موسوعة المحركات: Opel 1.8 Ecotec (بنزين)

يعود تصميم هذا المحرك إلى أوائل التسعينيات ، لذا فهو بالفعل يبلغ من العمر 90 عامًا. ومع ذلك ، في هذه المقالة سننظر في أحدث إصدار له مع توقيت الصمام المتغير ، والذي تم إعداده لعام 30 وإنتاجه حتى عام 2005. انها بدأت في الحركة ليس فقط سيارات أوبل.

استمر أحدث تجسيد لمحرك 1.8 Ecotec لمدة 9 سنوات في السوق ، على الرغم من التصميم القديم المستنشق بشكل طبيعي مع الحقن غير المباشر. ومع ذلك ، فقد خضعت في عام 2005 لتحديث تقني شامل ، مما أعطاها مظهرًا جديدًا تمامًا تقريبًا. حتى أنها استوفت معيار Euro 5 (التسمية A18XER). كان متوفرا بقوة 140 حصان ونادرا 120 حصان. (على سبيل المثال ، Zafira B Family - تسمية XEL). تم وضعه تحت غطاء المحرك ، بما في ذلك Opel Astra H أو Vectra C أو Insignia A ، ولكنه تم تكييفه أيضًا مع شيفروليه كروز وأورلاندو أو Alfa Romeo 159 حيث كان الإصدار الأساسي من هذا الطراز ، وهو الوحيد الذي تم حقنه بشكل غير مباشر.

على الرغم من وجود أعطال ، وأحيانًا غير سارة من جانب كهربائيين (أجهزة استشعار ، وحدة تحكم ، ترموستات) ، يجب تقييم التصميم العام جيدًا. هو بسيطة نسبيا ورخيصة لإصلاحهامقاومة الأميال ، على الرغم من عدم إهمالها بالضرورة. على سبيل المثال ، يجب تغيير محرك التوقيت كل 90 ألف. كم والنفط ، على الرغم من أن الشركة المصنعة توصي كل 30 ألف كم ، فمن المستحسن التغيير مرتين في كثير من الأحيان. تغيير الزيت في الوقت المناسب وبشكل صحيح (5W-30 أو 5W40) يمنع الأعطال المكلفة لآليات توقيت الصمامات المتغيرة. غالبًا ما يكون المستخدمون الذين يغمرون محركًا شبه اصطناعيًا هو ما يجعل استبدال التوقيت باهظ التكلفة مرتين كما ينبغي - يمكن أن تكلف عجلة متغيرة الطور ما يصل إلى 800 زلوتي بولندي.

لسوء الحظ ، المحرك به عيب تشغيلي كبير - لوحات ضبط الصمام. لا يساهم هذا النوع من التنظيم في التوفير في غاز البترول المسال ، وفي العديد من السيارات يعد هذا محركًا كثيف الوقود إلى حد ما ، لأنه. يحتاج إلى 4000 دورة في الدقيقة على الأقل لركوب ديناميكي ، وقد يكون هناك أيضًا نقص بسيط في الطاقة ، على سبيل المثال ، في Insignia الثقيل أو Alfa Romeo 159. القيادة على الغاز ليست مشكلة ، ولكن عليك مراقبة خلوص الصمام ، وفي حالة التعديل ، سيتعين عليك التعديل - مكلف للغاية ولن يقوم به كل ميكانيكي. الحل الجيد هو تركيب نظام غاز متطور مع تزييت الرأس والركوب بدون أحمال حرارة زائدة.

الميزة الكبيرة للمحرك هي التفاعل مع ناقل حركة موثوق به 5 سرعاتعلى عكس M6 32 سرعات ضعيفة نوعًا ما. لسوء الحظ ، هذا له تأثير سلبي على راحة القيادة ، فلا يوجد ترس أعلى ، على سبيل المثال على الطريق السريع. في بعض الطرز ، تم دمجه مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Easytronic الذي يمثل مشكلة. ميزة أخرى للمحرك هي الوصول الممتاز إلى قطع الغيار ، والتي - حتى لو كانت أصلية - ليست باهظة الثمن (باستثناء البعض ، مثل KZFR). ستستمر وحدة 1.8 Ecotec التي يتم صيانتها جيدًا لسنوات عديدة.

مزايا محرك 1.8 Ecotec: