فيات مالتيبلا 1.6 16 فولت إيموشن
ربما لم يكن هذا بحاجة إلى شرح عند وصول المضاعف. إن التصميم العاكس ، والأسطح الزجاجية الكبيرة ، والمصابيح الأمامية الموضوعة بشكل مثير للاهتمام (اثنان في الأسفل واثنان في الأعلى) والخطوط غير العادية للمصابيح الخلفية تشير بوضوح إلى المشترين الذين كانت مخصصة لهم. كما قاموا بتأثيث الداخل حسب رغبتهم.
ثم جاء عام 2004. قام Multipla بتفجير الشمعة السادسة وحان الوقت لإصلاحها. نظرًا لأن المصنع غارق في مشاكل لن يحسد عليها أحد بالتأكيد ، فمن المفهوم تمامًا أنهم تعاملوا مع الإصلاحات بضبط النفس والتفكير. أصبح المظهر أكثر اعتدالًا ، والمصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية أصبحت كلاسيكية ، و Multipla في السوق كما نراها اليوم.
من المرجح أن يتجاهل الكثيرون الاختلاف المميز الذي يميزها. خاصة الذين اشتعلوا بوجهها السابق. لحسن الحظ (أو للأسف) هذا لا ينطبق على داخله. يبقى هذا دون تغيير ، مما يعني أن الكثير من لوحة القيادة لا تزال منجدة بالقماش ، وأن الكونسول الوسطي لا يزال يشبه كتلة من الطين الخام ، ولا تزال تلك الصفيحة المعدنية العارية مرئية بالداخل وأن المقصورة لا تزال تتسع بشكل مريح لستة ركاب بالغين. هذا ممكن بفضل ترتيب المقاعد الفريد ، والذي ، بالإضافة إلى السائق ، يمكن لراكبين آخرين الجلوس في المقدمة.
لكي يدرك المهندسون فكرة وجود ستة مقاعد في صفين ، كان عليهم أولاً توسيع المقصورة الداخلية. وهكذا ، عند مستوى الكوع ، توفر Multipla مساحة أكبر بمقدار 3 سنتيمترات من ، على سبيل المثال ، Beemvei 7 Series. من حيث أبعادها ، فهي قابلة للمقارنة تمامًا مع الخمسة الآخرين ، لذلك لا ينبغي أن يعاني الراكب السادس من أي مشاكل في الراحة ، وأصبحت Multipla ، عند الوصول ، نوعًا خاصًا من نوعها. مع الطول الخارجي الصغير نسبيًا والعرض والطول غير العاديين ، فإن السيارة مناسبة لصناديق الأمتعة الكبيرة وثلاثة مقاعد خلفية قابلة للطي وقابلة للإزالة.
لذلك يبقى من الواضح أنه على الرغم من الإصلاح ، لن تتذكر هذه السيارة تمامًا مثل هذا. ثلاثة مقاعد متتالية تعني أن أربعة من الركاب الستة قريبون جدًا من الباب. هذا لا يوحي بالشعور بالأمان المطلوب. هنا ، أيضًا ، هناك مشكلة تصاحب السائق عديم الخبرة في الكيلومترات القليلة الأولى. إن تحديد عرض السيارة أمر مضلل تمامًا. السيارة أوسع مما تعتقد. الشيء الأكثر إثارة للسخرية في كل هذا هو أن المقاعد الموجودة في المنتصف هي تلك التي من المحتمل أن تكون مشغولة فقط عندما يغادر خمسة أو ستة ركاب Multipla.
ومع ذلك ، فإن سيارة الليموزين هذه ستثير إعجابك في مناطق أخرى أيضًا. لن تجد مثل هذه المقود المبهج والمطيع (اقرأ: مباشر) في أي حافلة ليموزين أخرى. يكون ذراع النقل والمفاتيح الأخرى في متناول اليد دائمًا ، باستثناء المفتاح الذي يتحكم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، والذي يكون مخفيًا في مكان ما بين المستشعرات. إذا أضفنا إلى ذلك محركًا مفعمًا بالحيوية بشكل لا يصدق ، فإننا نجرؤ على القول إن Multipla هي واحدة من أطرف سيارات الميني فان الموجودة. وهذا ينطبق على كل من يدخل. هذا التصميم متعدد الاستخدامات بما يكفي حتى لا يكون مملًا. توفر الأسطح الزجاجية الكبيرة رؤية بانورامية للمحيط في كل مرة.
