فولكس فاجن جيتا: تاريخ السيارة منذ البداية
محتوى
- تاريخ التطور الطويل لفولكس فاجن جيتا
- فيديو: الجيل الأول من فولكس فاجن جيتا
- الجيل الأول من جيتا MK1 / مارك 1 (1979-1984)
- الجيل الثاني من جيتا MK2 (1984-1992)
- فيديو: الجيل الثاني من فولكس فاجن جيتا
- فيديو: موديل فولكس فاجن جيتا MK2
- الموديل: فولكس فاجن جيتا
- الجيل الثالث من جيتا MK3 (1992-1999)
- الجيل الرابع جيتا MK4 (1999-2006)
- الجيل الخامس جيتا MK5 (2005-2011)
- الجيل السادس من جيتا MK6 (2010 إلى الوقت الحاضر)
- الجدول: الخصائص المقارنة لطراز فولكس فاجن جيتا من الجيل الأول إلى الجيل السادس
- "فولكس فاجن جيتا" 2017
- محرك الديزل مقابل البنزين
- تعليقات المالك
فولكس فاجن جيتا هي سيارة عائلية مدمجة أنتجتها شركة صناعة السيارات الألمانية فولكس فاجن منذ عام 1979. في عام 1974 ، كانت فولكس فاجن على وشك الإفلاس نتيجة لانخفاض مبيعات طراز الجولف الذي تم إنتاجه في ذلك الوقت ، وارتفاع تكاليف العمالة ، وزيادة المنافسة من شركات صناعة السيارات اليابانية.
تاريخ التطور الطويل لفولكس فاجن جيتا
احتاج السوق الاستهلاكي إلى إدخال نماذج جديدة من شأنها تحسين سمعة المجموعة وتلبية الطلب على المركبات ذات التصميم الفردي والأناقة وميزات السلامة والجودة. كان المقصود من جيتا أن تحل محل الجولف. تم توجيه المحتوى الخارجي والداخلي لتصميم النموذج إلى العملاء المحافظين والذين يصعب إرضائهم في البلدان الأخرى ، ولا سيما الولايات المتحدة. ستة أجيال من السيارة لها أسماء مختلفة من "أتلانتيك" ، "فوكس" ، "فينتو" ، "بورا" إلى جيتا سيتي ، جي إل آي ، جيتا ، كلاسيكو ، فوياج ، ساجيتار.
فيديو: الجيل الأول من فولكس فاجن جيتا
الجيل الأول من جيتا MK1 / مارك 1 (1979-1984)
بدأ إنتاج MK1 في أغسطس 1979. أنتج المصنع في فولفسبورغ نموذج جيتا. في بلدان أخرى ، عُرفت مارك 1 باسم فولكس فاجن أتلانتيك وفولكس فاجن فوكس. كان شعار فولكس فاجن لعام 1979 يتماشى مع روح العملاء: "دا وايس كان رجل قبعة" (أعرف ما أملكه) ، ويمثل سيارة عائلية صغيرة.
قدمت Jetta في الأصل شقيقًا هاتشباك محسنًا إلى الجولف ، مما أضاف صندوقًا مع ميزات طفيفة للواجهة الأمامية وتغييرات داخلية. تم تقديم النموذج بداخله بابين وأربعة أبواب. منذ إصدار 1980 ، أدخل المهندسون تغييرات على التصميم حسب طلب المستهلك. أصبح كل جيل لاحق من MK1 أكبر وأكثر قوة. تراوح اختيار محركات البنزين من محرك رباعي الأسطوانات سعة 1,1 لتر بقوة 50 حصان مع ما يصل إلى 1,8 لترًا 110 لترًا. مع. تضمن اختيار محرك الديزل محرك سعة 1,6 لتر بقوة 50 حصان. s. ، وإصدار شاحن توربيني من نفس المحرك ينتج 68 حصانًا. مع.
