الركوب: هوندا NC 700 D Integra - سكوتر أم دراجة نارية؟
(مجلة إيز أفتو 06/2012)
النص: ماتيفو غريبار ، الصورة: أليس بافليتيتش
لذلك لديهم دراجات نارية مدرجة على موقع هوندا الإلكتروني ، وبما أن Integra ليست دراجة بخارية ولا دراجة نارية (من أي نوع) ، فقد قاموا للتو بإنشاء قائمة فرعية جديدة: INTEGRA. لماذا؟ من بعيد ، لا شك أنه سيتم وضعه بين الدراجات البخارية ماكسي ، لكن الصورة المقربة تظهر عجلات كبيرة مقاس 17 بوصة ، وسلسلة القيادة إلى العجلة الخلفية ، وحافة مركزية عالية جدًا للدراجة الصغيرة ، ومفاتيح تبديل غير عادية على كليهما. جانب عجلة القيادة.
استخدم إبهامك الأيمن من وضع الخمول (N) للتبديل إلى الوضع العادي D (القيادة) أو البرنامج الرياضي S (الرياضة) ، واستخدم المؤشر لتحديد الوضع. التبديل التلقائي أو اليدوي. على اليسار ، يختار الإبهام والسبابة واحدة من التروس الستة في ناقل الحركة ثنائي القابض ، ولكن ليس تمامًا كما تشاء بالطبع. لا تسمح لك الإلكترونيات بالتبديل إلى ترس مرتفع جدًا أو منخفض جدًا ، كما لا تسمح لك بالتبديل عند تنشيط الحامل الجانبي.
نظرًا لضيق الوقت في نهاية كتالوج الدراجات النارية لعام 2012 ، ركبت مسافة 25 كيلومترًا فقط مع Integra على طريق Trzin - وسط ليوبليانا. قليل جدًا لاختباره حيث من المفترض أن يقود سيارته في زاوية سكوتر ماكسي آخر - على طريق متعرج ، ولكن في المدينة تتجلى هذه المعجزة في تسارع مذل من إشارة المرور إلى إشارة المرور. بقي الرجل المحترم في سيارة BMW الفئة الخامسة السوداء الجديدة وراءه على الرغم من الإطارات المتصدعة ...
كان لدي شعور بأن هذا السكوتر يطير أفضل من NC700X مع نفس المحرك وعلبة التروس التقليدية ، والأهم من ذلك ، فإن الشعور بربط المعصم الأيمن بالمحرك مثير للإعجاب. لا يوجد شيء من هذا القبيل مع المتغير (أو أنه ممتد ، ليس واضحًا) ، ولكن DSG هذا ، آسف ، DCT ، يسمح لك أيضًا بالانجراف على الرصيف المسطح في مرآبنا. ناقل الحركة سريع ، مع صرير وموسيقى تصويرية أقل بكثير من VFR 1200 DCT. لن أدعي أنها من الدرجة الأولى وبدون عيب واحد ، لكنها تستحق الثناء والتفكير.
على سبيل المثال ، كنت قلقًا من أنه مع وجود كمية صغيرة من الغاز في المدينة ، يتحول صندوق التروس إلى ترس منخفض جدًا ومن ثم يصدر المحرك (أو السلسلة؟) اهتزازات محرجة. تم حل المشكلة باختيار برنامج رياضي يحافظ على سرعة المحرك على الأقل حوالي ثلاثة آلاف. وزن Integra عند التحرك في موقف السيارات وحقيقة أن مثل هذا السكوتر الكبير بمثل هذا المقعد الكبير لا يمتلكه مكان لخوذة متكاملة.
دعنا نتذكر أنه منذ نصف عقد مضى شيئًا مشابهًا (دراجة نارية + متغير للدراجات البخارية) تم تطويره بواسطة Aprilia وصممه Mano. حتى اليوم ، على الرغم من المبيعات المحزنة ، أجادل أن هذا مفهوم جيد. هل هذا هو الأصل الخطأ ، أم أن هوندا ستواجه أيضًا مقاومة السائق للابتكار؟ أراهن على NC700X DCT.