لا يمكننا الحديث عن سوء تغذية محتمل للمحركات في وسط المدينة. 103 يتم طرد سلاح الفرسان المتعدد خارج المدينة بسرعة كبيرة. لا يمكن العثور على حقيقة وجود محرك سعة 1 لتر "فقط" في المقدمة إلا على الطرق المفتوحة خارج القرية. ثم اتضح أن 6 نيوتن متر لا يكفي للتجاوز السيادي من متوسط المدى التشغيلي للمحرك ، فعند السرعات التي تزيد عن 145 كم / ساعة ، تبدأ الضوضاء الداخلية في الزيادة بشكل كبير ، وعند القيادة ، يصل استهلاك الوقود بسهولة إلى 130 لترًا. مائة كيلومتر.
هذا هو الجانب السلبي للتعددية ، والذي علينا للأسف أن نضيف إليه السمعة التي اعتقدنا بالفعل أنهم قد تخلصوا منها. في أربعة عشر يومًا من الاختبار ، التقطنا علامة من باب خلفي سقط بإغلاق بريء تمامًا في درجات قليلة تحت الصفر. من الجزء السفلي من المصد الأمامي ، مزقنا أخيرًا المطاط الواقي بأيدينا ، والتي بدأت تتدلى من كلا الطرفين وكل يوم "تنحني" عبر الهواء إلى مرآة الرؤية الخلفية ، والتي لم تبقى أبدًا في الوضع الذي كنا فيه تثبيته. هذا. لكن هذا لا علاقة له بمرح سيارة Fiat SUV.
ماتيفي كوروشيك
الصورة: أليش بافليتيتش.
فيات مالتيبلا 1.6 16 فولت إيموشن
البيانات الأساسية
| مبيعات: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 19.399,93 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 19.954,93 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 76 كيلو واط (103 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,8 مع |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 12,6l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1596 سم 3 - قوة قصوى 76 كيلو واط (103 حصان) عند 5750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 145 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 170 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 12,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 لتر / 100 كم. |
| النقل والتعليق: | سيدان - 5 أبواب ، 6 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي فردي ، قضبان طولية ، نوابض لولبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل أسطوانية خلفية - 11,0 شهرًا |
| ميس: | مركبة فارغة 1300 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1990 كجم. |
قياساتنا
| T = –2 ° C / p = 1013 ملي بار / rel. المالك: 48٪ / الإطارات: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / قراءة العداد: 2262 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,4 سنة ( 120 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 34,1 سنة ( 149 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 13,4s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 19,1s |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 11,8l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 13,9l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 12,6 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 47,3m |
| جدول صباحا: | 42m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 69dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 67dB |
| أخطاء الاختبار: | سقطت اللوحة الموجودة على الباب الخلفي والمطاط الواقي في الجزء السفلي من المصد الأمامي ، وجاذبية مرآة الرؤية الخلفية في المقصورة. |
оценка
تم تجديد الفندق. هذه المرة في الغالب ظاهريًا ، يحبها البعض أكثر ، والبعض الآخر أقل. لكن النقطة المهمة هي أن الشخصية لم تتغير كثيرًا. في الداخل ، لا تزال تحتفظ بتصميمها الممتع وستة مقاعد في صفين. تظل الأسطح الزجاجية ذات حجم بانورامي وسيظل السائقون قادرين على معرفة أن هذه واحدة من أطرف سيارات السيدان في السوق من حيث المناولة.
متعة القيادة:
نحن نحمد ونعيب
البراعة
رؤية السيارة
فائدة
محرك مباشر
الضغط على الباب على المقاعد الخارجية
الضوضاء في الداخل بسرعات عالية