بالنسبة للأسواق الأمريكية والكندية الأكثر تطلبًا ، تقدم فولكس فاجن سيارة جيتا GLI منذ عام 1984 بمحرك 90 حصان. مع حقن الوقود ، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، مع تعليق رياضي ، بما في ذلك فرامل قرصية أمامية مهواة. خارجياً ، تتميز Jetta GLI بمظهر ديناميكي هوائي ، ومصد خلفي بلاستيكي ، وشارات GLI. احتوى الصالون على عجلة قيادة جلدية بأربعة أذرع وثلاثة مستشعرات إضافية في الكونسول الوسطي ومقاعد رياضية مثل GTI.
المظهر والسلامة
كان الهدف من المظهر الخارجي لـ Mark 1 هو تمثيل فئة أعلى بنقطة سعر مختلفة ، وتمييزها عن لعبة الجولف. بصرف النظر عن حجرة الأمتعة الخلفية الضخمة ، كان الاختلاف البصري الرئيسي هو الشبكة الجديدة والمصابيح الأمامية المستطيلة ، ولكن بالنسبة للمشترين ، كانت سيارة غولف مع صندوق يزيد طول السيارة بمقدار 380 ملم وحجرة الأمتعة إلى 377 لترًا. من أجل تحقيق المزيد من النجاح في الأسواق الأمريكية والبريطانية ، حاولت فولكس فاجن تغيير نمط هيكل هاتشباك إلى سيارة جيتا سيدان الأكثر رواجًا والأكبر. وهكذا ، أصبح النموذج السيارة الأوروبية الأكثر مبيعًا وشعبية في الولايات المتحدة وكندا والمملكة المتحدة.
أصبحت فولكس فاجن جيتا أول سيارة مزودة بنظام أمان سلبي متكامل. تم تجهيز سيارات الجيل الأول بحزام كتف "أوتوماتيكي" مثبت بالباب. كانت الفكرة أنه يجب دائمًا ربط الحزام ، وفقًا لمتطلبات السلامة. من خلال القضاء على استخدام حزام الخصر ، صمم المهندسون لوحة عدادات تمنع إصابة الركبة.
في اختبارات التصادم التي أجرتها الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة ، تلقت مارك 1 خمس نجوم من أصل خمسة في تصادم أمامي بسرعة 56 كم / ساعة.
المجموع النهائي
ركزت الانتقادات على مستوى الضوضاء الصادرة عن المحرك ، والوضع غير المريح لراكبين فقط في المقعد الخلفي ، ووضع المفاتيح الثانوية بشكل غير مريح وغير مريح. استجاب المستخدمون بشكل إيجابي حول موقع أدوات التحكم الرئيسية وأجهزة الاستشعار الموجودة على اللوحة مع عداد السرعة والتحكم في المناخ. جذبت حجرة الأمتعة اهتمامًا خاصًا ، حيث أعطت مساحة التخزين الواسعة التطبيق العملي لسيارة السيدان. في أحد الاختبارات ، كان صندوق جيتا يحمل نفس كمية الأمتعة مثل فولكس فاجن باسات الأغلى ثمناً.
فيديو: الجيل الأول من فولكس فاجن جيتا
فيديو: الجيل الأول من جيتا
الجيل الثاني من جيتا MK2 (1984-1992)
أصبح الجيل الثاني من جيتا السيارة الأكثر شعبية من حيث الأداء والسعر. تتعلق التحسينات Mk2 بالديناميكا الهوائية للجسم ، وبيئة العمل لمقعد السائق. كما كان من قبل ، كانت هناك حجرة أمتعة كبيرة ، على الرغم من أن Jetta كان أطول بـ 10 سم من الجولف. كانت السيارة متوفرة في شكل بابين وأربعة أبواب بمحرك سعة 1,7 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 4 حصان. مع. كان طراز Mk74 يستهدف في البداية ميزانية الأسرة ، وقد اكتسب شعبية بين السائقين الشباب بعد تركيب محرك سعة 2 لتر بستة عشر صمامًا بسعة 1,8 حصان. مع. ، تسارع السيارة إلى 90 كيلومتر في 100 ثانية.
