فيات كروما - سيارة عائلية إيطالية
هذه هي أغلى وأكبر سيارة ركاب وأكثرها غرابة في خط فيات. لا تحاول إثبات أي شيء. لا يتبع أحدا. لديه فكرته الإيطالية الخاصة لسيارة عائلية. لا يهتم بالسعر أو الحجم أو السرعة ... أو الجمال.
هل تعرف مثل هذا الوضع؟ أنت تمشي في الشارع خلف فتاة نحيلة وطويلة ذات خصر أسبن وشخصية ماجدة فرونتسكوفياك. وفجأة تتحول هذه الشخصية من أحلام المراهقة و ... تشعر أنه لا يزال ليس من نوعك. قد تكون المقارنة جريئة ، لكنها تتوافق تمامًا مع السيارة الموصوفة اليوم. في الخلف ، يبلغ ارتفاع جسم فيات كروما حوالي 160 سم ، وفي الخلف ، يذكرنا الشكل الديناميكي لمؤخرة السيارة بمنحنيات سيارات الدفع الرباعي وحتى سيارات الستايشن الرياضية الرائعة من ألفا روميو. تستدير السيارة لتظهر خصوصية خطها الجانبي ، وأخيراً يمكنك رؤية "وجهها" - من يحب ماذا ، ولكن ليس نوعه.
ومع ذلك ، لا يمكن إلقاء اللوم على مصممي فريق Giugiaro لاتخاذهم الطريق السهل. لقد بذلوا قصارى جهدهم وحصلوا على سيارة فيات لا يمكن الخلط بينها وبين أي علامة تجارية أخرى. لا توجد خطوط ألمانية محسوبة أو التطور الجميل للسيارات الفرنسية هنا. هذه وصفة إيطالية أصلية وفريدة من نوعها ، ولكنها في نفس الوقت مثيرة للجدل لسيارة عائلية. وفقًا للإيطاليين ، من خلال نموذج Crom ، رسموا خطاً رفيعًا بين المظهر العدواني وغير الشخصي والفريد والمتوسط. من خلال إنشاء منتج لأوسع جمهور ممكن ، لم يرغبوا في الاقتراب جدًا من أي من هذه القيم ، ونجحوا في هذه الخدعة.
لكن هل يستحق الأمر مطاردة هذا الجمهور الأوسع في جزء لم يشعر فيه الإيطاليون بثقة كبيرة أبدًا؟ نظرًا لأن Croma كانت مهمة صعبة تتمثل في إقناع العملاء على أي حال ، ألن يكون من الأفضل المراهنة على جزء أصغر منهم ، ومنحهم شيئًا إضافيًا ونقل هذا الخط الرفيع بالقرب من منطقة العدوان؟ لا أعرف سواء كان نفقًا للرياح أو استراتيجية تسويقية ، لكن الصورة الظلية الأنيقة والمستديرة لـ Croma تشبه كمامة كاملة بعيون ضبابية ضخمة أكثر من كونها ثورًا عدوانيًا بعيون حمراء.
ومن قال أن الحب يجب أن يكون للوهلة الأولى؟ يستحق نظرة مرة أخرى ، ثم اجلس واركب. تحميل الجذع ، مجموعة كاملة من الركاب وضرب الطريق. في الجبال. بالدراجات. مع الاطفال. قم بتشغيل التسجيل المفضل لديك بالحجم الكامل. انزل على الطريق السريع وتحقق من التسارع. وصدقوني ، بعد هذا التعارف مع السيارة ، هناك شيء يلمع. لا ، ليست مقارنة جيدة للسيارات ... ربما هكذا: تبدأ في الإعجاب بالسيارة وبشكل أكثر وضوحًا مما لو نظرت إليها من الجانب.
هناك مساحة أكبر في الداخل مما يعد به الجسم المستدير. في "Krom" تجلس تقريبًا مثل سيارة الدفع الرباعي - أعلى بمقدار عشرة سنتيمترات من السيارات العادية ، وهناك مساحة كبيرة فوق رأسك ، نعم ... كثيرًا. يسهل الجلوس خلف عجلة القيادة مجموعة واسعة من التعديلات لكل من المقاعد وعجلة القيادة. حتى بالنسبة للركاب طوال القامة ، توجد مساحة كبيرة في المقعد الخلفي - لا للساقين ولا للرأس.
