مراجعة سيارة فيراري كاليفورنيا 2015
تم إطلاق Ferrari California T في أحدث إصدار لها في أستراليا منذ أكثر من عام. كان رد الفعل الفوري من الأستراليين الأثرياء قوياً لدرجة أن جميع التذاكر قد بيعت. الآن تمكنا أخيرًا من الركوب إلى أحدهم لاختبار الطريق.
تصميم
ابتكرها مركز فيراري للتصميم بالتعاون مع بينينفارينا ، كاليفورنيا تي هي سيارة إيطالية خارقة رائعة. تتميز الواجهة الأمامية بعلب الإضاءة الضيقة النموذجية لأحدث مجموعة فيراري. إنها تعمل بشكل جيد للغاية على الغطاء الطويل لهذه الماكينة ذات المحرك الأمامي. المجارف ذات الغطاء المزدوج أكثر إتقانًا من تلك الموجودة في كاليفورنيا المنتهية ولايته ، في رأينا.
أعلى أو من أعلى لأسفل - يستغرق الانتقال 14 ثانية فقط - تبدو كاليفورنيا الجديدة جيدة بنفس القدر. ومع ذلك ، فإن رفع السقف أو خفضه يكون أكثر ضوضاء مما نود.
تعني الديناميكا الهوائية المحسنة أن معامل السحب قد انخفض إلى 0.33. هذا ليس شيئًا مميزًا مقارنة بسيارات الطرق العادية ، ولكن ضع في اعتبارك أن القوة الضاغطة أمر حيوي لأي سيارة تزيد سرعتها عن 300 كم / ساعة ، لذا فإن القيمة 0.33 منطقية.
المقاعد بدقة 2 + 2 ، وتقتصر راحة المقعد الخلفي على الأطفال الصغار أو البالغين الصغار جدًا ، ثم للرحلات القصيرة فقط.
يمكن توسيع حجرة الأمتعة عن طريق طي ظهور المقاعد الخلفية للوصول إلى العناصر الضخمة مثل حقائب الجولف أو الزلاجات.
المحرك / ناقل الحركة
تم تجهيز Ferrari California T بمحرك V3.9 بسعة 8 لتر بشاحن توربيني. ينتج 412 كيلوواط (550 حصانًا) بسرعة عالية لا تصدق 7500 دورة في الدقيقة. أقصى عزم دوران 755 نيوتن متر عند 4750 دورة في الدقيقة. تشجع هذه الأرقام السائقين المتحمسين على إبقاء إبرة مقياس سرعة الدوران في النطاق الأعلى ، ويصبح صوت المحرك مثاليًا. أحبها.
ناقل الحركة هو ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات مع ضبط رياضي على العجلات الخلفية. يتم إجراء عمليات النقل اليدوية باستخدام مبدلات الحركة. ومع ذلك ، يتم تثبيت المجاذيف في عمود التوجيه ولا تدور مع عجلة القيادة. ليست طريقتنا المفضلة للقيام بذلك - نحن نفضل تثبيت أيدينا عند الساعة التاسعة والربع على المقاود وجعل المجاذيف متوافقة مع ذلك.
مثل سيارات فيراري الأخرى الحديثة ، لديها عجلة قيادة متقنة على طراز الفورمولا 1 مع الكثير من الميزات. وتشمل هذه "قرص مانيتينو" من فيراري الحاصل على براءة اختراع ، والذي يسمح لك باختيار أوضاع القيادة.
ملامح
يتم التنقل عبر الأقمار الصناعية من خلال شاشة أو أزرار تعمل باللمس مقاس 6.5 بوصة. توجد منافذ USB في الحجرة أسفل مسند الذراع.
يمكن للمشترين الذين ينفقون 409,888،549,387 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى نفقات السفر التوجه إلى إيطاليا لمشاهدة تجميع كاليفورنيا T الخاصة بهم في المصنع ومعرفة ما إذا كان يتم الانتهاء من مليون وظيفة مخصصة أو نحو ذلك. كلفتنا كاليفورنيا تي 20,000 دولار بعد أن قام شخص ما في قسم الصحافة بوضع علامة على الكثير من المربعات في قائمة كبيرة من الخيارات. كان العنصر الأكبر عبارة عن وظيفة طلاء متخصصة ، بسعر يزيد قليلاً عن XNUMX دولار.
القيادة
يوجد محرك V8 في المقدمة ، ولكنه يقع خلف المحور ، لذلك فهو مصنف على أنه متوسط. توزيع الوزن هو 47:53 من الأمام إلى الخلف ، مما يوفر توازنًا ممتازًا ويتيح لك الوصول بثقة وأمان إلى سرعات عالية في الزوايا.