مظهر
أصبح الجيل الثاني من جيتا أكثر طرازات فولكس فاجن نجاحًا. كبير ، يتم تكبير النموذج في جميع الاتجاهات وسيارة فسيحة لخمسة أشخاص. فيما يتعلق بالتعليق ، تم استبدال المخمدات المطاطية لحوامل التعليق لتوفير عزل مريح للضوضاء. جعلت التغييرات الطفيفة في التصميم الخارجي من الممكن تحسين معامل السحب بشكل كبير. لتقليل الضوضاء والاهتزاز ، تم إجراء تعديلات على ناقل الحركة. من بين ابتكارات الجيل الثاني ، جذب الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة أكبر قدر من الاهتمام. منذ عام 1988 ، تم تجهيز الجيل الثاني من جيتا بنظام حقن الوقود الإلكتروني.
أمن
تلقت جيتا ذات الأبواب الأربعة ثلاثة من أصل خمسة نجوم في اختبار تصادم أجرته الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة ، لحماية السائق والركاب في تصادم أمامي بسرعة 56 كم / ساعة.
نظرة عامة
بشكل عام ، تلقت Jetta تقييمات إيجابية لمعالجتها الممتازة ، وتصميمها الداخلي الفسيح ، والفرملة الممتعة في المقدمة مع قرصية وفرامل أسطوانية في الخلف. عازل الصوت الإضافي يقلل من ضوضاء الطريق. على أساس Jetta II ، حاول صانع السيارات تطوير نسخة رياضية من Jetta ، وتجهيز النموذج بمعدات عالية التقنية في ذلك الوقت: نظام الفرامل المانعة للانغلاق ، والتوجيه الكهربائي والتعليق الهوائي ، وخفض السيارة تلقائيًا عند السرعات تتجاوز 120 كم / ساعة. تم التحكم في عدد من هذه الوظائف بواسطة جهاز كمبيوتر.
فيديو: الجيل الثاني من فولكس فاجن جيتا
فيديو: موديل فولكس فاجن جيتا MK2
الموديل: فولكس فاجن جيتا
الجيل الثالث من جيتا MK3 (1992-1999)
أثناء إنتاج الجيل الثالث من جيتا ، كجزء من الترويج للطراز ، تم تغيير الاسم رسميًا إلى فولكس فاجن فينتو. كان السبب الرئيسي لإعادة التسمية يتعلق بسابقة استخدام أسماء الرياح في أسماء السيارات. من تيار الإنجليزية النفاثة هو إعصار يسبب دمارًا كبيرًا.
التعديل الخارجي والداخلي
أجرى فريق التصميم تعديلات لتحسين الديناميكا الهوائية. في النموذج ذي البابين ، تم تغيير الارتفاع ، مما أدى إلى خفض معامل السحب إلى 0,32. كانت الفكرة الرئيسية للنموذج هي الامتثال لمعايير السلامة العالمية والبيئية باستخدام البلاستيك المعاد تدويره وأنظمة تكييف الهواء الخالية من مركبات الكربون الكلورية فلورية والدهانات الخالية من المعادن الثقيلة.
تم تجهيز الجزء الداخلي من فولكس فاجن فينتو بوسادتين هوائيتين. في اختبار تصادم أمامي بسرعة 56 كم / ساعة ، تلقت MK3 ثلاثة من أصل خمسة نجوم.
تتعلق المراجعات التحريرية أثناء تشغيل السيارة بالتحكم الواضح وراحة القيادة. كما في الأجيال السابقة ، كان للجذع مساحة رحبة. كانت هناك شكاوى حول عدم وجود حاملات أكواب والتخطيط غير المريح لبعض عناصر التحكم في الإصدارات السابقة من MK3.
الجيل الرابع جيتا MK4 (1999-2006)
بدأ إنتاج الجيل الرابع من جيتا في يوليو 1999 ، مما حافظ على اتجاه الرياح في أسماء السيارات. تُعرف MK4 باسم فولكس فاجن بورا. بورا رياح شتوية قوية فوق ساحل البحر الأدرياتيكي. من الناحية الأسلوبية ، اكتسبت السيارة أشكالًا دائرية وسقفًا مقببًا ، مما أضاف عناصر إضاءة جديدة وألواح هيكل معدلة إلى الخارج.
