محركات فولكس فاجن: أصناف وخصائص ومشاكل وتشخيصات
محتوى
ينتج اهتمام فولكس فاجن مجموعة واسعة إلى حد ما من المحركات ، والتي تشمل محركات البنزين التي تعمل بالشرارة ومحركات الديزل التي تعمل بالضغط. يقوم القلق بتثبيت التطورات الخاصة به على كل من السيارات والشاحنات.
نظرة عامة على محركات مجموعة فولكس فاجن
أعلنت شركة فولكس فاجن ، التي تأسست في برلين في 28 مايو 1937 ، عن إنتاج سيارات ميسورة التكلفة ذات الخصائص التقنية المثلى كأولوية. يجب أن تستوفي الآلات المتطلبات التالية:
- أعلى مستوى ممكن من الأمن ؛
- محرك موثوق
- الاستخدام الاقتصادي للوقود
- راحة مقبولة
- صالون لأربعة أشخاص.
- الحد الأدنى من التأثير على البيئة ؛
- جودة لائقة تقليم.
بمعنى آخر ، كان من المفترض أن ينتج الاهتمام إنتاج سيارات اقتصادية بمحرك قوي واقتصادي.
تطور محركات فولكس فاجن
يتم اختبار جميع المحركات التي تصنعها مجموعة فولكس فاجن في مركز الاختبار المعتمد Deutsches Institut für Normung. تحتوي الوحدات على نظام حقن مباشر فعال ونظام عادم صديق للبيئة. حصلت المجموعة على العديد من جوائز الابتكار لمحركاتها.
طوال تاريخها ، حاول القلق جعل المحرك أكثر اقتصادا. وكانت نتيجة هذه الدراسات وحدة تستهلك 3 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر. كان محرك ديزل بثلاث أسطوانات بحجم 1,2 لتر مع كتلة من الألومنيوم ونظام حقن وشاحن توربيني وتبريد للهواء المزود. أثر تقليل عدد الأسطوانات بشكل طفيف على الخصائص الديناميكية للمحرك. مع الحد الأدنى من استهلاك الوقود ، أظهرت الوحدة طاقة لائقة بسبب:
- تقليل وزن المحرك
- تقليل الاحتكاك بين العقد والأجزاء الملامسة ؛
- زيادة كفاءة احتراق خليط الوقود والهواء ؛
- تحديث نظام الحقن بشاحن توربيني بغاز العادم.
محركات فولكس فاجن الأولى
في عام 1938 ، تم إطلاق VW Type 1 ، مع محرك F4 الثوري رباعي الأسطوانات مثبت في الخلف ومبرد بالهواء. كان حجم الوحدة 1,131 لترًا وسعة 34 لترًا. مع. في عملية التطور ، زاد حجم المحرك من 1,2 إلى 1,6 لتر. كان أحدث طراز هو المزيج المثالي بين الأداء والكفاءة والموثوقية. نظرًا لتصميم المكربن ، لوحظت النسب المثلى عند تكوين خليط قابل للاشتعال. وضع المحرك سعة 1,6 لتر الأساس لمجموعة من المحركات لشاحنات نقل البضائع والركاب.
مواصفات محركات فولكس فاجن
محرك فولكس فاجن القياسي عبارة عن وحدة من أربع أسطوانات مع عمود كامات علوي وتبريد بالماء. عادة ما تكون كتلة الأسطوانة ورأسها ومكابسها مصنوعة من سبائك الألومنيوم ، والعمود المرفقي بثلاثة محامل داعمة مصنوع من الفولاذ المطروق.
تتميز محركات فولكس فاجن بالمواصفات التالية:
- الوقود المستهلك - البنزين أو وقود الديزل ؛
- نظام التبريد - الهواء أو السائل ؛
- نوع ترتيب الأسطوانة - في الخط أو على شكل V أو VR ؛
- الحجم - من 1 إلى 5 لتر ؛
- الطاقة - من 25 إلى 420 لترًا. مع.؛
- استهلاك الوقود - من 3 إلى 10 لترات لكل 100 كيلومتر ؛
- عدد الاسطوانات - من 3 إلى 10 ؛
- قطر المكبس - حتى 81 مم ؛
- عدد دورات العمل - 2 أو 4 ؛
- نوع الاشتعال المخلوط - اشتعال شرارة أو اشتعال انضغاطي ؛
- عدد أعمدة الكامات - 1 أو 2 أو 4 ؛
- عدد الصمامات في غرفة الاحتراق هو 2 أو 4.
