هل السيارات الكهربائية بها محولات حفازة؟
محتوى
في هذه المقالة ، نستكشف ما إذا كانت المركبات الكهربائية تحتوي على محولات حفازة وما إذا كانت هناك حاجة إليها.
المحولات الحفازة شائعة في المركبات التي تعمل بالبنزين لتقليل انبعاثات المركبات. ومع ذلك ، السيارات الكهربائية لا تستخدم البنزين ، فهل ما زالت هناك حاجة إليها؟ يمكن طرح مثل هذا السؤال عند مقارنة السيارات الكهربائية (EV) بالبنزين.
الجواب لا ، أي لا توجد محولات حفازة في السيارات الكهربائية. والسبب أنهم لا يحتاجون إليها. لكن لم لا؟
هل السيارات الكهربائية بها محول حفاز؟
السؤال الرئيسي الذي تتناوله هذه المقالة هو ما إذا كانت السيارات الكهربائية بها محول حفاز. الجواب لا ، لأن السيارات الكهربائية لا تحتوي على محولات حفّازة.
تعتبر المركبات الهجينة استثناءً فقط لأنها ليست كهربائية بالكامل وتحتوي على محرك احتراق داخلي. ومع ذلك ، سوف نلقي نظرة على سبب عدم وجود محول حفاز. أولاً ، نحتاج إلى معرفة ما يفعله المحول الحفاز.
اهتمام: على الرغم من أن هذه المقالة تدور حول السيارات الكهربائية ، إلا أن مسألة ما إذا كانت هناك حاجة إلى محول حفاز ومعلومات أخرى عنها تنطبق بالتساوي على السيارات الكهربائية بشكل عام.
ماذا تفعل المحولات الحفازة
المحول الحفاز هو جهاز يساعد في تقليل الانبعاثات الضارة من محرك السيارة. يضاف إلى أنبوب عادم السيارة كجزء من نظام العادم. يحتوي غلافه الخارجي على محفز يحول الغازات القادمة من المحرك (CO-HC-NOx) إلى غازات أكثر أمانًا نسبيًا (CO2-H2TO2) ، والتي يتم إلقاؤها بعد ذلك في الهواء (انظر الشكل أدناه). [2]
الغازات التي ينتجها المحرك هي الهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون. تعتبر وظيفة المحول الحفاز مهمة لأن أول أكسيد الكربون سام. تمتص خلايا الدم الحمراء هذا الغاز وتمنع امتصاص الأكسجين الضروري لاستمرار الحياة. [3]
باختصار ، هدفها هو جعل انبعاثات المركبات أقل ضرراً بصحتنا وبيئتنا. غازات العادم النهائية (بعد الحفز) هي ثاني أكسيد الكربون والماء والنيتروجين. ثاني أكسيد الكربون ليس ضارًا أيضًا ، ولكن بدرجة أقل من أول أكسيد الكربون.
المتطلبات القانونية
يعد وجود محول حفاز في السيارة مطلبًا قانونيًا إذا كانت السيارة مزودة بمحرك احتراق داخلي. يتم فحص المتطلبات أثناء اختبار الانبعاثات للتأكد من وجودها وعملها بشكل صحيح.
دخل الاستخدام الإلزامي للمحول الحفاز حيز التنفيذ في عام 1972 للتحكم في تلوث الهواء والمياه الجوفية من المركبات ذات المحركات. بعض النقاط الأكثر أهمية بخصوص المحولات الحفازة: [4]
- يعد تعديل المحول الحفاز أو تعطيله أو إزالته من السيارة أمرًا غير قانوني.
- عند استبدال المحول الحفاز ، يجب أن يكون البديل مشابهًا.
- مطلوب التحقق من الانبعاثات سنويا.
بالإضافة إلى المركبات الكهربائية ، تُعفى المركبات على الطرق الوعرة أيضًا من شرط وجود محول حفاز.
لماذا لا تحتاج المركبات الكهربائية إلى محولات حفازة
نظرًا لأن المحول الحفاز يعمل على إزالة الملوثات من محرك الاحتراق الداخلي للسيارة ، ولا تحتوي السيارات الكهربائية على محرك احتراق داخلي ، فإنها لا تنبعث منها غازات العادم. لذلك ، لا تحتاج السيارات الكهربائية إلى محول حفاز.
أشياء أخرى لا تمتلكها السيارات الكهربائية
هناك بعض الأشياء التي لا تمتلكها المركبات الكهربائية ، وهو ما يفسر سبب عدم حاجتها إلى المحول الحفاز. فيما بينها:
- بدون محرك احتراق داخلي
- لا حاجة لزيت المحرك لتزييت المحرك
- لا ينتج عن الملوثات السامة
- عدد أقل بكثير من الأجزاء الميكانيكية
عواقب عدم وجود محول حفاز
الصحة والبيئة
عدم وجود محول حفاز ، لأن المركبات الكهربائية لا تصدر غازات العادم ، يجعلها صديقة للبيئة أكثر من السيارات التي تنتجها ، على الأقل من حيث الأبخرة السامة.