لأول مرة ، لا يتطابق تصميم الجسم مع الأخ الأصغر للجولف. تم توسيع قاعدة العجلات بشكل طفيف لتلائم محركين جديدين للاحتراق الداخلي: محرك توربو سعة 1,8 لتر رباعي الأسطوانات وتعديل 4 أسطوانات لمحرك VR5. تشتمل معدات هذا الجيل من السيارات على خيارات متقدمة: مساحات الزجاج الأمامي مع مستشعر المطر والتحكم التلقائي في المناخ. لم يغير المصممون تعليق الجيل الثالث.
الأمان والتقييمات
في إنتاج الجيل الرابع من السيارات ، أعطت فولكس فاجن الأولوية للسلامة على أساس العمليات التكنولوجية المتقدمة مثل المكابس الآلية للغاية وطرق القياس المحسنة ولحام السقف بالليزر.
حصلت MK4 على درجات جيدة جدًا في اختبارات التصادم ، مع وجود خمسة من أصل خمسة نجوم في اصطدام أمامي بسرعة 56 كم / ساعة وأربعة من أصل خمسة نجوم في اصطدام جانبي يبلغ 62 كم / ساعة بسبب الوسائد الهوائية الجانبية. وقد لعب نظام الأمان النشط عالي التقنية دورًا مهمًا في ذلك ، بما في ذلك التحكم الإلكتروني بالثبات ESP والتحكم في الجر ASR.
ذهب التقدير إلى Jetta للتعامل المناسب والركوب المريح. تم استقبال المقصورة الداخلية بشكل جيد بسبب المستوى العالي من المواد عالية الجودة والاهتمام بالتفاصيل. يتجلى عيب النموذج في الخلوص الأرضي للمصد الأمامي. مع الإهمال في وقوف السيارات ، تصدع المصد على الرصيف.
تضمنت المعدات الأساسية خيارات قياسية مثل تكييف الهواء وجهاز كمبيوتر للرحلات ونوافذ كهربائية أمامية. يتم وضع حاملات الأكواب القابلة للسحب مباشرة فوق راديو الاستريو ، لإخفاء الشاشة وسكب المشروبات عليها عند التعامل معها بشكل محرج.
الجيل الخامس جيتا MK5 (2005-2011)
تم تقديم الجيل الخامس من جيتا في لوس أنجلوس في 5 يناير 2005. زاد الجزء الداخلي من المقصورة بمقدار 65 ملم مقارنة بالجيل الرابع. أحد التغييرات الرئيسية هو إدخال نظام التعليق الخلفي المستقل في جيتا. تصميم التعليق الخلفي مطابق تقريبًا لتصميم Ford Focus. استأجرت فولكس فاجن مهندسين من فورد لتطوير نظام التعليق على التركيز. أدت إضافة شبكة أمامية جديدة من الكروم إلى تغيير التصميم الخارجي للطراز ، والذي يتضمن بشكل قياسي محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 1,4 لتر مزود بشاحن توربيني ولكنه قوي وموفر للوقود مع استهلاك منخفض للوقود وناقل حركة من ست سرعات. نتيجة للتغييرات ، انخفض استهلاك الوقود بنسبة 4٪ إلى 17 لتر / 6,8 كم.
يستخدم تصميم الهيكل الفولاذ عالي القوة لتوفير صلابة ديناميكية مزدوجة. كجزء من تعزيز السلامة ، يتم استخدام ممتص الصدمات الأمامي لتخفيف تأثير الاصطدام مع أحد المشاة ، مما يقلل من احتمالية الإصابة. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسب التصميم العديد من أنظمة السلامة النشطة والسلبية: وسائد هوائية على الجانب وفي المقعد الخلفي ، وتثبيت إلكتروني مع تنظيم مانع للانزلاق ومساعد الفرامل ، بما في ذلك التحكم التلقائي في المناخ والتوجيه الكهروميكانيكي.
في إنتاج الجيل الخامس من Jetta ، تم إدخال نظام كهربائي معاد تصميمه بالكامل ، مما قلل من عدد الأسلاك واحتمال فشل البرنامج.
