يجب أن يكون هذا التدريب إلزاميا!
من المعروف منذ فترة طويلة أن دورات القيادة لا تعلمك قيادة السيارة ، لكنها في المقام الأول تعدك للامتحان. لسوء الحظ ، ينطبق هذا أيضًا على رخص القيادة الاحترافية - بما في ذلك الفئة C + E ، والتي تمنح الحق في قيادة مجموعات تزن 40 طنًا.
من السهل التنبؤ بنتائج هذا الوضع. يكتسب السائقون الخبرة من خلال التجربة والخطأ أو التعلم من زملائهم. لسوء الحظ ، هذا لا يأتي دائمًا بالنتائج المرجوة ، والتي تتمثل عواقبها في حوادث المرور أو قيادة شاحنة بطريقة تزيد من احتمالية حدوث عطل أو زيادة استهلاك الوقود ، مما يؤثر بشكل كبير على الميزانية العمومية لأرباح الشركات. والخسائر. في صناعة النقل.
قرر منظمو الحدث سد الفجوة في عملية تدريب السائقين profesjonalnikierowcy.pl. ولكن ليس فقط. الغرض من المشروع المشترك بين Volvo Trucks و Renault Trucks و Wielton و Ergo Hestia و Michelin هو أيضًا تكوين صورة إيجابية عن الصناعة وتوفير فرصة للسائقين الذين غيروا مهنتهم مؤقتًا أو لديهم مؤهلات ، لكنهم لا يستخدمونها مهنيا لأسباب مختلفة. لتدريب مجاني لمدة يومين كجزء من العرض الترويجي "السائقين المحترفين"يمكن أن ينضم إليهم الأشخاص الذين لديهم رخصة قيادة من الفئة C + E ، لكنهم لا يعملون في شركة نقل.
تقام الفصول ، بما في ذلك في مقر سفراء شاحنات فولفو ورينو. بفضل هذا ، يمكن للسائقين المستقبليين التعرف على أسطول شركات النقل الموجودة تحت تصرفهم ، فضلاً عن الحصول على فرصة للتواصل مع سائقيهم. تم التدريب في Malbork في Alegre Logistic Sp. z oo ، وهو سفير لشاحنات فولفو. - نشتري السيارات الجديدة فقط ، ونشغلها لمدة 4-5 سنوات ، ثم تذهب السيارات إلى السوق المحلي. نستخدمها للنقل المحلي أو نبيعها لمقاولينا من الباطن. تمنح سيارات فولفو الرضا الكامل لسائقنام ، - يقول ياروسلاف بولا ، رئيس مجلس إدارة أليغري. بالنظر إلى النقص الحالي في الموظفين ، المقدر بـ 60-100 ألف شخص ، أصبحت رعاية موظف موثوق به ذات أهمية متزايدة - مما يقلل من معدل دوران الموظفين والاعتماد على موظفين موثوق بهم وذوي خبرة لصالح صاحب العمل.
من المعتقد على نطاق واسع أن البولنديين يعتبرون أنفسهم سادة عجلة القيادة ، ولا يتم تجاوز التدريبات والدورات التدريبية لتحسين تقنية القيادة. اهتمام كبير بالعمل "السائقين المحترفين"إنه يثبت العكس - هناك عدد أكبر من الأشخاص الذين يرغبون في تحسين مؤهلاتهم أكثر من عدد الوظائف الشاغرة. على الرغم من إجراء التدريب في المدن في جميع أنحاء البلاد - الأقرب منها في زيلونا جورا (7-10 أغسطس) ، بيتشيكوفيتسي (21-24 أغسطس) ، بينتشوف (12-15 سبتمبر) وكاربينا (19-22 سبتمبر) ، يقرر حاملو الأرقام القياسية لكسر 300-500 كيلومتر للاستفادة من المساحة الحرة. بنفس القدر من الأهمية ، يعود السائقون إلى منازلهم ثريين بالمعرفة القيمة وبابتسامة على وجوههم.
لا يتم تدريس الفصول من قبل منظرين مدربين جيدًا ، ولكن من قبل أشخاص عملوا في كثير من الأحيان بشكل احترافي لأكثر من 20 عامًا في قيادة الشاحنات ، ثم بدأوا في تدريب السائقين بناءً على خبرتهم الخاصة وخبراتهم المكتسبة في أفضل مراكز تحسين القيادة في الخارج. (على سبيل المثال ، في السويد). بفضل هذا ، يمكن للمدربين تقديم العديد من الأمثلة الواقعية. على سبيل المثال ، كيفية سحب شاحنة مدفونة في الرمال أو الطين بشكل صحيح ، أو كيفية التحرك بأحمال غير مستقرة مثل نصف جثث أو حصى أو سوائل ، مما يقلل من الهزات والأحمال الزائدة. يذكرك المدربون بتوخي الحذر حتى عند الفرملة. خاصة حار. حتى لو تمكنت المجموعة من التوقف أمام عائق ما ، فإن هذا لا يعني أنه في لحظة لن يتم دفعها مترًا إلى الأمام بواسطة السائل المتدفق في الخزان. من الجيد أن تتعلم مثل هذه الأشياء من أخطاء الآخرين.
