تقرير: فيراري 488 سبايدر 2017
محتوى
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 10/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 9/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 10/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10
- ما هو شكل القيادة؟ 10/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 9/10
- حكم
- هل هذا الفحل الإيطالي المكشوف هو سيارة أحلامك؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
جيمس كليري رود يختبر ويراجع فيراري 488 سبايدر الجديدة مع الأداء واستهلاك الوقود والحكم.
يكاد يكون لا مفر منه. أخبر شخصًا ما أنك صحفي سيارات والسؤال الأول هو ، "إذن ما هي أفضل سيارة قدتها على الإطلاق؟"
بدون الخوض في تحليل مقصور على فئة معينة لما تعنيه كلمة "أفضل" في الواقع في هذا السياق ، من الواضح أن الناس يريدون منك تسمية مفضلتك. السيارة الأسرع والأكثر أناقة التي تفضلها ؛ الذي قدم تجربة متفوقة بلا ريب.
وإذا دخلت غرفة المرايا (حيث يمكنك دائمًا إلقاء نظرة فاحصة على نفسك) فإن الإجابة واضحة. من بين آلاف السيارات التي استمتعت بقيادتها ، الأفضل حتى الآن هو Ferrari 458 Italia ، وهو مزيج نقي بشكل لا يصدق من التألق الديناميكي ، والتسارع الغاضب ، والموسيقى التصويرية العواء والجمال الخالي من العيوب.
لذا ، فإن القدرة على قيادة الإصدار المفتوح من Spider من خليفتها ، 488 ، أمر مهم. بالحق ، يجب أن يصبح الأفضل أفضل. لكن هل هو كذلك؟
| فيراري 488 2017: BTB | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | - |
| نوع المحرك | 3.9L |
| نوع الوقود | البنزين الممتاز الخالي من الرصاص |
| كفاءة الوقود | 11.4 لتر / 100 كيلو متر |
| هبوط | 2 مقعدا |
| سعر | $315,500 |
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 10/10
تم إطلاق سيارة 2015 في عام 488 ، وهي رابع محرك V8 بمحرك متوسط من فيراري استنادًا إلى بنية إطار الألمنيوم التي تم طرحها في 360 مودينا في عام 1999 ، وعلى عكس سابقاتها التي كتبها بينينفارينا ، تم تطويرها في مركز التصميم فيراري تحت إشراف فلافيو مانزوني.
هذه المرة ، كان التركيز على الأداء الديناميكي الهوائي ، بما في ذلك احتياجات التنفس والتبريد الإضافية لمحرك V488 مزدوج التوربو 3.9 سعة 8 لترًا (مقارنة بالمحرك 458 لتر الذي يستنشق بشكل طبيعي) ؛ ومن هنا جاءت أوضح الإشارات المرئية للسيارة ، وهي مآخذ الهواء الكبيرة على الجانبين.
يبلغ قياس 4568 Spider 1952 مم من الأنف إلى الذيل و 488 مم عرضًا ، وهو أطول قليلاً (+ 41 مم) وأعرض (+ 15 مم) من نظيره البالغ 458 مم. ومع ذلك ، فهو بالضبط نفس الارتفاع ، عند 1211 مم فقط ، وقاعدة العجلات 2650 مم بها لم يتغير.
فيراري هو سيد بارع عندما يتعلق الأمر بإخفاء الحركات الهوائية المثيرة للإعجاب بذكاء ، و 488 سبايدر ليست استثناءً.
في الداخل ، التصميم بسيط ويركز على الشخص الذي يحمل عجلة القيادة في يديه.
تعمل العناصر العلوية للجناح الأمامي المزدوج المستوحى من سيارة F1 على توجيه الهواء نحو المشعاعين ، بينما يوجه القسم السفلي الأكبر بمهارة التدفق أسفل السيارة ، حيث يتم ضبط "مولدات الدوامة" بعناية ومشتت خلفي فجوة (بما في ذلك المتغير المتحكم فيه بواسطة الكمبيوتر flaps) زيادة القوة السفلية دون تقليل كبير في السحب.
يوجه الجناح الخلفي المنفوخ الهواء من مآخذ الهواء في قاعدة النافذة الخلفية ، وهندسته الخاصة تسمح بمظهر جانبي أكثر وضوحًا (مقعرًا) للسطح الرئيسي لزيادة الانحراف لأعلى وزيادة القوة السفلية دون الحاجة إلى جناح أكبر أو مرتفع.