بالإضافة إلى ذلك ، يقع المحرك في الهيكل بمقدار 40 ملم أقل مما هو عليه في فيراري كاليفورنيا التي تم استبدالها لخفض مركز الجاذبية.
تتسارع كاليفورنيا T من 100 إلى 3.6 كم / ساعة في 200 ثانية فقط ، وتتسارع إلى 11.2 كم / ساعة في 316 ثانية فقط ، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ XNUMX كم / ساعة ، ويفضل أن يكون ذلك على مضمار السباق ، على الرغم من جرأة السائقين على الطرق مع حركة مرور غير محدودة في الإقليم الشمالي قد ترغب في الذهاب إلى هناك.
صوت المحرك هو كل ما تتوقعه من سيارة فيراري: دورات عالية عند بدء التشغيل ، وضربات غير متساوية قليلاً في جميع أنحاء النطاق ، ودورات مطابقة سرعة الدوران تقترب من ملاحظة مسعورة كلما اقتربت من الخط الأحمر. ثم هناك البصق والتجشؤ عند التبديل إلى ترس سرعة أقل وسرعة زائدة لتتناسب مع الانتقال إلى التروس الأقل. ربما يبدو كل هذا طفوليًا للقراء غير السائقين ، لكن الرجال والفتيات المتحمسين سيحصلون بالتأكيد على ما نتحدث عنه!
يتسارع إلى 100 كلم / س في 3.6 ثوانٍ فقط ، ويتسارع إلى 200 كلم / س في 11.2 ثانية فقط ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 316 كلم / س.
أدوات التحكم المريحة والأدوات الموضوعة جيدًا ، بالإضافة إلى عداد دوران كبير أمام السائق مباشرة ، تجعل من السهل تحقيق أقصى استفادة من هذه السيارة الإيطالية الخارقة.
تتناسب المناورة تمامًا مع إمكانات محرك التوربو V8. لقد عمل مهندسو التعليق والتوجيه بجد على إنشاء نظام يتطلب جهد توجيه أقل من ذي قبل. يقلل من تمايل الهيكل ويحسن المناورة عندما تقترب من حدود السيارة.
تعتبر راحة الركوب جيدة جدًا لسيارة في هذه الفئة ، على الرغم من وجود أوقات أصبحت فيها ضوضاء الطريق متطفلة بعض الشيء. الطريق السريع M1 بين جولد كوست وبريسبان معروف بالسوء في هذا الصدد ولم يكن لفيراري الأحمر السريع الخاص بنا جيدًا.
يبلغ الاستهلاك الرسمي للوقود 10.5 لتر / 100 كم في دورة مشتركة بين المدينة والطريق السريع. وجدنا سيارتنا (أتمنى ذلك!) جلست في العشرينات المنخفضة عندما كانت لدينا رحلة حقيقية ، ولكننا استخدمنا فقط في نطاق 20 إلى 9 لترًا عند القيادة على الطرق السريعة بسرعة 11 كم / ساعة.
يخبرنا فيراري أن ترقية التحكم في الجر تسمح لسيارة California T الجديدة بالتسارع من الزوايا بنحو ثمانية بالمائة أسرع من الطراز السابق. من الصعب الحكم على هذا دون إجراء اختبارات جادة على الحلبة - يدين فيراري ما نقوم به نحن الصحفيين على انفراد. يكفي القول ، لقد شعرت بالتأكيد بثقة كبيرة على الطرق الخلفية الهادئة التي تعد جزءًا من روتين اختبار الطريق المعتاد.
تستخدم مكابح Brembo المصنوعة من الكربون والسيراميك مادة بطانة جديدة توفر أداءً ثابتًا في جميع الظروف وتكون أقل عرضة للتآكل. هذا ، بالإضافة إلى أحدث نظام مكابح ABS ، يسمح لسيارة فيراري الرائعة بالتوقف من 100 كم / ساعة في 34 مترًا فقط.
تتميز سيارة فيراري كاليفورنيا في نسختها الأخيرة بحواف أكثر صلابة من النسخة الأصلية. إنها سيارة سائق إلى حد كبير ، فهي تمنحنا كل ما نحبه في ديناميكيات المحرك والتعليق. كل شيء ملفوف في جسم سيارة اختباري جميل ، ربما يكون أفضل لون أحمر استمتعنا باختباره على الإطلاق.
