عمود كامات علوي مزدوج: شرح

هذا التعبير الذي سمعه الجميع من قبل هو عمود الحدبات العلوي المزدوج الشهير. تعبير يُعرف أيضًا باسم "16 صمامًا" ولكن معظم الناس (ولا بأس بذلك) لا يعرفون حقًا ما يعنيه ... لذلك دعونا نأخذ جولة صغيرة في نظام العمود هذا. مع تاريخ الكاميرا لتجسيد ثقافة سيارتك.

عمود الحدبات؟

في الدوران المتزامن مع العمود المرفقي (يتم تنفيذ التزامن عن طريق التوزيع) ، يعمل عمود الكامات كصمامات سحب (حيث يدخل الهواء + الوقود) وصمامات العادم (حيث تذهب الغازات).

هنا هو المحرك مع

واحد فقط

عمود الحدبات

نرى هنا بالقرب من الحدبات التي تدفع الصمامات إلى أسفل ، مما يتسبب في حدوث ثقب في غرفة الاحتراق (إما في المدخل أو في العادم).

على سبيل المثال ، بالنسبة لمحرك مستقيم رباعي الأسطوانات (إلى حد كبير كل شيء يعمل في فرنسا) ، فإن عمود الحدبات الواحد يكفي للتحكم في صمامين لكل أسطوانة.

عادةً ما تستخدم المحركات "الكلاسيكية" بكرة واحدة فقط (أخضر فاتح). هنا في محرك Mazda هذا ، يمكننا أن نرى أن هناك اثنين منهم. هذا يدل على أن الكامات اثنين من الرسوم المتحركة.

من هذه الزاوية الأخرى (الحركة إلى اليسار) يمكننا أن نرى بإيجاز واحدة من اثنان أعمدة الكامات (باللون الوردي).

الثاني غير مرئي

لأنه "مقطوع" حتى تتمكن من رؤية الجزء الداخلي من المحرك (ومع ذلك يمكنك رؤية الفتحة التي يلائمها ، انظر). الأخضر الداكن هو العمود المرفقي ، والأزرق هو أحد الصمامات ، والأحمر هو سلسلة التوقيت. لاحظ أننا لا نرى سوى صمامات العادم هنا لأنه تمت إزالة الباقي لنفس سبب عمود الكامات الثاني.

مزدوج؟ ما هي المنافع؟

ستفهم أن عمود الكامات المزدوج يحتوي على اثنين بدلاً من واحد. وإليك مزايا هذا الحل التقني:

• يوجد عدد أكبر من الصمامات ، مما يسمح للمحرك بالتنفس بشكل أفضل.
• هذا النوع من الميكانيكا مناسب بشكل أفضل للسرعات العالية ، وهو مثالي للمحركات عالية الأداء (بشكل أساسي البنزين ، لأن الوقود السائل لا يصل أبدًا إلى عدد دورات عالية في الدقيقة).
• يجعل هذا الترتيب تصميم المحرك أكثر ملاءمة للمهندسين (تصميم التوزيع ، ومساحة لشمعات الإشعال الكبيرة ، وما إلى ذلك ، لأنه بدلاً من أن يكون في الجزء العلوي في المنتصف ، واحد على كل جانب)

بشكل عام ، سيكون للمحرك ثنائي المحور 4 صمامات لكل أسطوانة (عادةً اثنان ، أي 8 صمامات لكل 4 أسطوانات ، لأن 4 × 2 = 8 ...) ، لكن هذا ليس ضروريًا.

لكن كن حريص! لا يعتبر محرك V6 أو V8 المزود بعمودين كامات عمود كامات علوي مزدوج. للقيام بذلك ، يجب أن يكون هناك اسطوانتان في كل صف من الاسطوانات.

كل التعليقات وردود الفعل

Dernier تم نشر التعليق:

خضر (التاريخ: 2021 ، 03:19:09)

حقا يناسبني

Il أنا. 2 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق:

(ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق بعد التحقق)

اكتب تعليق

ما الذي يدفعك إلى اجتياز رادار النار