سافرنا: Akrapovich Morsus
محتوى
النص: بريموز يورمان ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
عندما قرر أكرابوفيتش تجربة يده في الجزء المخصص منذ سنوات عديدة ، كان المشهد مندهشًا تمامًا. "أوه ، آه ،" تنهدت سيارات الدفع الرباعي. "أفترض أنهم لن يستعجلوا هناك؟" - سألت الدراجين ، الذين اعتادوا على حقيقة أن البنادق من Ivančna تدق أكثر من عدمها على مسارات العالم. نعم ، لكنهم هرعوا مباشرة "هناك" - إلى عائلة هارلي. ولكن كيف تثير الاهتمام بمشهد مغلق في عالمه الخاص ، والذي يجد صعوبة في قبول التنازلات والأخرى؟ مشهد يدور فيه العالم حول إيقاع الموجتين للسلع الأمريكية وحيث الزواج هو جد أسود بالجلد والكروم من قصته الخيالية. هيه ، إيجاد قطعة جديدة وغير معروفة. أصالة. إنه أمر صعب ، لكنه لا يزال ممكنًا.
في البداية كانت الفكرة ...
تم تكليف مشروع دخول هذا القطاع بتسويق الشركة ، وولدت فكرة دراجة نارية ترويجية هناك. لكن كيف نفعل ذلك ، من سيفعل ذلك؟ ظهر Tomaž Kapuder وشركته Dreamachine في دور Balthazar من الرسوم المتحركة الشهيرة (مرة واحدة). كان كابل ، كما يُدعى ، يكتب القصص الخيالية لسنوات عديدة. يعيش على خشبة المسرح وخلف الكواليس. لديه ورشة عمل في هاملن تحت إشراف شمرنا جورا.
هل تتذكر قصة Häkkinen's F1 بأسلوب سيارات السباق منذ سنوات؟ تم صنعه بواسطة Capl. إنه يقدر الشركة ونجاح إيغور أكرابوفيتش وشركته. "تشرفت بدعوتي للمشاركة. أنا أكن الكثير من الاحترام لإيجور. "سرعان ما توصلنا إلى فكرة حكاية خرافية على شكل عقرب ، كانت المشكلة في التجسيد. لقد كان الوقت مدفوعًا لنا ، حيث كان لدي أقل من 100 يوم لتأكيد هذه الفكرة. لم أنم بعد ذلك ".
وهذا ما أصبح عليه مرسوس
تم تشكيل الدراجة النارية تدريجياً. كربون. يتم تصنيع جميع الأجزاء تقريبًا حسب الطلب أو تكون حصرية. تم نسج الإطار ، الذي يحتوي على الوقود في المقدمة ، حول محرك هارلي بمساحة 1.852 قدمًا مكعبًا مع تسريحة شعر أنيقة من طراز S&S. عمل توماس. Suni حوالي 114 "خيل". العادم (الحالي هو تطور للنسخة الأولى) ، بالطبع ، صنعه أكرابوفيتش. بالطبع التيتانيوم. يتم النقل من خلال علبة تروس Ecoline بست سرعات ، وقابض هيدروليكي وسلسلة. شوكة تلسكوبية أمامية - شاين ، تعليق خلفي أسفل المقعد - فوكس.
المقود هو منتج Dremachin ، والرافعات عبارة عن أدوات تحكم PT. تتبع الدراجة شكل سيارات السباق في العشرينات ذات العجلات الكبيرة. على Morsus ، فهي مصنوعة من الألمنيوم مقاس 20 بوصة مبطنة بألياف الكربون. يقول كابل: "هذه هي الطريقة التي أشيد بها بإيجور وعالم السباقات الخاص به". بالمناسبة ، هو أيضًا يتابع السباقات بنفسه. طريق. تم تقديم مرسوس لأول مرة للجمهور في مؤتمر أكرابوفيتش لممثليهم ومستوردينهم في قلعة ليوبليانا في ربيع عام 26. أثار هذا الكثير من الاهتمام. طلب الوكيل الروسي على الفور ثلاثة أشخاص: "أنا أدفع نقدًا" ، قال على وجه التحديد. لكن الدراجة ليست للبيع وستبقى فريدة من نوعها. فريد ولا يضاهى.