في تحليل السلامة ، حصلت Jetta على تقييم إجمالي لـ "جيد" في كل من اختبارات التصادم الأمامي والجانبي بسبب تنفيذ حماية فعالة من الصدمات الجانبية ، مما يسمح لـ VW Jetta بالحصول على 5 نجوم كحد أقصى في اختبارات التصادم.
تلقى الجيل الخامس من فولكس فاجن جيتا مراجعات إيجابية بشكل عام ، وذلك بفضل قيادته الواثقة والتحكم فيها جيدًا. الداخل جذاب للغاية ، مصنوع من البلاستيك اللين. عجلة القيادة ورافعة التروس مغطاة بالجلد. لا تنغمس المقاعد الجلدية المريحة في الراحة ، لكن سخانات المقاعد المدمجة توفر إحساسًا عائليًا لطيفًا. من الواضح أن الجزء الداخلي من Jetta ليس الأفضل ، ولكنه يستحق النطاق السعري.
الجيل السادس من جيتا MK6 (2010 إلى الوقت الحاضر)
في 16 يونيو 2010 ، تم الإعلان عن الجيل السادس من فولكس فاجن جيتا. الطراز الجديد أكبر وأرخص من طراز جيتا السابق. أصبحت السيارة منافسة لتويوتا كورولا ، هوندا سيفيك ، مما سمح للطراز بدخول سوق السيارات الفاخرة. جيتا الجديدة هي سيارة سيدان متطورة وواسعة ومريحة. لفت المشترون المحتملون الانتباه إلى عدم وجود تحسينات ملحوظة في Jetta المحدثة. ولكن فيما يتعلق بمساحة الركاب والبضائع والتكنولوجيا ، فإن Jetta تعمل بشكل جيد. مقارنة بالجيل السابق ، تتمتع Jetta MK6 بمقعد خلفي أكثر اتساعًا. هناك خياران لشاشات اللمس من Apple CarPlay و Android Auto ، بما في ذلك مجموعة الخيارات الخاصة به ، مما يجعل من Jetta السيارة المفضلة لاستخدام الأداة. تقف جيتا السادسة كواحدة من أكثر الخيارات إقناعًا في فئة السيارات الفاخرة ، حيث تتميز بتعليق خلفي أكثر تطوراً ومستقلاً تمامًا ومحركًا رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني وفعال في استهلاك الوقود.
تم تجهيز المقصورة الداخلية بلوحة القيادة مع البلاستيك اللين. تأتي فولكس فاجن جيتا بمصابيح أمامية وخلفية جديدة ، وترقية داخلية ، ومجموعة من أنظمة مساعدة السائق مثل مراقبة النقطة العمياء وكاميرا الرؤية الخلفية القياسية.
سلامة السيارة وتقييمات السائقين
في عام 2015 ، حصلت Jetta على أعلى التصنيفات من معظم وكالات اختبار التصادم الرئيسية: 5 نجوم من أصل خمسة. يتم التعرف على MK6 كواحدة من أكثر السيارات أمانًا في فئتها.
إن العلامات العالية للسيارة هي نتيجة سنوات من تطوير فولكس فاجن لشركة جيتا. أصبحت التحسينات التقنية المستخدمة سابقًا ، والتي تم إكمالها في نماذج النخبة والرياضية ، متوفرة في التكوين الأساسي لخط Jetta. يوفر التعليق الخلفي متعدد الوصلات جودة قيادة سلسة ومعاملة ممتعة ، وهو ما يثير الدهشة بفوائد المكابح القرصية على جميع العجلات.