حارس امن
هناك سبب آخر يجعل غياب المحول الحفاز المركبات الكهربائية أكثر أمانًا. هذا هو الأمن من حيث الأمن. تحتوي المحولات الحفازة على معادن باهظة الثمن مثل البلاتين والبلاديوم والروديوم. إنها تساعد في عملية الترشيح لتقليل الانبعاثات الضارة بمساعدة هيكل قرص العسل. إنها تحفز الغازات الضارة ، ومن هنا جاء اسم المحول الحفاز.
ومع ذلك ، فإن الصيانة الباهظة الثمن تجعل المحولات الحفازة هدفًا للصوص. إذا كان من السهل إزالة المحول الحفاز ، فإنه يجعله هدفًا أكثر جاذبية. تحتوي بعض المركبات حتى على أكثر من محول حفاز.
الاتجاه المستقبلي
بالنظر إلى النمو المتوقع في الطلب على السيارات الكهربائية كبديل لمركبات محركات الاحتراق ، سينخفض الطلب على المحولات الحفازة.
الطموح الحقيقي هو خلق بيئة أنظف. توفر السيارات الكهربائية الفرصة للحفاظ على بيئة نظيفة وصحية نسبيًا من خلال صنع سيارات لا تنبعث منها غازات ضارة ، مما يلغي الحاجة إلى المحولات الحفازة.
من المحتمل أنه في غضون سنوات قليلة ، ستكون المحولات الحفازة من بقايا حقبة ماضية من السيارات التي تنبعث منها غازات سامة.
السيطرة على الغازات الضارة بالمركبات الكهربائية
إذا كانت المركبات الكهربائية (EVs) لا تنبعث منها غازات ضارة وبالتالي لا تحتاج إلى محول حفاز ، فلماذا ما زلنا بحاجة إلى التحكم في الغازات الضارة؟ والسبب في ذلك هو أنه على الرغم من أن المركبات الكهربائية نفسها لا تنبعث منها غازات ضارة ، إلا أن الوضع يتغير أثناء الإنتاج والشحن.
تصدر شركات تصنيع السيارات الكهربائية الكثير من ثاني أكسيد الكربون (CO2) انبعاثات بناء السيارات الكهربائية ، وشبكات شحن السيارات الكهربائية ، تستمر أيضًا في الاعتماد بشكل كبير على مصادر الطاقة غير المتجددة. لذلك ، فإن حقيقة أن السيارات الكهربائية لا تحتاج إلى محولات حفازة لا تعني أننا بمنأى تمامًا عن الحاجة إلى التحكم في الغازات الضارة.
إجمال
لقد حققنا فيما إذا كانت السيارات الكهربائية تحتوي على محول حفاز. أشرنا إلى أنها ليست هناك حاجة إليها ، ثم أوضحنا سبب عدم حاجتهم إليها. السبب في أن السيارات الكهربائية لا تحتوي ولا تحتاج إلى محول حفاز هو أنها لا تنتج انبعاثات غازية ضارة مثل السيارات ذات محركات البنزين ذات الاحتراق الداخلي.
الغاز الخطير الرئيسي هو أول أكسيد الكربون. يحول المحول الحفاز هذا والغازين الآخرين المعنيين (الهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين) إلى ثاني أكسيد الكربون الأكثر أمانًا نسبيًا ، بالإضافة إلى الماء والنيتروجين.
يتطلب أول أكسيد الكربون الأكثر ضررًا محولًا حفازًا عاملاً. نظرًا لأن السيارات الكهربائية لا تصدر غازات ضارة ، فلا توجد متطلبات قانونية.
ومع ذلك ، فقد أظهرنا أيضًا أنه على الرغم من أن السيارات الكهربائية قد تبدو أكثر أمانًا لصحتنا وبيئتنا ، إلا أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء إنتاجها وشحنها لا تزال تتطلب التحكم في الغازات الضارة.
ومع ذلك ، نظرًا لأنه من المرجح أن يزداد استخدام السيارات الكهربائية في المستقبل ، فإن هذا يعني أن الطلب على المحولات الحفازة سيستمر في الانخفاض.
ألق نظرة على بعض مقالاتنا أدناه.
- كم عدد الأمبيرات اللازمة لشحن سيارة كهربائية
- خرج اختبار المتر
- ما هو مثقاب VSR
توصيات
[1] ألان بونيك وديريك نيوبولد. نهج عملي لتصميم المركبات وصيانتها. 3rd إصدار. بتروورث-هاينمان ، إلسفير. 2011.
[2] كريستي مارلو وأندرو موركيس. ميكانيكي سيارات: يعمل تحت غطاء المحرك. ميسون كروس. 2020.
[3] تي سي جاريت ، سي نيوتن ، وو. ستيدز. سيارة. 13th إصدار. بتروورث-هاينمان. 2001.
[4] ميشيل سيدل. قوانين المحول الحفاز. تم الاسترجاع من https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html. البيجل القانونية. 2018.
