هذه العلامة التجارية خط التجميع في عام 1975 ، في مدينة فولفسبورغ الألمانية. في البداية ، فازت سيارة سيدان رخيصة بمحرك لتر طور 40 حصانًا بتعاطف سائقي السيارات. بعد مرور عام ، تم إصدار تعديل فاخر ، بمحرك أقوى 1.1 لتر و 50 و 60 حصان. مع. تبعتها سيارة سيدان ببابين أطلق عليها اسم آخر - ديربي. من حيث المعدات التقنية ، السيارة تشبه بولو ، تم تعزيز التعليق الخلفي فقط. في الوقت نفسه ، تم تجديد مجموعة المحركات بمحرك آخر - 1.3 لتر ، 60 حصانًا. كانت السيارات شائعة جدًا لدرجة أنه تم بيعها بين عامي 1977 و 1981 من قبل أكثر من نصف مليون سائق سيارة.

"فولكس فاجن بولو" - تاريخ النموذج وتعديلاته واختبار القيادة واختبار التصادم للسيارة

في عام 1979 ، تم إعادة تصميم الجيل الأول من بولو

في خريف عام 1981 ، بدأ بيع VW Polo II الجديد. تم تحديث جسم السيارة وتحسين المعدات التقنية. تمت إضافة محرك سعة 1.3 لتر مع حقن مركزي للوقود إلى مجموعة وحدات الطاقة ، القادرة على تطوير قوة تصل إلى 55 حصانًا. مع. في عام 1982 ، تم تقديم نسخة رياضية من Polo GT للعملاء ، والتي كانت تحتوي على وحدة طاقة بسعة 1.3 لتر والتي طورت ما يصل إلى 75 حصانًا. تم تجهيز السيارات بصناديق تروس ميكانيكية (MT) ذات 4 أو 5 تروس. كانت الفرامل الأمامية قرصية ، خلفية - أسطوانة. في عملية التطوير ، ظهرت المزيد والمزيد من الإصدارات الجديدة من محركات الديزل والبنزين. الإصدارات الرياضية - GT ، تم تجهيزها بمحرك جديد سعة 1.3 لتر مزود بضاغط حلزوني. هذا جعل من الممكن رفع قوتها إلى 115 حصان. مع. في عام 1990 ، أعيد تصميم تعديلات Polo و Polo Coupe ، وفي عام 1994 توقف إنتاج الجيل الثاني من Volkswagen Polo.

في عام 1984 ، بدأ تجميع Polo II في إسبانيا

في عام 1994 ، كان سائقي السيارات سعداء بالتصميم الجديد للجيل الثالث من بولو ، والذي لا يزال لا يبدو قديمًا حتى اليوم. زاد حجم الجسم ، وأصبح الجزء الداخلي أكثر راحة. في الوقت نفسه ، ارتفع سعر السيارة. كانت السيارات لا تزال مجمعة في ألمانيا وإسبانيا. في التصميم ، تم تحديث كل شيء: الهيكل والتعليق والمحركات. في الوقت نفسه ، ظل نوع التعليق كما هو - دعامة ماكفيرسون في المقدمة ، وشعاع الالتواء في الخلف. تم تجهيز التوجيه بالفعل مع الداعم الهيدروليكي ، وكان نظام ABS متاحًا اختياريًا. بعد مرور عام على هاتشباك ، ظهرت سيارة سيدان ، تم تركيب محرك ديزل سعة 3 لتر عليها. مع الحقن المباشر ، 1.9 حصانا. تضمنت مجموعة المحركات أيضًا بنزينًا ، 90 لتر ، والذي طور 1.6 حصانًا.

في هذا الجيل ، تم تقديم VW Caddy للركاب والشحن لأول مرة.

منذ عام 1997 ، تم تجديد الجيل الثالث بعربة ستيشن واغن تسمى بولو فاريانت. إذا قمت بطي المقاعد الخلفية ، فإن حجم صندوقها يزداد من 390 إلى 1240 لترًا. تقليديا ، استمر إطلاق سلسلة GTI الرياضية ، التي تحظى بشعبية كبيرة بين الشباب. في النصف الثاني من عام 1999 ، أعيد تصميم جميع تعديلات بولو 25 ، وفي مطلع القرن ، احتفلت فولكس فاجن بولو بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لتأسيسها.