الجدول: الخصائص المقارنة لطراز فولكس فاجن جيتا من الجيل الأول إلى الجيل السادس
| جيل | أول | ثان | الثالث | الرابعة | خامس | سادس |
| قاعدة العجلات ، مم | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| طول مم | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| عرض | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| ارتفاع مم | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| وحدة الطاقة | ||||||
| البنزين ، ل | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| ديزل ، ل | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
"فولكس فاجن جيتا" 2017
فولكس فاجن جيتا هي سيارة حديثة جيدة من نواح كثيرة. الشيء الوحيد في طراز Jetta هو السعي وراء التميز ، والذي لا يتم التعبير عنه فقط في تحسين الخصائص التقنية ، مثل المناولة والسلامة والاقتصاد في استهلاك الوقود والامتثال البيئي والأسعار التنافسية ، ولكن أيضًا في تحقيق سمات الجودة لركوب مريح. ينعكس الادعاء بالكمال في السمات الخارجية للجسم ، وثغرات الأبواب الرقيقة والمقاومة المضمونة للتآكل.
يثبت التاريخ الطويل لتشكيل النموذج أن جيتا مقدر لها أن تكون واحدة من الشركات الرائدة في قطاع السيارات العائلية ، حيث تتبنى جميع الابتكارات التقنية من حيث الراحة والأمان.
الابتكار التقني
جيتا هي سيارة سيدان كلاسيكية بنسب واضحة لا تُنسى من العجلات الخلفية الكبيرة ، والتي ، حتى في التكوين الأساسي ، تنسجم تمامًا مع الصورة الظلية المبسطة وتضيف تعبيرًا خارجيًا. بفضلهم ، تبدو جيتا رياضية ، لكنها في نفس الوقت أنيقة. تعزز مآخذ الهواء المنخفضة المميزة للطراز الانطباع الرياضي.
لضمان رؤية أفضل للمسار ومظهر جذاب ، تم تجهيز Jetta بمصابيح هالوجين أمامية ، ممدودة قليلاً ، تتمدد عند الحواف. يكتمل تصميمها بشبكة رادياتير ، مما يجعلها واحدة كاملة.
ينصب التركيز الرئيسي في تصميم Jetta على السلامة والكفاءة. تم تجهيز جميع الموديلات بمحرك توربيني يجمع بين القوة الممتازة والاقتصاد اللائق.
بشكل قياسي ، يتم تزويد كاميرا الرؤية الخلفية بوظيفة عرض منطقة مخفية خلف السيارة على شاشة نظام الملاحة ، لإبلاغ السائق بوضوح بالعقبات المحتملة. عند العمل في مدن مكتظة بالسكان ، يتم توفير مساعد وقوف السيارات ، والذي يُعلم بصوت حول العوائق ويعرض بصريًا مسار الحركة على الشاشة. لمساعدة السائق ، يتوفر خيار التحكم الكامل في حالة المرور ، مما يتيح لك التخلص من "النقاط العمياء" التي تعقد إعادة البناء في حركة المرور الكثيفة في المدينة. يعطي المؤشر الموجود في مرايا الرؤية الخلفية للسائق إشارة حول عائق محتمل.
أدى التوسع في ميزات السلامة إلى قيام المطورين بإدخال وظيفة التعرف على إجهاد السائق ، وتحسين السلامة على الطرق ومساعد بدء التلال (نظام منع الانقلاب). تشتمل عناصر الراحة الإضافية على نظام تثبيت السرعة التكيفي ، والذي يسمح لك بالحفاظ على مسافة محددة مسبقًا من السيارة التي أمامك ، ووظيفة التحذير من الاصطدام مع الكبح التلقائي ، وأجهزة استشعار المطر التي تنشط مساحات الزجاج الأمامي التي يتم تسخينها بواسطة خيوط غير مرئية.
يعتمد محرك جيتا على مزيج من استهلاك الوقود المنخفض - 5,2 لتر / 100 كم وديناميكيات ممتازة بسبب المحرك التوربيني ، حيث يتسارع إلى مئات في 8,6 ثانية.
السيارة تتكيف مع الطرق والمناخ الروسي:
- جسم مجلفن
- مقاعد أمامية ساخنة؛
- تسخين الزجاج الأمامي
- 140A مولد وبطارية عالية السعة لبدء الشتاء ؛
- فوهات غسالة التدفئة
- حماية المحرك
- وظيفة هيل عقد. الإمساك التلقائي للسيارة عند الارتفاع بواسطة نظام الفرامل ؛
- تطهير الأرض 160 مم ؛
- مثبتات أمامية وخلفية معززة وامتصاص الصدمات ؛
- المصباح غسالة؛
- جذع فسيح ومريح.
