فيات أبارث 595 2014 نظرة عامة
شارة Abarth غير مألوفة للكثيرين ، لكن معظمهم سيتعرف على السيارة كنوع من سيارات Fiat.
الفرق الكبير بين هذه السيارة وأي من طرازات Abarth 695 الخاصة السابقة ليس مقدار الطاقة التي تنتجها.
بدلاً من ذلك ، إنها حقيقة أن سيارة Abarth يمكن أن تحتوي على ناقل حركة يدوي ، وهي ميزة تحدث فرقًا كبيرًا في تجربة القيادة الإجمالية.
على الرغم من أن Abarth 595 Turismo لديه قوة أقل ، إلا أنه لا يزال الخيار الأفضل ، وحقيقة أنه أرخص هو التثليج على الكعكة.
تصميم
كانت سيارتنا الاختبارية مذهلة بطلائها الرمادي بدرجتين لونيتين فوق الأحمر ، وأنبوبي عادم كبيرتين وعجلات سوداء مع ملاقط فرامل حمراء مبطنة بالجلد الأحمر.
السيارة مجهزة بشكل قياسي بمصابيح زينون الأمامية ذات الإضاءة المنخفضة ووظائف الشعاع العالي لتحسين ناتج الضوء والأداء الممتاز في جميع الظروف الجوية.
ENGINE
الأداء هو عامل القوة مقابل الوزن. كلما زادت قوة السيارة وقل وزنها ، زادت سرعة خروجها من الكتل.
وخير مثال على ذلك هو Abarth الصغير بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.4 لتر مع شاحن توربيني. يولد المحرك 118 كيلو واط و 230 نيوتن متر ، أرقام مذهلة لسيارة بهذا الحجم.
هذا مشابه لـ 695 ، الذي يطور 132 كيلو واط و 250 نيوتن متر من نفس المحرك ولكن في حالة أعلى قليلاً.
ومع ذلك ، في النهاية ، لا يوجد فرق على الإطلاق في الأداء حيث انطلق كلاهما من 0 إلى 100 كم / ساعة في 7.4 ثانية.
انتقال
على الرغم من جاذبية فيراري تريبوتو أو إديزيوني مازيراتي ، فإن ناقل الحركة اليدوي الآلي MTA الذي يأتيان بهما هو قاطع الصفقات.
تكون نوبات التروس متقلبة والسيارة عرضة للغوص في مقدمة السيارة ، على الرغم من أنه يمكن تبسيط التحولات بقليل من التدريب.
ولكن لماذا تهتم عندما يمكنك بدلاً من ذلك الحصول على ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، وهو ناقل حركة مألوف للجميع ويجعل قيادة السيارة أكثر متعة؟
الشاسيه
عجلات ألمنيوم مغطاة بطبقة Koni-damped مقاس 17 بوصة مع نوابض أمامية وخلفية منخفضة تجعل Abarth أكثر من عربة صغيرة.
تكون الرحلة ثابتة ، وتحدها قاسية في بعض الأحيان ، ويمكن أن تتعطل السيارة عند دفعها بقوة على الطرق الخلفية الوعرة ، لكنك لن تجد أي شكاوى هنا حول كيفية تعاملها مع الزوايا.
يزيد التحكم القياسي في نقل عزم الدوران من قوة الجر دون إعاقة الطريق.
تم تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود عند 5.4 لتر / 100 كم ، لكننا حصلنا على 8.1 بعد حوالي 350 كم.
القيادة
سيكون ركوب 596 أكثر متعة إذا لم يكن غير مريح للغاية.
وضع الجلوس محرج مع وسائد مقاعد صغيرة وقصيرة وعجلة قيادة لا يمكن تعديلها. إلى جانب الدواسات العالية المثبتة على الأرض ، يبدو أن الراكب دائمًا إما قريب جدًا أو بعيد جدًا عن عجلة القيادة ، ويمكن أن يؤدي وضع الانبطاح إلى تقلصات بعد فترة.
قد تكمن الإجابة في الانحناء للخلف وتمديد ساقيك ، لكن للأسف لا يوجد نظام تثبيت السرعة في السيارة.
يتم إزاحة الدواسات نفسها قليلاً إلى اليمين ومن الممكن أن تعلق في مسند القدمين عند تعشيق القابض (هذه ليست أول سيارة إيطالية تعاني من مثل هذه المشكلة).
مرآة الرؤية الخلفية كبيرة ، وتتناسب بشكل مريح في منتصف الزجاج الأمامي وفي بعض الأحيان تحجب الرؤية.
بالنظر إلى أن السيارة صغيرة جدًا ، فليس من المستغرب أن يكون المقعد الخلفي صغيرًا ومناسبًا للأطفال الصغار فقط.
المحرك لديه عزم دوران مذهل ، لكن الترس الخامس مخصص فقط للقيادة على الطرق السريعة.
يتم توفير المرافقة من خلال نظام العادم المربك Monza الذي يفتح عند حوالي 3000 دورة في الدقيقة لجعل الصوت أعلى. يطن مثل القليل من فيراري.
