EGR كيف EGT؟
محتوى
بالنسبة للعديد من سائقي السيارات ، فإن إعادة تدوير غاز العادم ، EGR (إعادة تدوير غاز العادم) باختصار ، ليس بالأمر الجديد كما هو الحال في سياراتهم. ومع ذلك ، لا يدرك الجميع أنه بدون التفاعل مع مستشعرات درجة حرارة غاز العادم ، والتي تتمثل مهمتها الرئيسية في قياس درجة حرارة غازات العادم باستمرار ، فإنها لا يمكن أن تعمل بشكل صحيح. على الرغم من ارتباط كل من صمامات EGR وأجهزة استشعار EGT بغازات العادم ، إلا أن دورها في النظام مختلف.
EGR - كيف يعمل؟
باختصار ، تتمثل مهمة نظام EGR في إضافة غازات العادم إلى الهواء الداخل إلى الأسطوانات ، مما يقلل من تركيز الأكسجين في الهواء الداخل وبالتالي يقلل من معدل الاحتراق. الكثير من أجل النظرية. من الناحية العملية ، تحدث هذه العملية بطريقة يتم فيها إدخال غازات العادم في هواء السحب من خلال صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) الموجود في القناة بين مشعبات السحب والعادم. عندما يعمل المحرك بما يعرف بالتباطؤ ، يتم إغلاق صمام EGR. لا يفتح إلا بعد تسخين محرك الأقراص ، أي عندما ترتفع درجة حرارة الاحتراق. ما هي الفوائد المحددة لاستخدام نظام التمثيل الجغرافي العادل؟ بفضل EGR ، فإن غاز العادم أنظف من الحلول التقليدية (حتى عندما يكون المحرك يعمل بشكل خفيف) ، على وجه الخصوص ، نحن نتحدث عن تقليل أكاسيد النيتروجين الأكثر ضررًا.
لماذا هو اهتزاز المحرك؟
لسوء الحظ ، فإن أنظمة EGR معرضة جدًا للتلف. غالبًا ما تكون الرواسب المترسبة بالداخل هي سبب التشغيل غير السليم. نتيجة لذلك ، لا يفتح الصمام أو يغلق بشكل صحيح ، أو الأسوأ من ذلك أنه مسدود تمامًا. يمكن أن تظهر الأعطال في تشغيل نظام إعادة تدوير غاز العادم ، بما في ذلك "الاهتزاز" أثناء القيادة ، أو التشغيل الصعب للمحرك أو التباطؤ غير المتكافئ. إذن ماذا نفعل عندما نجد تلف صمام EGR؟ في مثل هذه الحالة ، قد تميل إلى تنظيفه من السخام المتراكم. ومع ذلك ، وفقًا للخبراء ، هذا ليس حلاً جيدًا للغاية ، نظرًا لوجود خطر حقيقي من دخول الملوثات الصلبة إلى المحرك أثناء هذه العملية. لذلك ، فإن الحل الأكثر منطقية هو استبدال صمام EGR بصمام جديد. انتباه! يجب معايرته مقابل الأصل.
درجة الحرارة تحت المراقبة (الدائمة)
يعد القياس الدقيق لدرجة حرارة غاز العادم ضروريًا للتشغيل الصحيح لنظام EGR. لهذا السبب ، يتم تثبيت مستشعرات درجة حرارة غاز العادم في بداية المحول الحفاز وغالبًا أيضًا في المنبع لمرشح جسيمات الديزل (DPF). ينقلون المعلومات إلى وحدة التحكم في المحرك ، حيث يتم تحويلها إلى الإشارة المناسبة التي تتحكم في تشغيل محرك الأقراص هذا. نتيجة لذلك ، يمكن التحكم في كمية الوقود المختلط التي يتم توفيرها للأسطوانات بحيث يعمل المحول الحفاز ومرشح جسيمات الديزل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. من ناحية أخرى ، فإن المراقبة المستمرة لدرجة حرارة غاز العادم تحمي المحفز والمرشح عن طريق منع ارتفاع درجة الحرارة والتآكل المفرط.
عندما يفشل فريق الخبراء ...
مثل صمامات EGR ، تتلف مستشعرات EGT أيضًا بطرق مختلفة. نتيجة للاهتزازات المفرطة ، قد يؤدي ذلك ، من بين أمور أخرى ، إلى إتلاف توصيلات الأسلاك الداخلية أو إتلاف الأسلاك المؤدية إلى المستشعر. بسبب التلف ، يزداد استهلاك الوقود ، وفي الحالات القصوى ، يكون المحفز أو DPF تالفًا. بالنسبة لمستخدمي السيارات المجهزة بأجهزة استشعار EGT ، هناك خبر آخر غير سار: فهي غير قابلة للإصلاح ، مما يعني أنه في حالة حدوث عطل ، يجب استبدالها بأخرى جديدة.