مشكلة ملحة على الطرق البولندية هي انخفاض مستوى الأمان. وليس من المستغرب أن يكون منظمو الحدث "السائقين المحترفين"انتبه بشكل خاص لتحسين مهارات الاتصال الفوري بخدمات الطوارئ وتقديم الإسعافات الأولية للسائق المحترف الذي يقضي مئات الساعات شهريًا على الطريق. تم التركيز بنفس القدر على استراتيجيات القيادة الآمنة. بينما لا يمكن التخلص من أخطاء مستخدمي الطريق الآخرين ، يمكنك تقليل الأخطاء الخاصة بك. على سبيل المثال ، تجاوز الحد الأقصى للسرعة بمقدار 10 كم / ساعة. يدرك السائقون جيدًا أن الشرطة ليست مهتمة بمثل هذه المخالفات البسيطة ، وأن الغرامة المفروضة عليهم رمزية (PLN 50 ، باستثناء نقاط النقص). من أجل أن يكون المشاركون في التدريب على دراية بعواقب زيادة السرعة على ما يبدو ، أجرى منظمو الحدث تجربة تم فيها كبح سيارة ركاب ووحدة 60 طنًا في حالة الطوارئ بسرعة 40 كم. / ح: توقفت الأولى بعد 9,9 م ، واضطررت إلى السير 15,5 م ، وتوقفت خلف معبر المشاة. بسرعة 50 كم / ساعة ، كانت مسافة التوقف 6,9 و 8,5 متر على التوالي ، مما قد يخلصك من المأساة.
خلافًا للاعتقاد السائد ، فإن البنية التحتية للطرق ليست السبب الرئيسي للحوادث. عادة ما يكون العامل الرئيسي هو العامل البشري - السائق الذي بدأ السيارة وسرعها ، ثم ارتكب خطأ أو تعرض لحادث بسبب خطأ من سائق آخر أو أحد المشاة. على سبيل المثال ، انتهاك لقاعدة الأمان الرئيسية "لا أرى ، لن أذهب". مدربو التدريب »السائقين المحترفيننؤكد أنه في كثير من الحالات ، لا توفر القيادة الأسرع أي توفير للوقت - حيث أنهم سيظلون "يجتمعون" عند إشارة ضوئية حمراء ، أو خلف سيارة تنعطف عند تقاطع أو قافلة تتحرك بنفس الوتيرة ، فإن خرق القانون لن ينجح . ومن الوهم على حد سواء اقتصاديات عدم الرغبة في تسهيل انضمام الآخرين إلى حركة المرور أو حظرها حيث تتقاطع الممرات. هي بضعة أمتار مربعة ، وهذه سيارة عادية ، تستحق الوقاحة والإيماءات العدائية والشتائم؟
تم تخصيص عدة ساعات من التدريب للجوانب المتعلقة بالمقطورة - تم التقليل من شأنها في دورات القيادة ، وأثناء الامتحان ، وبعد ذلك من قبل العديد من السائقين المحترفين الذين ليسوا معتادين على استخدام فرامل الانتظار على المقطورة ، ووضع الأوتاد وليسوا دائمًا على دراية إجراء لربط وفصل المجموعة بأمان. للأسف ، الروتين والجهل والأخطاء هي أسباب الحوادث المأساوية. لن تكون موجودة إذا عرف السائقون ترتيب ربط الطقم المقدم في جلسة التدريب - لفترة أطول قليلاً ، لكن مع إعطاء هامش أمان ، أو كانوا يعرفون أن الطريقة الأكثر أمانًا ، والأسرع غالبًا لإيقاف مجموعة أدواتك التي بدأت في التدحرج في ساحة الانتظار ليس فراملًا في الكابينة ، ولكنه فرامل انتظار خارج المقطورة.
جزء مهم من الجزء العملي من التدريب هو القيادة مع مدرب سيخبرك بكيفية استخدام فرامل المحرك ، والتحكم الذكي في التطواف ووزن المجموعة - يتم تعطيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي المستخدم في الشاحنات الحديثة في مواقف معينة للسماح استخدام قوة الدفع الثقيلة. كل هذا مفيد للسائقين المحترفين في عملهم. والغرض منها ليس فقط نقل البضائع ، ولكن أيضًا لأداء العملية اقتصاديًا قدر الإمكان. يؤدي تقليل استهلاك الوقود من حوالي 30 لترًا / 100 كم إلى 25-27 لترًا / 100 كم ، مضروبًا في عدد الكيلومترات المقطوعة وعدد السيارات في الشركة ، إلى تحقيق وفورات هائلة. ليس من قبيل المصادفة أن المزيد والمزيد من رواد الأعمال يكافئون السائقين على القيادة الفعالة. حتى عدة آلاف من الزلوتي معرضة للخطر كل عام ، ويمكن تحقيق ذلك من خلال قيادة السيارة بمهارة واستخدام معداتها.
لذلك ، فإن أحد مكونات النجاح هو المعرفة التي يمكن الحصول عليها أثناء التدريب.السائقين المحترفين". بالطبع ، 16 ساعة من الدروس ليست كافية لإتقان أسلوبك في القيادة والعثور على إجابات لجميع الأسئلة. ومع ذلك ، هذا يكفي لطرح أهم الأسئلة وإقناع السائقين بتحليل سلوكهم في القيادة. وهذا جزء كبير من النجاح.
من المعروف منذ فترة طويلة أن دورات القيادة لا تعلمك قيادة السيارة ، لكنها في المقام الأول تعدك للامتحان. لسوء الحظ ، ينطبق هذا أيضًا على رخص القيادة الاحترافية - بما في ذلك الفئة C + E ، والتي تمنح الحق في قيادة مجموعات تزن 40 طنًا.
فيديو: عرض خاص للسائقين المحترفين