يتم فصل هذه المآخذ الجانبية بواسطة رفرف أفقي مركزي ، مع توجيه الهواء من الأعلى إلى المنافذ الموجودة فوق الذيل ، مما يدفع مسار الضغط المنخفض خلف السيارة مباشرة إلى الخلف لتقليل السحب مرة أخرى. يتم توجيه الهواء الداخل إلى القسم السفلي إلى المبردات البينية التوربينية المبردة بالهواء لتحسين التعزيز. كل شيء يتسم بالكفاءة العالية والذوق الرفيع في وضع التصفح المتخفي.
إن وضع المحرك في وسط السيارة وتركيب مقعدين فقط لا يؤتي ثماره بشكل ديناميكي فحسب ، بل إنه يوفر أيضًا منصة مثالية للتوازن البصري ، وقد قامت فيراري بعمل ممتاز في تطوير "سيارتها الخارقة الصغيرة" مع تلميح من الخط. التراث وإلقاء نظرة على توسيع نطاقه.
تتم إدارة التوتر على العديد من أسطحه المنحنية والمحددة بشكل جيد ، ويصرخ موقف العنكبوت المنحني بقوة وهدفه.
في الداخل ، بينما يمكن للراكب الاستمتاع بالرحلة ، فإن التصميم بسيط ومحترم للشخص الذي يمسك عجلة القيادة.
تحقيقا لهذه الغاية ، تحتوي عجلة القيادة ذات الزوايا الطفيفة على عدد كبير من أدوات التحكم والشاشات ، بما في ذلك زر بدء أحمر للغاية ، وقرص وضع القيادة "Manettino" ، وأزرار المؤشر ، والمصابيح الأمامية ، والمساحات ، و "الطريق الوعر". لاحقًا) ، بالإضافة إلى مصابيح تحذير السرعة القصوى المتتابعة أعلى الحافة.
إن عجلة القيادة والاندفاعة والأبواب والكونسول (اختياري) غنية بالكربون ، مع أزرار Auto و Reverse و Launch Control المألوفة الموجودة الآن في هيكل مقوس مذهل بين المقاعد.
يهيمن على أداة القياس المدمجة مقياس سرعة الدوران المركزي مع عداد سرعة رقمي بالداخل. توجد شاشات لقراءة المعلومات الموجودة على متن الطائرة حول الصوت والملاحة وإعدادات السيارة والوظائف الأخرى على كلا الجانبين. المقاعد عبارة عن أعمال فنية جذابة وخفيفة الوزن مصنوعة يدويًا ، والشعور العام في قمرة القيادة هو مزيج مذهل من الوظائف الرائعة والترقب لمناسبة خاصة.
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10
إذن ، كيف تتعامل مع التطبيق العملي في سيارة لا علاقة لها بالمفهوم بشكل واضح؟
من الأفضل أن نقول إن هناك اعتبارًا سطحيًا فيما يتعلق بالتخزين الداخلي مع صندوق قفازات متواضع وجيوب أبواب صغيرة وزوج من حاملات الأكواب بحجم بيكولو في الكونسول. يوجد على طول الحاجز خلف المقاعد شبكة ومساحة صغيرة للأشياء الصغيرة.
لكن الخلاص عبارة عن صندوق كبير مستطيل الشكل في المقدمة ، يوفر 230 لترًا من مساحة البضائع التي يسهل الوصول إليها.
السمة الأخرى التي تتناسب بشكل كبير مع فئة التطبيق العملي هي السقف الصلب القابل للسحب ، والذي ينفتح / يطوي بسلاسة في غضون 14 ثانية فقط ويعمل بسرعات تصل إلى 40 كم / ساعة.
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 9/10
دعونا نتخلص من العدد الكبير. يبلغ سعر فيراري 488 سبايدر 526,888 دولار قبل نفقات السفر.
يتضمن هذا الرقم المهم الترس التفاضلي E-Diff3 الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، والتحكم في الجر F1-Trac ، و ASR و CST ، و ABS ، ونظام مضاد للسرقة ، ومكابح من السيراميك الكربوني ، ومخمدات Magnaride ، والتحكم في مناخ المنطقة المزدوجة ، ومقاعد جلدية أنيقة ، وزينون ثنائي مصابيح أمامية مع مصابيح LED تعمل ، أضواء ومؤشرات ، تشغيل بدون مفتاح ، وسائط هارمان المتعددة (بما في ذلك نظام صوت 12 واط JBL مع 1280 مكبر صوت) ، عجلات معدنية مقاس 20 بوصة ، مراقبة ضغط الإطارات ودرجة الحرارة و ... غطاء سيارة.
