فيات أبارث 500 2012 نظرة عامة

Abarth 500 هي سيارة صغيرة ذات قلب كبير. هذه السيارة الرياضية الإيطالية الصغيرة (أو يجب أن تكون بامبينو؟) مضمونة لإرضاء أي شخص يحب الجلوس خلف عجلة القيادة.

في أستراليا ، نحن نحب سياراتنا الساخنة ، لذلك تم اتخاذ القرار باستيراد الطراز الأعلى فقط Abarth 500 Esseesse (في محاولة لقول "SS" بلكنة إيطالية وفجأة أصبح "Esseesse" منطقيًا!).

VALUE

تتضمن التشكيلة الأسترالية طراز Abarth 500 Esseesse القياسي و Abarth 500C Esseesse القابلة للتحويل ، وكانت سيارة المراجعة الخاصة بنا كوبيه مغلقة.

تأتي Abarth 500 قياسية مع مرايا جانبية كهربائية ، وتكييف هواء للتحكم في المناخ ، ونوافذ كهربائية ، ونظام صوتي Interscope مع راديو ، و CD و MP3. يمكن إجراء الكثير من التحكم في النظام الصوتي باستخدام جهاز Fiat Blue & Me غير اليدوي لتقليل انتباه السائق.

لا يختلف هذا الطراز في المظهر فقط: يحتوي Abarth 500 على نظام تعليق معزز وأقراص مكابح مثقبة وعجلات خلائطية أنيقة مقاس 17 × 7 (ضخمة لمثل هذه السيارة الصغيرة) بأسلوب فريد من نوعه لهذا الطراز.

للمحركات التكنولوجية

يحتوي Abarth 500 Esseesse على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.4 لتر مزود بشاحن توربيني يقع أسفل غطاء المحرك الأمامي ويقود العجلات الأمامية. يولد 118 كيلو واط من القوة و 230 نيوتن متر من عزم الدوران. على هذا النحو ، فهي مختلفة تمامًا عن سيارة أبارث الأصلية ذات المحرك الخلفي لعام 1957.

تصميم

لا يتعلق الأمر فقط بطريقة الركوب ، بل يتعلق أيضًا بالتصميم القديم ، والذي تم تحسينه في سيارتنا الاختبارية البيضاء البراقة من خلال خطوط جانبية حمراء أنيقة مع حروف "Abarth". شارة Abarth "العقرب" الموضوعة بفخر في وسط الشبكة ، ومحاور العجلات لا تترك أي مجال للشك في أن هذه الآلة الصغيرة هي شيء غريب عندما يتعلق الأمر بالعض في الذيل.

عند الحديث عن الذيل ، ألقِ نظرة على ذلك المفسد الكبير ونصائح العادم الضخمة. كما تم طلاء ملاقط المكابح والمرايا الخارجية باللون الأحمر بالكامل.

تم التأكيد على التعليق المنخفض من خلال مجموعة أدوات الجسم التي تملأ بدقة الفراغ بين العجلات الأمامية والخلفية وتستمر مع مآخذ الهواء في المصد الخلفي. يعمل الجناح الأمامي الأعمق على تحسين الديناميكا الهوائية ، كما يوفر هواءًا إضافيًا لنظام التبريد والمحرك.

SAFETY

تشمل ميزات تجنب الاصطدام أو تقليله فرملة ABS مع EBD (التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح) و HBA (مساعد الفرامل الهيدروليكي) للحصول على أقصى قوة توقف. يوجد أيضًا ESP (برنامج الاستقرار الإلكتروني) لتحقيق أقصى قدر من التحكم في جميع الأوقات. يوفر Hill Holder بداية سهلة للركاب الذين يفضلون عدم استخدام فرملة اليد.

إذا كنت لا تزال قادرًا على فهمها بشكل خاطئ ، فهناك سبع وسائد هوائية. حصلت Abarth 500 على تصنيف EuroNCAP من فئة الخمس نجوم ، وهو ليس من السهل تحقيقه في مثل هذه الحزمة الضئيلة.

القيادة

التسارع ثقيل ، ولكن ليس بروح سيارة رياضية كاملة مثل سوبارو WRX التي من المحتمل أن تتم مقارنة Abarth بها. بدلاً من ذلك ، تتمتع عربة بامبينو الإيطالية بالقوة الكافية التي تتطلب من السائق إبقاء السيارة في الترس المناسب لتحقيق أقصى استفادة منها.

لزيادة مساهمة السائق إلى الحد الأقصى ، يتم تثبيت مستشعر تعزيز توربو على لوحة القيادة عند الضغط على الزر الرياضي. لقد استمتعنا بدفع المحرك الصغير إلى اللون الأحمر والاستماع إلى الصوت الهادف الذي يصدره عندما كان يعمل بأقصى سرعة. تضمنت Abarth أيضًا وضعًا عاديًا لأولئك الذين يشعرون بالميل نحوه - لا يمكنني القول أننا جربناه لفترة طويلة.

لقد أحببنا كيف ظهرت شخصية Abarth الوقحة في عزم الدوران الذي يسحب المقاود عندما تم الضغط على دواسة الوقود على الأرض بسرعات منخفضة. قام مهندسو Abarth بتثبيت نظام يسمى التحكم في نقل عزم الدوران (TTC) والذي يعمل كنوع من تفاضل الانزلاق المحدود للحد من الانزعاج ومواجهة الانزعاج الناتج عن القيادة الصعبة على الطرق الوعرة.

ردود الفعل من خلال عجلة القيادة ممتازة ، وكذلك كيف يمكن للإيطالي الصغير الساخن التحكم في دواسة الوقود. إنها تجربة قيادة رائعة وكل من قاد Abarth عاد بابتسامة على وجوههم.

إلا إذا كانوا يقودون سياراتهم على طرق خلفية أسترالية وعرة وجاهزة ، حيث يمكن أن تتحول الابتسامة على وجههم إلى كآبة ناجمة عن التعليق القاسي. ويتفاقم هذا بسبب قصر قاعدة عجلات "الطفل".

حكم

هل ترغب في امتلاك سيارة فيراري أو مازيراتي ولكن أقل من السعر المطلوب بحوالي نصف مليون؟ فلماذا لا تأخذ اختبار القيادة الخاص بك في سيارة ميسورة التكلفة من نفس الإسطبل الرياضي الإيطالي؟ أو ربما لديك بالفعل واحدة أو اثنتين من سيارات فيراري في المرآب الخاص بك والآن تريد شراء لعبة أو اثنتين لتدليل أطفالك؟

فيات Abarth 500 Essex

السعر: من 34,990 دولارًا أمريكيًا (ميكانيكيًا) ، 500 دولارًا أمريكيًا من 38,990 دولار أمريكي (تلقائي)

محركات: 1.4 لتر شاحن توربيني 118 كيلو واط / 230 نيوتن متر

صندوق التروس: خمس سرعات يدوي أو خمس سرعات أوتوماتيكي

تسارع: 7.4 ثانية

عطش: 6.5 لتر / 100 كلم