تعد محركات البنزين TSI مزيجًا مثاليًا من الأداء والاقتصاد. حتى في السرعات المنخفضة ، فإنها توفر أقصى عزم دوران ، كما أن الجمع بين إزاحة المكبس والشحن التوربيني والحقن المباشر المصنوع بعناية يوفر توصيلًا متساويًا للوقود.
تتميز محركات فولكس فاجن التي تعمل بالبنزين بما يلي:
- تكوين خليط الوقود في مشعب السحب أو مباشرة في غرفة الاحتراق ؛
- اشتعال الخليط من شمعات الإشعال ؛
- احتراق الخليط بشكل موحد.
- التعديل الكمي للخليط
- مبدأ التشغيل رباعي الأشواط مع دورتين للعمود المرفقي بزاوية 720 درجة.
تتميز محركات الديزل فولكس فاجن TDI بشاحن توربيني وحقن وقود مباشر بما يلي:
- اقتصاد؛
- قوة جر عالية
- إنتاجية؛
- الموثوقية في العملية.
يتميز تشغيل محرك الديزل فولكس فاجن بالنقاط التالية:
- تكوين خليط من الوقود والهواء في غرفة الاحتراق ؛
- الاشتعال الذاتي للوقود من الهواء المضغوط الساخن ؛
- نسبة ضغط عالية
- تحضير الخليط عالي الجودة ؛
- مبدأ تشغيل محرك رباعي الأشواط لدورتين للعمود المرفقي.
مزايا محركات البنزين فولكس فاجن هي:
- نسبة الوزن إلى الطاقة المنخفضة (كجم / كيلوواط) ؛
- مجموعة واسعة من الاستخدام
- ديناميات جيدة
- تكلفة منخفضة
- جميع الأحوال الجوية؛
- سهولة الصيانة.
ومع ذلك ، فإن هذه الوحدات لها أيضًا عيوب. بادئ ذي بدء:
- استهلاك وقود مرتفع نسبيًا ؛
- ضعف الجر عند السرعات المنخفضة ؛
- زيادة الاستهلاك عند تحميل المقصورة ؛
- قابلية الوقود للاشتعال.
تشمل مزايا محركات الديزل ما يلي:
- استهلاك منخفض للوقود
- عزم دوران مرتفع
- عدم وجود شمعات شرارة
- التعامل الجيد بسرعات منخفضة ؛
- حسن التعامل في التروس العالية.
عيوب الديزل هي:
- متطلبات عالية لجودة الوقود ؛
- موسمية الوقود (مشكلة تبدأ في الطقس البارد) ؛
- خدمة باهظة الثمن
- الحاجة إلى الالتزام الصارم بتكرار تغيير الزيت والفلاتر ؛
- تكلفة عالية.
محركات فولكس فاجن للشاحنات
عادة ما يتم تشغيل المركبات التي تحمل أحمالًا ثقيلة بسرعات منخفضة وتتطلب طاقة محرك متزايدة. الخيار الأفضل بالنسبة لهم هو محرك ديزل مرن مع نسبة مثالية من قوته ووزن السيارة. كلما زادت مرونة المحرك ، كلما حدث تسارع أسرع. هذا صحيح بشكل خاص في المناطق الحضرية ، حيث تكون وحدات الديزل أكثر كفاءة من وحدات البنزين.
ترتيب الاسطوانة في محركات فولكس فاجن
اعتمادًا على موقع الأسطوانات ، يوجد:
- محركات على الخط
- محركات على شكل V
- محركات VR.
كل من الأصناف لها مزاياها وعيوبها.
محرك مضمن
محرك المكبس التقليدي عبارة عن سلسلة من الأسطوانات مرتبة واحدة خلف الأخرى. غالبًا ما يتم تثبيته على السيارات والشاحنات ويتكون عادةً من أربع أسطوانات ، يبدأ العد التنازلي لها من جانب دولاب الموازنة.
كميزة لمحرك رباعي الأشواط مع عمود مرفقي متماثل طوليًا ، عادة ما يتم ملاحظة ديناميكيات جيدة وتكلفة منخفضة نسبيًا. عيب هذه الوحدة هو المتطلبات المتزايدة للمساحة في حجرة المحرك ، وهو أمر ضروري لموقع كتلة من أربع أسطوانات.