لكن هذه مجرد نقطة انطلاق. يحتاج أي مالك فيراري يحترم نفسه إلى وضع طابع شخصي على لعبته الجديدة ، وسوف يقوم الحصان الراكض بذلك بكل سرور.
إذا كنت تريد لونًا يناسب عيني مهر البولو المفضل لديك ، فلا مشكلة ، فبرنامج Ferrari Tailor-Made يفعل كل شيء. ولكن حتى قائمة الخيارات القياسية (إذا كان ذلك منطقيًا) تقدم أكثر من خيارات كافية لجعل بيان العجلات الأربع الرائع بالفعل أكثر تميزًا.
سيارتنا الاختبارية كانت لديها ستة إضافات من Mazda3 الجديدة. إنها أقل بقليل من 130،25 دولارًا ، منها أكثر من 22،10 دولارًا للألياف الكربونية ، و 6790،XNUMX دولارًا للتأثير القزحي لطلاء Blue Corsa الخاص بطبقتين ، وأكثر من XNUMX،XNUMX دولارًا للعجلات المزورة المطلية بالكروم ، و XNUMX دولارًا أمريكيًا لشركة Apple. CarPlay (قياسي في هيونداي أكسنت).
لكن يجب أن تتذكر أن المنطق العكسي ينطبق هنا. بينما قد يرى البعض 3000 دولار ل حصان راكض تعتبر الدروع الموجودة على الرفارف الأمامية باهظة الثمن إلى حد ما ، فهي بالنسبة لصاحب سيارة فيراري الفخور شارات شرف. في ساحة انتظار السيارات في نادي اليخوت ، يمكنك عرض عملية الاستحواذ الأخيرة التي قمت بها ، يمكنك كتابة تفاخر راضٍ: "هذا صحيح. قطعتان. للسجاد فقط!
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 10/10
يتم تشغيل 488 Spider بواسطة محرك V3.9 مزدوج الشاحن مزدوج الشاحن المعدني بالكامل سعة 8 لتر مع توقيت متغير للصمامات وتزييت بالحوض الجاف. تبلغ الطاقة المطلوبة 492 كيلوواط عند 80000،760 دورة في الدقيقة و 3000 نيوتن متر عند 1 دورة في الدقيقة منخفضة بشكل مفيد. ناقل الحركة عبارة عن قابض مزدوج "FXNUMX" بسبع سرعات يقود العجلات الخلفية فقط.
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10
تدعي فيراري أن 488 GTS ستستهلك 11.4 لتر / 100 كيلومتر في الدورة المركبة (ADR 81/02 - حضري ، خارج المدينة) بينما تنبعث منها 260 جرام / كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون. ليس سيئا لمثل هذا المحرك الضخم. ستحتاج إلى 2 لترًا من البنزين الممتاز الخالي من الرصاص لملء الخزان.
ما هو شكل القيادة؟ 10/10
لقد أتيحت لنا فرصة نادرة لركوب 488 Spider على الطرق والممرات ، وسلمتنا Ferrari Australasia مفاتيح رحلة ريفية من سيدني إلى باثورست ، وبعد ذلك أمضينا بعض الوقت بمفردنا على الطرق حول المدينة ، ثم قام بسلسلة من الدوائر الساخنة غير المحدودة. حلبة Mount Panorama قبل 12 ساعة لهذا العام (والتي فاز بها سكوديريا بثقة مع 488 GT3).
على الطريق السريع بسرعة 110 كم / ساعة مع فتح السقف ، تتصرف 488 سبايدر بحضارة وراحة. في الواقع ، يدعي فيراري أن المحادثة العادية بسرعات تزيد عن 200 كم / ساعة ليست مشكلة. النصيحة الأولى (لا يقصد التورية) هي إبقاء النافذة الجانبية والنافذة الخلفية الصغيرة التي تعمل بالكهرباء لأعلى لتقليل الاضطراب إلى الحد الأدنى. مع الغطاء العلوي ، تتمتع 488 Spider بالهدوء والرقي مثل GTB ذات السقف الثابت.
عواء Fortissimo 458 Italia atmo V8 المتصاعد هي واحدة من أعظم السمفونيات الميكانيكية في العالم.
حتى مع محرك Manettino متعدد الأوضاع في الوضع "الرياضي" العادي وناقل الحركة مزدوج القابض بسبع سرعات "F1" في الوضع التلقائي ، كل ما يتطلبه الأمر هو انعطاف طفيف في الكاحل الأيمن للتخلص من مستخدمي الطريق المزعج الذين يتعرضون لتهور. في الطريق. تقدم 488.
