سافر: Triumph Tiger 800
فيديو: Triumph Tiger 800
حتى سيارات Triumphs لا تخفي ما سنفعله - Tiger 800 هي نسخة من BMW F 800 GS. عندما يرون نشرة إعلانية تدعو المشترين المحتملين لتجربة القيادة! يحدث شيء من هذا القبيل: هل تقود GS؟ إذا كانت الإجابة بنعم ، فنحن نريد التحدث إليك. (الأصل: هل تقود سيارة GS؟ إذا أردنا التحدث إليك!) في الصورة اللورد كيتشنر ، وزير الحرب الذي جمع أكبر جيش إنجليزي من المتطوعين لمحاربة ألمانيا على الجبهة الغربية في الحرب العالمية الأولى. .
منذ شهور ، كنا ننتظر ردهة ميلان حيث يصلي سندويشات التاكو للكلاب: أولاً بسبب حجم المحرك (800!) ، ثم أكثر وأكثر بسبب إستراتيجية السوق المتمثلة في "تقطير" المعلومات على شبكة الإنترنت العالمية. وبعد ذلك - EICMA في ميلانو. مصابيح أمامية مزدوجة ، زجاج أمامي نظيف ومنحن تقنيًا ، إطار أنبوبي مرئي (ملحق أيضًا) ، مقعد من قطعتين ... باختصار ، التشابه واضح جدًا بحيث لا يمكن لأي شخص أن ينكره.
يمكن توقع مثل هذا الانتحال الواضح من العلامة التجارية الصينية Changslang ، ولكن حسنًا ، يمكن أن يكون التشابه ميزة للمتسوق المجاني: لم يخترعوا الماء الساخن. لكن النمر ، على الأقل في القلب ، لا يزال انتصارًا حقيقيًا - فهو لا يزال ثلاثي الأسطوانات.
نظرًا لأن البائع الرسمي الوحيد في سلوفينيا لم يكن يمتلكها لاختبار القيادة ، لكننا كنا بالطبع "matral firbek" ، فقد ذهبنا إلى جيراننا الشماليين لتجربة قط بري كبير صغير. ثلاث درجات على لوحة القيادة لسيارة Citroën C5 المُدفأة مع مقعد للتدليك ليس شيئًا يصرخ فيه تمامًا على طريق مبلل جزئيًا ، ولكن في بعض الأماكن لا يزال طريقًا جليديًا مظللًا ، ولكن ما تحتاجه ليس صعبًا. ودراجة أخرى: لا يوجد طقس سيئ ، فقط معدات سيئة.
تظهر نظرة فاحصة على التفاصيل أن النمور لم يتم رميها معًا فقط. هناك عدد قليل من التحركات الذكية مثل الحماية الجيدة لساق الراكب من العادم على اليمين ، ومقبس 12 فولت بجوار مفتاح الإشعال (للملاحة أو الهاتف المحمول) ، وخطافان للأمتعة على كل جانب من المقعد الخلفي. ومقبض راكب كبير جدًا. كما علمت لاحقًا ، فإن القدم اليمنى تحب أن تضرب باليسرى عند النزول من الدراجة ، ولكن على الأقل ستحصل الفتاة على غريفين جيد. المقعد قابل للتعديل في الارتفاع والارتفاع ، وتقع عجلة القيادة بنفس طريقة وضع الأخ الأكبر بحجم 1.050 متر مكعب. لذلك لا تتوقع وضعًا داخليًا كلاسيكيًا تمامًا حيث أن المقاود أقل وأكثر للأمام. لسوء الحظ ، لم يكن هناك نسخة للطرق الوعرة من XC بجانبها ؛ آمل أن يركبها بشكل أفضل أثناء الوقوف.