الجوائز وشهادات التقدير
كان الاهتمام بها كبيرًا بين زوار الفعاليات والمعارض والمعارض والصالونات - أينما عُرضت. حصل على العديد من الجوائز والتقدير. فازت بجائزة أفضل دراجة في Biograd ، وحصلت على جائزة أفضل دراجة في Harley Days في برشلونة ومورزين على بحيرة Baska ، وفازت بأسبوع الدراجة الأوروبي في فئة Radical. كان هناك أيضًا في عام 2011 "الأفضل في العرض". "من بين جميع الجوائز ، فإن المركز الحادي عشر في Sturgis في فئة Freestyle Class ، والذي يعتبر نوعًا من بطولة العالم للموديلات المخصصة ، يعني أكثر بالنسبة لي" ، كما يقول Kaple. "هذا نجاح حقيقي ، وكذلك تهانينا من جميع المبدعين الرئيسيين للقصص الخيالية في بحيرة باسكا. أنا فخور جدا بذلك.
إذن هل هي تقود؟
عندما يبدأ Capl تشغيله ، فإنه لا يضيء في البداية. تدق الآلة التي تبلغ سعتها XNUMX لتر تقريبًا وتسحب الهواء من خلال مرشح هواء مصمم خصيصًا وهو في الواقع غطاء كربوني أكرابوفيك. إضافة جيدة. بعد عدة محاولات ، توقف المحرك وهسهسة وقرقرة. يأتي صوت يشبه الأسطوانة من العادم المزدوج المفتوح المثبت أسفل المحرك ، ويهتز في البطن ويضرب الأذنين بموجات الهواء. انها بصوت عال.
تصبح الصورة الصوتية أكثر مباشرة ، بل وأكثر عدوانية ، عندما يجلس روبرت عليها ويقوم بتشغيل دواسة الوقود. يغوي نفسه. لذلك هذا ليس مجرد معرض ، "عرض الدراجات" هو سيارة حقيقية وفريدة من نوعها. كان روبي ممددًا فوقه مثل العنكبوت في بدلة دراجة نارية وخوذة قفز. يمكنك أن ترى كيف يستمتع بها. أجلس خلفه وحدي. مرحبًا ، وضع "المقعد" ، حيث لا يوجد سوى القليل من الإسفنج الناعم ، منخفض جدًا ، والساقين للخلف ، والمقود عريض. أنا على وشك الاستلقاء على الدراجة النارية. موجات من الضوضاء والأدرينالين تغمرني وأنا أتحول بلطف إلى الأول (عادة أسفل). أجدف بقدمي بحثًا عن الدعم. أجدها. وأنا أقود السيارة بالفعل. من الصعب.
عند السرعات المنخفضة ، يصعب التحكم في الواجهة الأمامية ، والعجلات الكبيرة لها قصور ذاتي خاص بها. أشعر أن السيارة تتسارع بقوة. مركز الجاذبية مخادع ، على عكس الدراجات الأخرى ، لأنني في مرحلة ما أشعر أنني سأسقط - حسنًا ، أو هل أشعر بذلك؟ لا توجد عدادات ، فقط قطعة جميلة من صليب أمامي وعجلة دوارة بدون أجنحة أمام الأنف. أنا لا أنظر حتى في مرايا العقرب لأنني سرعان ما أُظهر أنهي الرحلة. مرحبًا يا شباب ، توقفوا ، ما زلت ...
وجها لوجه
روبرت كرانيتز
تبدو الدراجة رائعة حقًا ، وكأنها ليست من هذا الكوكب. حول القيادة: حسنًا ، يبدو قوياً للغاية ، لقد أحببت حقًا الموقف فيه ، كنت أتوقع منه أن يركب بقوة أكبر مما كان عليه في الواقع.