ابتكار التصميم
احتفظت فولكس فاجن جيتا بالميزات الكلاسيكية لسيارة السيدان. أبعادها الجيدة تمنحها أناقة خالدة. على الرغم من تصنيف Jetta على أنها سيارة عائلية مدمجة ، تجمع بين الأناقة والشخصية الرياضية ، إلا أن هناك مساحة كبيرة للركاب والأمتعة. يشكل تصميم الجسم والرسم الدقيق للتفاصيل صورة لا تُنسى كانت ذات صلة لسنوات عديدة.
الراحة هي واحدة من أفضل جوانب فولكس فاجن جيتا. تتيح لك الكابينة استخدام السيارة في رحلات درجة الأعمال ، في مقاعد مريحة مع العديد من التعديلات التي توفر مزيدًا من الراحة.
بشكل قياسي ، تم تجهيز لوحة العدادات بأدوات مستديرة بتصميم رياضي. فتحات التهوية ومفاتيح الإضاءة وأدوات التحكم الأخرى مطلية بالكروم ، مما يمنح المقصورة الداخلية لمسة إضافية من الفخامة. يضيف نظام المعلومات والترفيه على أحدث طراز إلى متعة قيادة جيتا ، بفضل التصميم المريح والبديهي للرافعات والأزرار.
حصلت جيتا 2017 على أعلى تصنيف أمان في اختبارات التصادم ، كونها علامة أمان فولكس فاجن.
فيديو: 2017 فولكس فاجن جيتا
محرك الديزل مقابل البنزين
إذا تحدثنا عن الاختلافات باختصار ، فإن اختيار نوع المحرك يعتمد على الأسلوب وبيئة القيادة ، حيث لن يجد أخصائي تقني جاهل اختلافًا واضحًا في الترتيب الهيكلي للمحرك داخل المقصورة وتصميمه عناصر. السمة المميزة هي طريقة تكوين خليط الوقود واشتعاله. لتشغيل محرك البنزين ، يتم تحضير خليط الوقود في مشعب السحب ، وتتم عملية الضغط والاشتعال في الأسطوانة. في محرك الديزل ، يتم تزويد الأسطوانة بالهواء ، مضغوطًا تحت تأثير المكبس ، حيث يتم حقن وقود الديزل. عند الضغط ، يسخن الهواء ، مما يساعد الديزل على الاشتعال الذاتي عند الضغط العالي ، لذلك يجب أن يكون محرك الديزل قادرًا على تحمل حمولة كبيرة من الضغط العالي. يتطلب وقودًا نظيفًا للعمل ، وتنقيته تسد مرشح الجسيمات عند استخدام الديزل منخفض الجودة وفي الرحلات القصيرة.
ينتج محرك الديزل مزيدًا من عزم الدوران (قوة الجر) ويتمتع باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود.
العيب الأكثر وضوحًا لمحرك الديزل هو الحاجة إلى توربين هوائي ومضخات ومرشحات ومبرد داخلي لتبريد الهواء. يزيد استخدام جميع المكونات من تكلفة خدمة محركات الديزل. يتطلب إنتاج أجزاء الديزل أجزاء عالية التقنية وباهظة الثمن.