لوحة العدادات الجديدة ، مثل غيرها من سيارات Triumphs ، على دراية جيدة: إلى جانب السرعة ، يوجد عدادان للمسافات يوميًا ، إجمالي عدد الأميال ، التيار (ستة لترات جيدة لكل مائة كيلومتر) ومتوسط استهلاك الوقود ، والعتاد الحالي (أو الخمول). ، وعدد الساعات ، ومتوسط السرعة واحتياطي الطاقة مع الوقود المتبقي في الخزان سعة 19 لترًا ، بالإضافة إلى مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد يتم عرضها أيضًا بشكل رسومي. لكن انظر إلى الكسر ، ما زلنا نتصفح المعلومات من الكمبيوتر الموجود على اللوحة باستخدام زرين على لوحة القيادة. أليس لديه زر GS على عجلة القيادة؟
يعمل المحرك مثل الأسطوانات الثلاث: أعلى قليلاً وأعلى من الناحية الميكانيكية من الأسطوانات الأربع ، ولكن ليس بصوت عالٍ جدًا بالنسبة لذوقي. أراد صندوق التروس أحيانًا مقاومة التباطؤ ، وإلا فإنه يطيع الأوامر بلطف شديد ودقة. ومع ذلك ، كان المحرك لا يزال غير مأهول ، جديد تمامًا ، إذا جاز التعبير ، بعد أن قطع أقل من مائة كيلومتر. المرونة في الحركة مثيرة للإعجاب: يمكنك استخدام النطاق الكامل للثورات ، من جزء من الألف إلى المربع الأحمر عند عشرة آلاف دورة. إنه يعمل بشكل أفضل في مكان ما في الوسط ، وفي الترس السادس لمسافة 130 كم ، يظهر العداد التناظري الرقم 6. حماية الرياح جيدة جدًا ، لذلك تظل الدراجة مع الفارس هادئة حتى عند السرعات العالية. على سبيل المثال ، لا يزال 160 كيلومترًا في الساعة لطيفًا (اتركه الآن ، عندما يكون الجو باردًا). الاهتزازات قليلة ، فقط فوق السرعة المحددة يظهر بعضها على عجلة القيادة.
كان ينبغي أن تكون الفرامل أقوى ، لكن دعني أذكرك مرة أخرى بأنها لم تستخدم بعد. تشويق؟ سيكون سعيدًا بالعديد من الأشخاص ، لأنه يخفف من المخالفات بشكل ممتع وفي نفس الوقت ليس ناعمًا جدًا بالنسبة للسائح ، وكذلك للاستخدام الرياضي والسياحي. يمكن ضبط الإمالة في الخلف فقط.
وبالتالي؟ ماذا يمكنني أن أقول غير أنه جيد. هل هو أفضل مما تعرف أيهما؟ سيستغرق الأمر عدة أميال ، ويفضل أن يكون ذلك مع كليهما في نفس الوقت ؛ ثم يمكننا رسم الخط. هذا كل شئ. الواجهة مفتوحة.
المظهر 3
دعونا نواجه الأمر ، لقد نسخوا F 800 GS بشكل واضح للغاية. لا حرج في ذلك إذا لم يزعجك.
محرك 5
محرك مرن ، حزمة طاقة ناعمة ، علبة تروس جيدة ، ذراع قابض ناعم. الأفضل في الفصل.
الراحة 4
حماية جيدة للرياح ، مقعد كبير إلى حد ما وغير ناعم للغاية ، مقابض كبيرة للراكب. لا يوجد اهتزاز (تقريبًا).
سينا 4
تقريبًا مثل F 800 GS ، لكن Triumph لديها المزيد من المعدات القياسية التي يتعين على BMW دفع المزيد مقابلها.
الدرجة الأولى 4
يعمل محرك 800 متر مكعب في المحرك ثلاثي الأسطوانات بشكل جيد للغاية في Enduro على الطريق ، كما أنهم معجبون بالطلاء الصلب بشكل عام والكثير من المعدات القياسية. الآن نحن ننتظر اختبارًا أطول مقارنة مع BMW وانطباعات أصحابها بعد xx.xxx كيلومتر.
سعر اختبار السيارة: 10.290 يورو.
المحرك: ثلاث أسطوانات ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 799 سم 3 ، حقن إلكتروني للوقود.
القوة القصوى: 70 كيلو واط (95 حصان) عند 9.300 دورة في الدقيقة.
أقصى عزم للدوران: 79 نيوتن متر عند 7.850،XNUMX دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: 6 سرعات ، سلسلة.
الإطار: أنبوبي فولاذي.
الفرامل: قرصان في الأمام؟ 308 مم ، ملاقط نيسين مزدوجة المكبس ، قرص خلفي؟ 255 مم ، فرجار مكبس أحادي نيسين.
التعليق: شوا الجبهة تلسكوبي شوكة؟ 43 مم ، مسافة انتقال 180 مم ، عرض المثبط الخلفي الأحادي المتغير للتحميل المسبق ، حركة انتقال 170 مم.
Gume: 100/90-19, 150/70-17.
ارتفاع المقعد عن الأرض: 810/830 ملم.
خزان الوقود: 19 لتر.
قاعدة العجلات: 1.555 ملم.
الوزن: 210 كجم (بالوقود).
الممثل: Španik، doo، Noršinska ulica 8، Murska Sobota، 02/534 84 96، www.triumph-motocikli.si.