محرك على شكل حرف V.
يتكون المحرك على شكل V من عدة أسطوانات بزاوية مع بعضها البعض. يمكن أن تصل زاوية الميل إلى 180 درجة. نتيجة لذلك ، يمكن وضع عدد أكبر من الأسطوانات في مساحة محدودة. عادةً ما تكون جميع المحركات التي تحتوي على ثمانية أسطوانات أو أكثر من النوع V (V6 أو V8 أو V12). تتمتع وحدات V4 ، مقارنة بنظيراتها في الخط ، بنسبة وزن إلى طاقة أفضل ، ولكنها أكثر تكلفة في التصنيع.
بالمقارنة مع المحرك المستقيم ، فإن المحرك V أكثر إحكاما وخفة الوزن. لذلك ، فإن V12 أطول قليلاً من المحرك الخطي بست أسطوانات. العيب هو تصميمه الأكثر تعقيدًا ، وبعض الصعوبات في الموازنة ، ومستوى عالٍ من الاهتزاز والحاجة إلى تكرار بعض العقد.
فيديو: تشغيل محرك ثماني الأسطوانات على شكل V.
محرك VR
محرك VR الذي طوره القلق هو تعايش محرك V بزاوية حدبة منخفضة للغاية (15 درجة) ووحدة في الخط. أسطواناتها الست مرتبة بزاوية 15 درجة. هذا يختلف عن محركات V التقليدية ، حيث تكون هذه الزاوية 60 درجة أو 90 درجة. توجد المكابس في الكتلة بنمط رقعة الشطرنج. يتيح لك هذا التصميم الجمع بين تعددية المحرك على شكل حرف V والعرض الصغير للمحرك المستقيم ويوفر مساحة كبيرة في حجرة المحرك.
يحتوي محرك VR أيضًا على عدد من العيوب:
- تؤدي الزاوية الكبيرة لميل قضبان التوصيل إلى أحمال شعاعية عالية على المكابس ؛
- يؤثر الطول غير المتساوي لقنوات السحب والعادم على إمدادات الهواء وغازات العادم ؛
- إنتاج رأس الاسطوانة مكلف للغاية.
خصائص محركات فولكس فاجن إيه جي
تنتج شركة فولكس فاجن محركات البنزين والديزل.
محركات البنزين فولكس فاجن
في تطور محركات البنزين فولكس فاجن ، يمكن تمييز العديد من الطرز الرئيسية.
- موديل EA111. لأول مرة ، تم تركيب محركات EA111 في منتصف السبعينيات على سيارات فولكس فاجن بولو. كانت محركات بنزين بثلاث وأربع أسطوانات على خط مستقيم مبردة بالماء. كان عمود الحدبات مدفوعًا بحزام مسنن من العمود المرفقي. يتحكم العمود المتوسط في مضخة الزيت وموزع الإشعال. تم تجهيز محركات EA1970 بنماذج VW Polo و VW Golf و VW Touran.
تُستخدم محركات EA111 في طرازات VW Polo و VW Golf و VW Touran - موديل EA827. بدأ الإنتاج التسلسلي لمحركات EA827 في عام 1972. تحتوي الوحدات المكونة من أربع وثماني أسطوانات على نظام تبريد مائي موثوق به وتم تركيبها على VW Golf و VW Passat.بدأ الإنتاج التسلسلي لمحركات EA827 في عام 1972
- موديل EA113. تم تركيب محركات EA113 في العديد من السيارات - من Audi 80 و Seat Leon و Škoda Octavia إلى VW Golf و VW Jetta. مُنحت محركات هذه السلسلة في المسابقة الدولية أفضل محرك لهذا العام.
- موديل EA211. وحدات سلسلة EA211 هذه عبارة عن تعديل لمحركات TSI رباعية الأسطوانات مع الشحن التوربيني والحقن المباشر. مقارنة بالإصدارات السابقة ، انخفض طول المحرك بمقدار 50 ملم. يبلغ وزن محرك سبائك الألومنيوم 97 كجم لـ 1,2 TSI و 106 كجم لـ 1,4 TSI. لتقليل الوزن ، يتم تثبيت مكابس ذات قاع مسطح. تحتوي الوحدة على نظام تبريد ثنائي الدائرة. في دائرة درجات الحرارة المرتفعة ، يتم تبريد المحرك بواسطة مضخة يتم تشغيلها ميكانيكيًا ، بينما تشتمل دائرة درجة الحرارة المنخفضة على مبرد داخلي وغطاء شاحن توربيني.محرك EA211 هو تعديل لمحرك TSI ذو الحقن المباشر رباعي الأسطوانات.