المقاعد الأمامية صلبة ومريحة حتى في الرحلات الطويلة. إنها لا توفر قبضة جانبية واضحة ، لكن هذا ليس بالغ الأهمية في هذه السيارة. مع تعليق مريح ومحرك قوي 150 Multijet 1,9 حصان مخمد تمامًا. هذه السيارة لا تقدم أداءً جيدًا في مسابقات الشريط المتعرج. أولاً ، ليس هذا هو الحال بالنسبة لعربة ستيشن واغن المعلقة بشكل مريح للعائلة ، وثانيًا ، أن مركز الثقل المرتفع يجبرك على اتباع الزوايا بسرعات أعلى ، وثالثًا ، عزم الدوران في هذا المحرك (ولكن فقط فوق 1800 دورة في الدقيقة min) يتفوق بسهولة على مبارزة الإطارات من أجل الجر - خاصةً عندما تكون العجلات الأمامية ملتوية أكثر. حتى لو لم تتدخل الأجهزة الإلكترونية بعد ، فقد شعر بالفعل على عجلة القيادة أن العجلات المقلوبة من المحتمل أن تدور في مكانها. ما عليك سوى أن تكون أكثر حذراً بشأن الغاز - على الأقل في المدينة ، لأنه لا توجد مشكلة عملياً في السرعات العالية على الطريق السريع. ثم يمكنك الضغط على الدواسة على الأرض والاستمتاع بمحرك مرن وقوي ، والذي ، بالإضافة إلى ذلك ، حتى مع التعامل القاسي ، ليس لديه الكثير من الشهية للوقود. تستهلك حوالي 6,5 لتر / 100 كم على الطريق السريع ، وحوالي 9 لترات في المدينة - نتيجة جيدة لمثل هذه السيارة الكبيرة والقوية!
يستغرق التعود على مقياس عداد السرعة بعض الوقت. على عكس طرازات Fiat الأخرى (باستثناء Punto) ، لا يبدأ العد من 20 كم / ساعة ، ولكن من 10 كم / ساعة ، مما يعني أنه إذا كنت تريد الذهاب 90 كم / ساعة ، فأنت بحاجة إلى توجيه السهم بالضبط "في الرقم ". وليس بينهم (أي بين 80 و 100 كما في الأجهزة الأخرى). ستعتاد على ذلك. الأسوأ من ذلك مع مقبض التحكم في التطواف ، الذي تم وضعه في مكان منخفض جدًا ويستقر أحيانًا على الركبة اليسرى ، وفي Croma ، كما هو الحال في بعض السيارات الإيطالية الأخرى ، قرر المصممون أن وظيفة "إلغاء" في مثبت السرعة كانت غير ضرورية تمامًا. بما أنني لا أوافق بشدة على هذا ، فقد قمت "بإلغاء" استخدام هذا الاختراع. أخيرًا ، أود أن أشير إلى الشكل النادر والمحدب جدًا للوسادة الهوائية على عجلة القيادة. في مرحلة ما ، في الجزء السفلي من عجلة القيادة ، تبرز الوسادة لدرجة أن الانتفاخ يتداخل قليلاً مع المناورات السريعة.
خوفًا من أن ينقب الأطفال في السيارة ، لم تستخدم الشركة المصنعة الكثير من البلاستيك اللين والمقاوم للخدش في السيارة. العنصر الوحيد الذي ينعش الداخل هو البلاستيك الآخر الذي يقلد الخشب. سواء نجح هو قصة أخرى ، لكنها بالتأكيد تنشط مناقشة جميع "الزوار" داخل السيارة. ومن المثير للاهتمام ، أن الآراء منقسمة تمامًا - يعتقد البعض أن هذه الشرائط مناسبة جدًا هنا ، والبعض الآخر بالعكس.
المفتاح عبارة عن صندوق بلاستيكي على شكل كمثرى يلائم فتحة الإشعال. بمجرد دخول السيارة ، يكون السائق في حالة مفاجأة - قد يتأخر البحث عن الإشعال. استغرق الأمر حوالي عشر ثوانٍ قبل أن تستسلم يدي للتجول ، وتسقط على النفق المركزي ، حيث كان ... مفتاح الإشعال. كيف نعرف هذه البراءة؟ من بين أشياء أخرى ، من السيارات باهظة الثمن والحصرية من الدول الاسكندنافية - كان Saabs هو الذي قام باستمرار بتثبيت الإشعال هناك. تفاصيل صغيرة تجعل السيارة أرستقراطية قليلاً. لكن بالنسبة لقيود المدينة اليومية ، فأنت بحاجة إلى تعليق عالٍ إلى حد ما ، وليس صفات أرستقراطية ، وهنا تتكيف Croma أيضًا مع المهمة. مع خلوص أرضي يبلغ 18 سم ، فإنه يتسلق الحواجز دون عيب دون إخافة المالك عن طريق تمزيق المصدات. أفضل نتيجة في فئة سيارات الدفع الرباعي.
