سافر: Yamaha MT-10

Yamaha فخورة جدًا بأحدث عضو في عائلة MT. مهما كان الأمر ، في غضون عامين فقط قاموا ببناء عائلة كاملة من الدراجات النارية التي تباع بشكل جيد في القارة القديمة ، وكذلك في بلدنا (MT-09 ، MT-07 ، MT-125 ، MT-03). لقد جلبوا العاطفة والشجاعة وأيقظوا الجانب المظلم لليابان. بالفعل في الاجتماع الأول مع MT-09 ، كتبت أنه يمكنني تهنئة مهندسي Yamaha ، وسأفعل نفس الشيء هذه المرة. الدراجة النارية التي صنعوها تحطم التقاليد والإلهام. لقد اعترفوا لأنفسهم: قد لا يكون مثيرًا للإعجاب أيضًا ، لكنك ببساطة لست مشترًا لهذا المحرك. تشكيلة تجارتهم اليوم تفتقر حقًا إلى الدراجات النارية المثيرة للاهتمام لكل الأذواق. ولكن مع MT-10 ، لم يبق أحد غير مبال.

في البداية كانت لدي بعض الشكوك حول جرأة التصميم ، التي تذكرنا بالروبوتات من سلسلة Transformers ، لكن عندما قطعت أول كيلومترات عبر جنوب إسبانيا ، أصبح من الواضح لي أن دراجة نارية بهذه الشخصية القوية تستحقها.

يقول ياماها إنها ليست دراجة خارقة ، وليست R1 غير مدرعة ، ويجب أن أتفق مع ذلك. ياماها R1 و R1M هي دراجات نارية مصممة لسرعات عالية للغاية على مضمار السباق. هذه ميزة جذرية للركوب بسرعة 300 كيلومتر في الساعة ، وكل شيء يخضع لها ، من وضعية الجلوس على الدراجة النارية إلى قوة المحرك والإطار الصلب ونظام المحاور الستة الذي يتحكم ويدير جميع المعلمات تقريبًا وعمليات الحركة. كمبيوتر للخدمة الشاقة ويتحكم في إلكترونيات المحرك وتشغيل نظام التحكم في الجر الخلفي ونظام الفرامل والتعليق النشط. لا تحتاج MT-10 إلى هذا ، حيث إنها مصممة للقيادة على الطرق العادية ، حيث نادراً ما تتجاوز سرعتها 200 كيلومتر في الساعة. ثم لمزيد من الاستخدام اليومي. لكن لا تدع هذا يخدعك ، أعتقد أنني أرغب حقًا في MT-10 وأضع وقتًا سريعًا على مضمار السباق ، لكن تضاريسها عبارة عن منحنيات وطرق جبلية ، ويمكن أن تكون أيضًا حيث ستسرق المناظر من - لمظهره المهيمن.

كانت الطرق الجبلية المتعرجة في المناطق النائية من ألميريا هي أرض الاختبار المثالية لما كانت قادرة عليه. جعل المطر العرضي الأمور أكثر إثارة للاهتمام ، حيث تمكنت من اختبار ما إذا كان يركب محايدًا وجافًا في الرطب. الخصائص العامة لهذه الدراجة هي ثلاثة: التسارع السريع ، والفرامل الكبيرة ، والشعور المحايد بشكل لا يصدق خلف المقاود العريضة. إنه يركب بشكل حدسي للغاية أثناء الركوب ، وأتوافق بسهولة مع الدراجة وشعرت جيدًا بما كان يحدث تحت العجلات. أثبتت برامج التحكم في الانزلاق الخلفية الثلاثة وبرامج المحرك الثلاثة أنها سهلة للغاية حيث تمكنت من العثور على الإعداد المناسب لتغيير الظروف أثناء القيادة من خلال قوائم بسيطة وسريعة. مع نظام صوت MotoGP لطيف ، ولكن بالتأكيد ضمن حدود الديسيبل ولوائح Euro 4 ، 160 حصانًا كثيرة. يكفي لرحلة سياحية أو اندفاع الأدرينالين قاب قوسين أو أدنى. ولكن الأمر الأكثر إقناعًا من القوة هو عزم الدوران 111 نيوتن متر الذي يسمح بالتسارع المستمر في كل ترس. حتى أنهم قدموا لنا نظام التحكم في السرعة الفاخر والمخزون ، وهو أمر رائع للقيادة على الطرق السريعة ويعمل في التروس الرابعة والخامسة والسادسة من 50 إلى 180 كيلومترًا في الساعة. في حين أن لديها ست سرعات رائعة مع إعداد قصير ، فهي تلك السرعة الثالثة السحرية. في MT-10 ، تسحب بشكل لا يصدق بشكل لا يصدق من 50 ميلاً في الساعة إلى المبالغة الجريئة. في سلسلة من المنعطفات ، يوفر نظام PA تسارعًا مليئًا بالأدرينالين ويوفر رشاقة استثنائية يتم توفيرها من خلال عزم دوران كبير. كل هذا مدعوم بالصوت ، أو بالأحرى هدير التصميم الوحشي ذي الأربع أسطوانات لـ CP4 (زاوية الاشتعال بالتحول). لم أشهد قط مثل هذه التسارع الحاد على دراجة عارية. ومع ذلك ، تظل Yamaha MT-10 تتمتع بالسيادة والهدوء بفضل التعليق والإطار المأخوذ من R1. على الرغم من أنني أمتلك قاعدة عجلات قصيرة جدًا ، إلا أنها تظل ثابتة حتى في السرعة القصوى. وهنا يجب أن أتطرق إلى صفة أخرى رائعة. تم تصميم قناع R1 LED لإبقاء الراكب في وضع مستقيم حتى عندما يزيد المقياس عن 200 كم / ساعة! حتى على الطريق السريع ، يمكنك بسهولة الإمساك بعجلة القيادة ، ولكن إذا انحنيت إلى الأمام ، فلن تكون هناك مقاومة للهواء تقريبًا. الديناميكيات الهوائية في Yamaha ممتازة والشبكة المتصلة بالإطار قد تم تحسينها لدرجة أن حماية الرياح ممتازة! بالنسبة لأولئك الذين يفتقدون Fazer القديم أو يخططون للقيادة لفترة أطول ويريدون المزيد من الراحة ، فقد خصصوا زجاجًا أماميًا جميلًا يمكنك الاختيار من بين مجموعة غنية من الملحقات. مع زوج من الصناديق الجانبية ومقعد أكبر وأطول وأكثر راحة ، يتحول MT-10 من وحش منعطف واحد إلى دراجة رياضية.

بخزان وقود ممتلئ (17 لترًا) ، قطعنا مسافة 200 كيلومترًا ، وبعد ذلك يوجد احتياطي لمسافة 50 كيلومترًا أخرى. عند القيادة ديناميكيًا على الطرق الجبلية ، يتراوح الاستهلاك من 6,9 إلى 7,2 لترًا لكل 100 كيلومتر ، اعتمادًا على كمبيوتر الرحلة. كان من الممكن أن تكون أصغر ، ولكن بالنظر إلى الطابع الرياضي للدراجة والتسارع الحاد ، فهذا أمر مفهوم.

السعر ليس مبالغا فيه. مقابل 13.745 يورو ، تحصل على دراجة نارية استثنائية بأحدث التقنيات وتبدو حاليًا أكثر الدراجات النارية جرأة على الإطلاق.

النص: Petr Kavčič n photo: фабрика