- موديل EA888. محرك EA888 رباعي الأسطوانات بقوة من 151 إلى 303 حصان. مع. يحتوي على نظام حقن مزدوج ، ووضع حاقن ، وكتل محرك رقيقة الجدران ، وإعادة تدوير غاز العادم وتبريده. لا يوجد ملف اشتعال. محرك سيارة مفهوم فولكس فاجن جولف R400 مع نظام دفع رباعي وعلبة تروس بست سرعات بسعة 2,0 لتر بسعة 400 حصان. مع. حتى 100 كم / ساعة ، تتسارع هذه السيارة في 3,8 ثانية.أدى استخدام محرك سلسلة في التوقيت إلى زيادة عمر محرك سلسلة EA888 بشكل كبير
الجدول: مواصفات محركات البنزين فولكس فاجن
| قانون | الحجم ، سم3 | تعديل | كيلوواط السلطة | القوة ، حصان من. | نموذج سيارة | بداية الإنتاج ، سنة | توقف ، سنة |
| 1 | 1100 | F4 | 18 | 25 | النوع الثاني | 1947 | 1954 |
| 1 | 1200 | F4 | 22 | 30 | النوع الثاني | 1954 | 1960 |
| 1 | 1500 | F4 | 31 | 42 | النوع الثاني | 1963 | 1964 |
| 1 | 1500 | F4 | 33 | 45 | النوع الثاني | 1961 | 1965 |
| 1V | 1600 | I4 | 45 | 60 | جولف ، جيتا | 1989 | 1992 |
| 2H | 1800 | I4 | 73 | 98 | جولف كابريو | 1989 | 1993 |
| عضلات المعده | 1791 | I4 | 66 | 90 | الجولف ، فينتو ، باسات | 1991 | 1994 |
| ADR | 1781 | I4 | 92 | 125 | باسات | 1996 | 1999 |
| ADX | 1300 | I4 | 41 | 55 | بلايز بولو | 1994 | 1995 |
| AGZ | 2324 | V5 | 110 | 150 | الجولف ، بورا ، باسات | 1997 | 2001 |
| AJH | 1781 | I4T | 110 | 150 | بولو ، جولف ، جيتا ، باسات | 2001 | 2004 |
| أبق | 1400 | I4 | 45 | 60 | بولو ، جولف ، ريح | 1995 | 1998 |
| AWM | 1781 | I4T | 125 | 170 | جيتا ، نيو بيتل ، باسات | 2002 | 2005 |
| المنع | 5998 | V12 | 309 | 420 | السيارة السياحية | 2002 | - |
| BAR | 4163 | V8 | 257 | 349 | طوارق | 2006 | - |
في الجدول ، تم ترتيب المحركات وفقًا لرمز الحرف. لم يكن لمحركات VW Beetle و VW Transporter قبل عام 1965 رمز حرف. تم تمييزها في الجدول بالرمز 1.
محركات الديزل فولكس فاجن
الممثلون الرئيسيون لعائلة محركات الديزل من فولكس فاجن هم الوحدات التالية.
- موديل EA188. يستخدم تصميم المحرك تقنية ثنائية الصمام ومضخة حقن. الإصدارات متوفرة بحجم 1,2 إلى 4,9 لتر مع عدد من الأسطوانات من 3 إلى 10. رأس الأسطوانة للوحدات الأكثر قوة مصنوع من الحديد الزهر ، والأقل قوة مصنوعة من الألمنيوم مع بطانات من الحديد الزهر.للتعويض عن القصور الذاتي غير المرغوب فيه ، تم تجهيز المحرك بعمود توازن مدفوع بسلسلة من العمود المرفقي
موديل EA189. محركات هذه السلسلة تتكون من أربع أسطوانات (1,6-2,0 لتر) وثلاث أسطوانات (1,2 لتر). يحتوي المحرك على شاحن توربيني ونظام إعادة تدوير غاز العادم بدرجة حرارة منخفضة ومرشح جسيمات الديزل. تم تجهيز مجمع السحب بلوحات تنظم باستمرار تدفق الهواء الداخل. عند انخفاض عدد الدورات في الدقيقة ، تغلق هذه المخمدات ، وعندما تزيد سرعة المحرك إلى 3000 دورة في الدقيقة ، تكون مفتوحة بالكامل.