على الطرق الهادئة والمفتوحة والمتعرجة في ضواحي باثورست ، ربما نكون قد قلبنا المفتاح إلى Race ، وقمنا بتحويل ناقل الحركة إلى يدوي ، ودفعنا 488 Spider. في بعض الزوايا الدائرية لجبل بانوراما ، يمكننا حتى اختبار نظرية أينشتاين القائلة بأن المادة تحني نسيج المكان والزمان. باختصار ، تمكنا من الشعور جيدًا بالقدرات الديناميكية للسيارة ، وهي قدرات هائلة.
بالمقارنة مع 458 ، زادت القوة بنسبة 17٪ (492 مقابل 418 كيلوواط) ، في حين ارتفع عزم التوربو بنسبة 41٪ (760 مقابل 540 نيوتن متر) وانخفض الوزن الفارغ بمقدار 10 كجم (1525 مقابل 1535 كجم).
النتيجة هي 0-100 كم / ساعة في 3.0 ثانية (-0.4 ثانية) ، 0-400 م في 10.5 (-0.9 ثانية) وسرعة قصوى 325 كم / س (+5 كم / س).
إذا كنت تريد أن تعرف أن كفاءة استهلاك الوقود وأرقام الانبعاثات كانت أساسية لانتقال فيراري إلى المحرك التوربيني ، فقد تمت موازنة ذلك كله من خلال توفير 11.4 لترًا / 100 كم (مقارنة بـ 11.8 لـ 458).
إن الإطلاق الكامل في هذه السيارة يشبه إضاءة المصهر على صاروخ أطلس: اندفاع لا ينتهي على ما يبدو يضغط ظهرك على المقعد ، وتضمن كل ضغطة على ذراع نقل الكربون المثبت على عمود رحلة طيران سلسة وفورية تقريبًا . تحول. تزعم فيراري أن ناقل الحركة ذو السبع سرعات في 488 يتحرك بنسبة 30٪ أسرع وينتقل للأسفل بنسبة 40٪ أسرع من 458.
تبلغ ذروة عزم الدوران المرتفع للتوربو المزدوج عند 3000 دورة في الدقيقة فقط ، وعندما تكون هناك ، تكون أكثر من طاولة أكثر من كونها قمة ، مع أكثر من 700 نيوتن متر لا يزال متاحًا عند حوالي 7000 دورة في الدقيقة.
تصل قوة الذروة إلى 8000 دورة في الدقيقة (بشكل خطير بالقرب من سقف V8 البالغ 8200 دورة في الدقيقة) ، ونقل كل هذه القوة الغاشمة مثالي وخطي بشكل مثير للإعجاب. لتحسين استجابة الخانق ، تحتوي التوربينات المدمجة على أعمدة كروية (على عكس المحامل العادية الأكثر شيوعًا) وعجلات ضاغط مصنوعة من TiAl ، وهي سبيكة من التيتانيوم والألومنيوم منخفضة الكثافة. ونتيجة لذلك ، فإن التباطؤ التوربيني ببساطة ليس في مفردات 488.
ماذا عن الصوت؟ في الطريق إلى 9000 دورة في الدقيقة ، يعد العواء التصاعدي لـ Fortissimo 458 Italia atmo V8 أحد أعظم السمفونيات الميكانيكية في العالم.
يُزعم أن مهندسي العادم في Maranello أمضوا سنوات في ضبط خرج الصوت لـ 488 ، وتصميم أنابيب متساوية الطول في المشعب لتحسين التوافقيات قبل أن يصل تدفق الغاز إلى التوربين ، للاقتراب قدر الإمكان من العواء عالي النبرة الخاص بشفط طبيعي. فيراري V8.
كل ما يمكننا قوله هو أن صوت 488 مذهل ، فهو يجذب الانتباه على الفور عند الاتصال ... لكنه ليس 458.
يعد استخدام القدرة الديناميكية المذهلة لسيارة 488 Spider لتحويل الزخم الأمامي إلى قوى G الجانبية أحد أعظم ملذات الحياة.
من خلال دعم التعليق الأمامي مزدوج الوصلات والتعليق الخلفي متعدد الوصلات ، يمكنك الحصول على مجموعة من الأدوات عالية التقنية ، بما في ذلك E-Diff3 و F1-Trac (التحكم في الثبات) و ABS عالي الأداء المملوء مسبقًا من Ferrari و FrS SCM- E (مخمدات مغناطيسية) ، و SSC (مانعة للانزلاق).).