فولكس فاجن بولو الرابع (2001-2009)

في النصف الثاني من عام 2001 ، بدأت أجيال بولو 4 في الخروج من خط التجميع. تم تحديث جسم السيارة بشكل جذري. كان التركيز على تحسين مستوى الأمان. لهذا الغرض ، تم استخدام الفولاذ عالي القوة بشكل انتقائي لزيادة صلابة الجسم. كانت ألواحه لا تزال مغطاة بالزنك. على الرغم من حقيقة أن بولو أصغر من الجولف ، إلا أن تصميمها الداخلي فسيح ومريح ، وقد تم إنتاج السيارات بثلاثة أنماط للهيكل: هاتشباك بثلاثة أبواب وخمسة أبواب ، بالإضافة إلى سيارة سيدان بأربعة أبواب.

في أحد مستويات القطع ، ظهر ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (ناقل حركة أوتوماتيكي) من النوع الكلاسيكي. تم تركيبه جنبًا إلى جنب مع محرك بنزين بقوة 4 حصانًا ، 75 لتر. تم تجهيز الباقي بناقل حركة يدوي 1.4 سرعات. يفترض خط وحدات الطاقة التي تعمل بالديزل والبنزين تقليديًا خيارًا كبيرًا - من 5 إلى 55 حصان. تضمنت المجموعة محرك بنزين آخر بشاحن توربيني ، 100 لتر ، 1.8 حصان. مع. تتوافق جميع المحركات مع المعيار البيئي Euro 150.

في بداية القرن الحادي والعشرين ، بدأ تجميع سيارات بولو السيدان وهاتشباك في الصين والبرازيل.

توقف نظام ABS عن كونه خيارًا وأصبح جهازًا إلزاميًا. كما تمت إضافة نظام فرملة طوارئ مساعد. في معظم التعديلات ، مع المحركات التي تزيد قوتها عن 75 حصانًا ، يتم تثبيت فرامل قرصية جيدة التهوية على جميع العجلات. عانى بولو من إعادة تصفيف أخرى في النصف الأول من عام 2005. تم توقيت الحدث إلى الذكرى الثلاثين للنموذج. تم تحديث المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية ، وغير المبرد شكله. أصبح طول الجسم أطول ، ولم تتغير باقي الأبعاد. لقد تغير الصالون قليلاً - تم استخدام مواد أفضل في الزخرفة. اتخذت لوحة القيادة مظهرًا جديدًا ، كما تم تحديث عجلة القيادة بشكل طفيف.

فولكس فاجن بولو الخامس (2009-2017)

خرجت فولكس فاجن بولو الجديدة من خط التجميع الإسباني في النصف الأول من عام 2009. أصبح تصميم الهيكل تقليديًا أكثر حداثة. زادت أبعادها من حيث الطول والعرض ، لكن ارتفاع السيارة انخفض. في عدد من التعديلات ، ظهر واحد جديد - هذا هو CrossPolo ، بهيكل هاتشباك يدعي أنه زاد من القدرة عبر البلاد. مجموعة المحركات واسعة تقليديا. لديها محركات بنزين في الغلاف الجوي وشاحن توربيني ، وكذلك محركات توربينية. في المجموع ، يتم تقديم 13 وحدة طاقة من تعديلات مختلفة لسائقي السيارات. الأحجام - من 1 إلى 1.6 لتر. القدرات المطورة - من 60 إلى 220 حصانًا.

بعد عام 2014 ، تم تثبيت عجلة قيادة جديدة في بولو المحدث

أنتج مصنع كالوجا سيارات بثلاث وحدات بنزين: 1.2 لتر (من 60 إلى 70 حصان) ، 1.4 لتر (85 حصان) ، شاحن توربيني 1.2 لتر TSI (105 حصان). تم تجهيز السيارات بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي مسبق الاختيار بـ 7 سرعات مع قوابض جافة - DSG. على مدار سنوات مبيعات الجيل الخامس ، تم إنشاء إنتاجه في الهند وجنوب إفريقيا ، وكذلك في البرازيل والصين.