تعليقات المالك
اشتريت فولكس فاجن جيتا ، معدات مريحة. راجع الكثير من السيارات ومازال يأخذها. لقد أحببت سلاسة الركوب ، والتغييرات الفورية للعتاد وخفة الحركة مع علبة التروس DSG ، وبيئة العمل ، والراحة عند الهبوط ، ودعم المقعد الجانبي ، والأحاسيس الممتعة من صناعة السيارات الألمانية. محرك 1,4 ، بنزين ، الداخل لا يسخن لفترة طويلة في الشتاء ، خاصة وأنني قمت بضبط التشغيل التلقائي ووضع التسخين التلقائي على المحرك. في فصل الشتاء الأول ، بدأ المتحدثون القياسيون في الصراخ ، واستبدلتهم بآخرين ، ولم يتغير شيء جوهريًا ، على ما يبدو ، ميزة التصميم. أن التاجر مع قطع الغيار الخاصة بهم - لا مشاكل. أقود السيارة في الغالب في المدينة - الاستهلاك 9 لترات لكل مائة في الصيف ، 11-12 في الشتاء ، على الطريق السريع 6 - 6,5. تم تطوير الحد الأقصى 198 كم / ساعة على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، ولكنه غير مريح إلى حد ما ، ولكن بشكل عام ، سرعة مريحة تتراوح من 130 إلى 140 كم / ساعة على الطريق السريع. لما يزيد قليلاً عن 3 سنوات لم يكن هناك ضرر جسيم وترضي الماكينة. بشكل عام ، أنا أحب ذلك.
أحب المظهر. عندما رأيته ، شعرت على الفور ببعض البعد الحقيقي جدًا والراحة وحتى تلميحًا من نوع من الرخاء. ليست ممتازة ، ولكن ليس السلع الاستهلاكية أيضًا. في رأيي ، هذا هو لطيف من عائلة Foltz. الداخل هو تصميم داخلي مدروس ومريح للغاية. جذع كبير. تتيح لك المقاعد القابلة للطي نقل مقاييس الطول. أقود القليل نسبيًا ، لكنها لا تسبب لي مشاكل على الإطلاق. فقط الصيانة في الوقت المناسب ، وكل شيء. يستحق أموالك. المزايا موثوقة واقتصادية (على الطريق السريع: 5,5 ؛ في المدينة ذات الاختناقات المرورية - 10 ، الوضع المختلط - 7,5 لتر). Rulitsya بشكل جيد للغاية ويحمل الطريق بعناد. عجلة القيادة قابلة للتعديل في نطاقات كافية. لذلك ، سيكون قصيرًا وطويلًا مريحًا. أنت لا تتعب من القيادة. الصالون دافئ ، يدفأ بسرعة في الشتاء. ثلاثة وضعيات مقاعد أمامية مدفأة. يعمل التحكم في المناخ ثنائي المنطقة بشكل رائع. لذلك ، يكون الجو باردًا في الصيف. جسم مجلفن بالكامل. ستة وسائد هوائية و 8 مكبرات صوت موجودة بالفعل في القاعدة. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسلاسة. هناك هزات طفيفة عند الكبح ، في مكان ما حول السرعة الثانية. عيوب انتقلت إليها بعد لوجان وشعرت على الفور أن التعليق كان قاسياً. في رأيي ، كان من الممكن أن تكون اللوحة أفضل ، ثم حركة محرجة وخدش. قطع الغيار والخدمة من التاجر باهظة الثمن. بالنسبة لظروفنا في سيبيريا ، سيكون التسخين الكهربائي للزجاج الأمامي مناسبًا أيضًا.
هذه سيارة كلاسيكية غير قابلة للقتل. جيد وخالي من المتاعب وموثوق وقوي. بالنسبة لعمره ، فإن الحالة أكثر من جيدة. تعمل الآلة ، الاستثمار إلى الحد الأدنى. يتحرك بخفة ، مبحرًا على طول الطريق السريع 130. مُدار مثل عربة السباق الصغيرة. لا تخذلني ابدا في الشتاء لم أقف أبدًا مع غطاء المحرك مفتوحًا ، إنه يحذر من الأعطال قبل شهر. الجسم في حالة جيدة جدا. باستثناء العامين الماضيين ، تخزين المرآب. تم تغيير حامل التوجيه ، التعليق ، المكربن ، القابض ، طوقا رأس الأسطوانة. كان هناك إصلاح شامل للمحرك. الصيانة غير مكلفة.
لم تتوقف فولكس واجن عند الإنجازات الحالية في إنتاج طراز جيتا. أثرت رغبة القلق في الحفاظ على الوضع البيئي على الأرض على قرار إنتاج سيارات صديقة للبيئة باستخدام مصادر الطاقة البديلة مثل الكهرباء والوقود الحيوي.