أضف إلى تلك الديناميكيات الهوائية النشطة التي تحول السيارة بصمت إلى سيارة شفط رباعية العجلات ، بالإضافة إلى إطارات Pirelli P Zero فائقة الأداء ، وستحصل على قوة جر مذهلة (خاصة أن الواجهة الأمامية لا تصدق) ، وتوازنًا مثاليًا وسرعة انعطاف مذهلة.
أكدت نشرة Mount Panorama Bulletin أن 488 Spider تظل متوازنة ويمكن التحكم فيها من خلال الزوايا والزوايا بسرعات خارقة.
مطاردة التروس الموجودة أعلى الصندوق في خط مستقيم جعلت الأضواء على الحافة العلوية من عجلة القيادة تبدو وكأنها ألعاب نارية. قام Spider بتوجيه كل تحركاته على طول الجزء العلوي من المسار من خلال مقعد خفيف الوزن ، وكانت الاندفاعة السريعة جدًا في The Chase في نهاية Conrod Straight غير ذلك. قم بإعداد السيارة عند المدخل ، واستمر في الضغط على دواسة الوقود ، وقم بتشحيم جزء صغير فقط من قفل التوجيه ، وسوف تطير ببساطة مثل الحوامات عالية السرعة ، بسرعة 250 كم / ساعة أو أكثر.
مرة أخرى ، خارج باثورست يؤكد أن العالم الحقيقي يشعر بالحامل الكهروهيدروليكي وتوجيه الترس رائع ، على الرغم من أننا لاحظنا اهتزاز العمود والعجلة في أيدينا على الطرق الخلفية الوعرة.
الحل السريع للمشكلة هو الضغط على زر "طريق وعر" الموجود على عجلة القيادة. شوهد لأول مرة في 430 Scuderia (بعد أن دفع بطل Ferrari F1 Michael Schumacher لتطويرها) ، يقوم النظام بفصل المخمدات عن إعداد Manettino ، مما يوفر مرونة تعليق إضافية دون التضحية بالمحرك أو استجابة ناقل الحركة. متألق.
يتم توفير قوة التوقف من خلال نظام Brembo Extreme Design ، الذي تم استعارته من سيارة LaFerrari الخارقة ، مما يعني وجود دوارات قياسية من الكربون والسيراميك (398 ملم في الأمام ، و 360 ملم في الخلف) مضغوطة بواسطة ملاقط ضخمة - ستة مكابس أمامية وأربعة مكابس خلفية (سياراتنا كانت سوداء) ، مقابل 2700 دولار ، شكرًا). بعد عدة توقفات من سرعة الالتفاف إلى تتبع سرعة المشي ، ظلوا ثابتًا وتقدميًا وفعالًا للغاية.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
3 سنوات / عدد غير محدود من الأميال
ضمان
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
فيما يتعلق بالسلامة النشطة ، تساهم وسائل مساعدة السائق المختلفة المذكورة أعلاه في منع الاصطدام ، وفي أسوأ الحالات ، يتم توفير وسائد هوائية أمامية وجانبية مزدوجة.
لم يتم تقييم 488 سبايدر من قبل ANCAP.
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 9/10
تتم تغطية سيارة فيراري 488 سبايدر بضمان غير محدود الأميال لمدة ثلاث سنوات ، وشراء أي سيارة فيراري جديدة من خلال شبكتها من الوكلاء المعتمدين في أستراليا يشمل صيانة مجدولة مجانية بموجب برنامج فيراري للصيانة الأصلية للسنوات السبع الأولى من عمر السيارة.
فترات الصيانة الموصى بها هي 20,000 كم أو 12 شهرًا (هذا الأخير بدون قيود الأميال).
يتم توفير صيانة حقيقية للمركبة الفردية وتمتد إلى أي مالك لاحق لمدة سبع سنوات. وهي تغطي العمالة والأجزاء الأصلية وزيت المحرك وسائل الفرامل.
حكم
فيراري 488 سبايدر هي سيارة رائعة. هذه سيارة خارقة حقيقية ، سريعة في خط مستقيم وفي الزوايا. يبدو مذهلاً ، والاهتمام بتفاصيل التصميم ، والتطور الهندسي ، والجودة الشاملة تتلاشى من كل مسام.
هل هذه أفضل سيارة قمت بقيادتها على الإطلاق؟ قريب ، لكن ليس تمامًا. قد يختلف الآخرون ، ولكن مهما كان الأمر ، أعتقد أن Ferrari 458 Italia ، بكل مجدها الطبيعي عالي السرعة ، لا تزال السيارة الأكثر متعة على الإطلاق.
هل هذا الفحل الإيطالي المكشوف هو سيارة أحلامك؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