في عام 2015 ، تم تحديث خط محرك فولكس فاجن بولو

تميز عام 2014 بإعادة تصميم التشكيلة. تم إجراء مثل هذه التحسينات على التوجيه - بدلاً من الداعم الهيدروليكي ، تم استخدام توجيه كهربائي. تأخذ المصابيح الأمامية والرادياتير ثنائية الزينون شكلاً مختلفًا. بدأ تجهيز السيارات بأنظمة وسائط متعددة متقدمة. إذا أخذنا الشعور العام ، فلن تكون هناك تغييرات ثورية. انخفض تطهير الأرض من 170 إلى 163 ملم. في هذا الاتجاه ، استمر الإنتاج في أوروبا حتى منتصف عام 2017. ثم بدأت الشركات في إسبانيا وألمانيا الاستعدادات لإطلاق الجيل السادس من فولكس فاجن بولو.

معرض الصور: فولكس فاجن بولو الخامس من الداخل

: يجب البحث عن مقياس درجة حرارة المحرك في قائمة كمبيوتر Polo V على متن الطائرة

: على يسار عمود التوجيه VW Polo V - الضوابط وإعدادات المصباح

: تم تجهيز المقاعد الأمامية في فولكس فاجن بولو بأحزمة أمان ثلاثية النقاط.

: يشعر الأشخاص طوال القامة بالراحة في المقاعد الخلفية في Polo V

فولكس فاجن بولو 2017 (2018-XNUMX)

يغزو الجيل السادس الجديد من بولو أوروبا بالفعل ، وقد بدأ إطلاقه مؤخرًا في البرازيل. هناك لها اسم مختلف - فيرتوس. تم بناء السيارة على منصة معيارية جديدة MQB-A 6. تم إطالة جسم النموذج الجديد وتوسيعه ، كما أصبح حجم صندوق السيارة أكبر ، لكن الخلوص الأرضي أصبح أصغر. في السوق الأوروبية ، تم تجهيز Polo VI بمحرك بنزين 0 MPI (1.0 أو 65 حصان) ، 75 TSI (1.0 أو 95 حصان) و 115 TSI (1.5 حصان) ، بالإضافة إلى نسختين من محرك توربيني 150 TDI (1.6 أو 80 حصان).

لا يزال يتم استخدام ناقل الحركة كما هو الحال في الجيل الخامس من العلامة التجارية. هذا ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات وروبوت DSG بـ 6 سرعات مع قوابض. تم إضافة العديد من المساعدين الجدد:

خادم تلقائي
نظام الكبح في حالات الطوارئ الذي يتعرف على الركاب ؛
الشحن اللاسلكي للهواتف المحمولة ؛
نظام تثبيت السرعة التكيفي؛
نظام كشف النقطة العمياء.

معرض الصور: سيارة فولكس فاجن بولو البرازيلية الجديدة 2018 - فولكس فاجن فيرتوس

: تمت إعادة تصميم هيكل VW Polo الجديد ، على الرغم من أن التكوين لا يزال كما هو

: تم استلهام Virtus stern من طرازات VW الأقدم والمصابيح الخلفية الأفقية الرياضية بدلاً من المصابيح الرأسية.

: لوحة القيادة إلكترونية قادرة على تغيير مظهرها

لم يتم التخطيط لتسليم هاتشباك الجديدة إلى روسيا. لسوء الحظ ، فإن تاريخ انتقال مصنع كالوغا إلى إنتاج الجيل السادس من بولو سيدان غير معروف أيضًا. في غضون ذلك ، يجب أن يكون سائقي السيارات راضين عن الجيل الخامس من موظفي الدولة الألمانية. دعونا نأمل أن يحدث هذا في المستقبل القريب.