بالإضافة إلى الخلوص الأرضي ، تتمتع Croma بالعديد من المزايا الأخرى في المدينة. يوفر الهبوط العالي للسائق رؤية ممتازة. أضف إلى ذلك المرايا الخارجية الكبيرة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية وخط النوافذ المنخفض ، ولدينا سيارة كبيرة يسهل "دفعها" في حفرة في ساحة انتظار ضيقة. الجانب السلبي الوحيد هو النافذة الخلفية المائلة بشدة لعربة ستيشن واغن ، مما يجعل من الصعب الحكم على المسافة بشكل صحيح.
تم تصميم Croma منذ البداية كسيارة ستيشن واغن - لا تصدر فيات إصدارات أخرى. ليس من المستغرب إذن أن لا يترك حجم صندوق الأمتعة أي شيء مرغوب فيه: الحد الأدنى لحجم صندوق الأمتعة هو 500 لتر (هذه القيمة خاصة بمصراع الأسطوانة - سيكون أكبر بكثير حتى السقف) ، عندما مسند ظهر المقعد الخلفي مطوي لأسفل ، نحصل على 1610 لترًا من الحجم. حجرة الأمتعة قابلة للتعديل ، ومنطقة التحميل منخفضة ، ولا يوجد نقص في مقصورات التخزين والشبكات لربط الأمتعة الصغيرة. إنه لأمر مؤسف أنه لا يتم الحصول على سطح مستو بعد طي ظهر المقعد الخلفي.
لا يوجد شيء مفقود في إصدار Emotion Cromie: مجموعة من الوسائد الهوائية، وتكييف هواء ثنائي المنطقة، ومصابيح زينون أمامية، ونظام صوتي جيد وعجلة قيادة متعددة الوظائف تجعل السفر في هذه السيارة مريحًا وآمنًا (حصل كروما على مجموعة من خمس نجوم في اختبار التصادم Euro NCAP). المعدات الاختيارية مثل DVD العلوي سوف تبقي الركاب الخلفيين مستمتعين. بالإضافة إلى ذلك، السيارة فسيحة وعملية. المزايا فقط! إذن لماذا كان هناك عدد قليل نسبيًا من هذه السيارات على طرقاتنا؟ ربما أنها مكلفة للغاية؟ لذلك، وصلنا إلى قوائم الأسعار على موقع شركة فيات و... لدينا مشكلة صغيرة. حسنًا، على موقع شركة فيات، لا يتم تقديم طراز Croma على الإطلاق! لقد قمت بالاطلاع على كتالوجات التحرير القديمة ووجدت معلومات تفيد بأن شركة فيات تريد ما يزيد قليلاً عن 2 زلوتي بولندي لسيارة بهذا المحرك. بالطبع، قدم التجار تخفيضات، لكن هذا لا يزال سعرًا مشكوكًا فيه بالنسبة لعلامة تجارية يربطها الجميع بالسيارات الأصغر حجمًا والأقل تكلفة. ومع ذلك، بالنسبة لسيارة عائلية كبيرة، كان هذا سعرًا محسوبًا بشكل معقول. اعترف سائق التاكسي الذي جاء لاصطحابي مع كروما في اليوم الذي كنت أكتب فيه هذا الاختبار بأنه قاد مسافة 100 كيلومترًا في هذه السيارة عام 400 وبعد التعليق (مباشرة من أوبل، لا يزال يتعين عليك توخي الدقة) لم يكن لديه لإصلاح أي شيء حول هذا الموضوع. تشجيع؟ لذا أسرع، لأن الأمر يستحق ذلك - فالعدد القليل الذي لا يزال متاحًا في المتاجر هو نسخ جديدة من العام ويتم تقديمها للعملاء بخصم كبير على PLN. لذا، إذا كنت تبحث عن سيارة كبيرة ومناسبة للعائلة واقتصادية وذكية ويمكن التنبؤ بها، وخالية من العيوب الصارخة وبسعر جذاب، فاحصل على صفقة رابحة! قد تكون هذه فرصتك الأخيرة!