كتلة الأسطوانة مصنوعة من الألومنيوم ولها عمودان كامات- الموديل VW EA288. يتم تمثيل محركات هذه السلسلة بإصدارات بثلاث وأربع أسطوانات. في حالة وجود ثلاث أسطوانات ، فإن الكتلة نفسها مصنوعة من الألومنيوم ، وفي حالة أربعة ، فهي مصنوعة من الحديد الزهر. كل أسطوانة لها أربعة صمامات. المحرك مصمم بعمودين كامات علويين يحركهما حزام مسنن. لتسريع تسخين الوحدة ، يتم تقسيم نظام التبريد إلى عدة دوائر. يمر المبرد عبر رأس الأسطوانة ومبرد EGR.
- موديل EA898. في عام 2016 ، بدأ الاهتمام بتثبيت محركات EA898 ثماني الأسطوانات بزاوية أسطوانة 90 درجة على عدد من المركبات. وحدة بسعة تصل إلى 320 لترًا. مع. يحتوي على علبة المرافق من الحديد الزهر ، وأربعة صمامات لكل أسطوانة ، وأربعة أعمدة كامات ، وشاحن توربيني غازي العادم المبردين بالماء وهندسة التوربينات المتغيرة. عند سرعات العمود المرفقي التي تصل إلى 2200 دورة في الدقيقة ، يعمل شاحن توربيني واحد وصمام عادم واحد لكل أسطوانة ، ومع زيادة سرعة الدوران ، تفتح جميع صمامات العادم. يتم شحن الشاحن التوربيني الثاني بالغاز من صمامات العادم الثانية. إذا بدأ العمود المرفقي في الدوران أسرع من 2700 دورة في الدقيقة ، تبدأ جميع الصمامات الأربعة في الأسطوانات في العمل.يبلغ حجم المحرك ثماني الأسطوانات على شكل V 3,956 لترًا
الجدول: مواصفات محرك الديزل فولكس فاجن
| قانون | الحجم ، سم 3 | تعديل | كيلوواط السلطة | القوة ، حصان من. | نموذج سيارة | بداية الإنتاج ، سنة | توقف ، سنة |
| 1Z | 1896 | I4T | 66 | 90 | بولو ، جولف ، شاران ، باسات | 1993 | 1997 |
| AAB | 2370 | I5 | 57 | 77 | الناقل ، Syncro | 1990 | 1998 |
| AAZ | 1896 | I4T | 55 | 75 | الجولف ، فينتو ، باسات | 1991 | 1998 |
| AEF | 1900 | I4 | 48 | 64 | بولو ، كادي | 1994 | 1996 |
| AFN | 1896 | I4T | 81 | 110 | جولف ، فينتو ، باسات ، شاران | 1995 | 1999 |
| IGA | 1896 | I4T | 66 | 90 | بولو ، جولف ، جيتا | 1999 | 2001 |
| مؤسسة الحرمين | 1896 | I4T | 81 | 110 | جولف ، جيتا | 1997 | 2006 |
| آه | 1896 | I4T | 66 | 90 | باسات | 1996 | 2000 |
| AJM | 1896 | I4T | 85 | 116 | جولف ، جيتا ، باسات | 1998 | 2002 |
| AJS | 1896 | I4T | 230 | 313 | السيارة السياحية | 2002 | 2006 |
| AKN | 4921 | V10T | 110 | 150 | باسات | 1999 | 2003 |
| THE | 2496 | V6T | 66 | 90 | بولو ، جيتا ، كادي | 1997 | 1999 |
| ALH | 1896 | I4T | 66 | 90 | بولو ، جولف ، جيتا ، نيو بيتل | 1997 | 2004 |
| ARL | 1896 | I4T | 110 | 150 | جولف ، جيتا | 2000 | 2006 |
| ASV | 1896 | I4T | 81 | 110 | بولو ، جولف ، جيتا | 1999 | 2006 |
فيديو: تشغيل محرك فولكس فاجن W8
مصانع انتاج محركات سيارات فولكس فاجن
مجموعة فولكس فاجن هي أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم. يبلغ عدد الموظفين 370 ألف شخص يعملون في 61 مصنعًا في 15 دولة أوروبية وأمريكا الشمالية والجنوبية وآسيا وأفريقيا. يتم إنتاج ما يصل إلى 26600 سيارة سنويًا وبيعها في 150 دولة. المراكز الرئيسية لإنتاج محركات فولكس فاجن هي:
- مصنع فولكس فاجن في كيمنتس. وهي جزء من شركة Volkswagen Sachsen GmbH. تنتج محركات بنزين وديزل بأربع أسطوانات مع حقن وقود مباشر ومكونات لوحدات TSI. تنتج حوالي 555 ألف محرك سنويا. يعتبر مركز خبرة للتقنيات المبتكرة. يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لقضايا تقليل استهلاك الوقود والملاءمة البيئية للانبعاثات ، مع التركيز على ثاني أكسيد الكربون2. يوظف المصنع حوالي 1000 شخص.لعب الخبراء الفنيون من مصنع كيمنتس دورًا رائدًا في تطوير تكنولوجيا الديزل عبر السكك الحديدية المشتركة
- مصنع فولكس فاجن في دريسدن. تم إطلاقه في ديسمبر 2001. يتضمن منطقة تجميع فولكس فاجن فايتون مع تصميم داخلي فاخر مصنوع يدويًا. يتم إنتاج ما يقرب من 6000 سيارة سنويًا. يدرك مفهوم الجمع بين العمل الناقل والعمل اليدوي. يمكن للمشتري أن يراقب سير عملية تجميع السيارة في منطقة الإنتاج 55000 م2. السيارة المنتهية بانتظار المالك في برج زجاجي بارتفاع 40 مترا. توظف الشركة حوالي 800 شخص.يشتمل مصنع دريسدن على منطقة تجميع فولكس فاجن فايتون مع تصميم داخلي فاخر مصنوع يدويًا
- مصنع فولكس فاجن في سالزغيتر. إنها أكبر شركة مصنعة للمحركات في العالم. يوميا على مساحة 2,8 مليون م2 يتم تجميع ما يصل إلى 7 محرك بنزين وديزل في 370 نوعًا مختلفًا لـ VW و Audi و Seat و Škoda و Porsche Cayenne. تشتهر بنموذج وحدة طاقة من ستة عشر أسطوانة بسعة 1000 لتر. مع. لسيارة بوجاتي فيرون. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تنتج مكونات المحرك للصناعات الأخرى. تم إصدار المحرك رقم 50 مليون مؤخرًا (اتضح أنه وحدة TDI من سلسلة EA288 لمحرك VW Golf الجديد). يوظف المصنع حوالي 6000 شخص.مصنع فولكس فاجن في سالزغيتر هو أكبر مصنع للمحركات في العالم.
- مصنع فولكس فاجن في كالوغا. يقع في حديقة Grabzevo للتكنولوجيا في كالوغا. إنها مركز إنتاج فولكس فاجن في روسيا. معمل بمساحة 30 الف م2 تزود المحركات لجميع سيارات فولكس فاجن الروسية المجمعة. الطاقة الإنتاجية 150 ألف محرك في السنة. في عام 2016 ، شكل إنتاج المصنع حوالي 30٪ من إجمالي عدد السيارات في روسيا ذات المحركات المنتجة محليًا.يوفر المصنع في كالوغا محركات لجميع سيارات فولكس فاجن الروسية المجمعة
محركات العقد
أي محرك له عمر خدمة محدود. بعد هذا المورد ، يمكن لمالك السيارة:
- إجراء إصلاح شامل للمحرك الأصلي ؛
- الشراء بموجب عقد في أوروبا أو أمريكا وتركيب محرك مستعمل.
يتوافق محرك العقد تمامًا مع المتطلبات الفنية ، وهو عبارة عن وحدة عمل مفككة من سيارة مماثلة.
تم اختبار جميع محركات العقد قبل البيع. يقوم الموردون عادةً بضبط جميع الأنظمة ، ويقومون بتشغيل تجريبي ويضمنون التشغيل الخالي من المشاكل وعمر الخدمة الطويل. بالإضافة إلى محركات العقد ، يتم تضمين المستندات الفنية والمرفقات وعناصر التركيب.
لا ينصح دائمًا بإصلاح محرك السيارة. خاصة إذا كان هذا النموذج خارج الإنتاج بالفعل.
مزايا المحرك الذي تم شراؤه بموجب العقد هي:
- جودة المصنع
- العمل على وقود عالي الجودة ؛
- القليل من التآكل
- مورد تشغيلي كبير
- استخدام مواد التشحيم عالية الجودة ؛
- موقف الرعاية من المالكين السابقين ؛
- التقيد الصارم بمعايير الصيانة ؛
- خدمة تاجر
- تكلفة منخفضة مقارنة بالوحدة الجديدة.
تشمل عيوب هذه المحركات ما يلي:
- عدد الكيلومترات العالية للسيارات الأجنبية ؛
- عدم القدرة على التحقق من عمر الخدمة ؛
- عدم وجود ضمانات بأن المالك السابق سوف يمتثل لتوصيات الشركة المصنعة.
يجب ألا تشتري وحدة طاقة أقدم من سبع سنوات. هذا صحيح بالنسبة لمحركات الديزل.
عمر محرك فولكس فاجن وضمان الشركة المصنعة
يعد تحديد درجة تآكل المحرك أمرًا صعبًا للغاية ، لأنه يعتمد على:
- الموارد التي تنظمها الشركة المصنعة ؛
- ظروف التشغيل؛
- حمولة السيارة
- أسلوب القيادة.
تضمن فولكس فاجن أن كل جزء وتجميع السيارة يلبي المعايير. هذا الضمان ساري لمدة عام واحد أو 20 كم (أيهما يحدث أولاً) من تاريخ الشراء للأجزاء الفردية ولمدة 4 سنوات أو 100 كم للسيارة بأكملها.
لا تسبب الآلية الموثوقة مشكلة مع زيادة تآكل الأجزاء مع الاستبدال المنتظم لزيت المحرك.
ينتهي الضمان في الحالات التي تسبب فيها:
- سوء استخدام؛
- الإهمال أثناء العملية.
- تغيير وتعديل المكونات والتجمعات ؛
- الإصلاحات التي تم إجراؤها بشكل غير صحيح ؛
- تعديل غير صحيح للعقد الفردية ؛
- الضرر المتعمد للأجزاء ؛
- استخدام الأجزاء والمواد الاستهلاكية التي لا تتطابق مع هذا النموذج ؛
- استخدام المركبات للأغراض التنافسية والطرق الوعرة ؛
- عدم الامتثال لفترات الخدمة الموصى بها ومتطلبات التشغيل ؛
- تصادم مع الأشياء
- تخريب الآخرين.
- ضرر بيئي
- الفيضانات.
- الحوادث.
- نار.
نصائح عملية
عند شراء سيارة جديدة لإطالة عمر المحرك ، يوصي الخبراء بالاهتمام بالنقاط التالية:
- لا ينبغي قيادة أول ألف كيلومتر على سيارة جديدة بسرعات عالية. يجب ألا تتجاوز سرعة العمود المرفقي 75٪ من أقصى قيمة ممكنة. خلاف ذلك ، سيزداد استهلاك الزيت وسيبدأ تآكل السطح الداخلي للأسطوانات. هذا يمكن أن يقلل بشكل كبير من موارد وحدة الطاقة.
- يجب تسخين المحرك قبل القيادة. هذا الشرط مهم بشكل خاص للمحركات التوربينية ومحركات الديزل.
- في محركات الديزل الجديدة ، يجب فحص مستوى الزيت في كل إعادة تعبئة للوقود.
- يجب التقيد الصارم بالفاصل الزمني لصيانة المحرك الموصى به من قبل فولكس فاجن.
التشخيص الذاتي للمحرك
في السيارة الحديثة ، تتحكم وحدة التحكم في المحرك في تشغيل المستشعرات والمكونات الرئيسية. تتم الإشارة إلى الأعطال المحتملة من خلال مصابيح الإشارة في مجموعة العدادات - على سبيل المثال ، مؤشر Check Engine. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال منفذ OBD-II القياسي ، يمكنك توصيل معدات التشخيص والحصول على معلومات مفصلة حول تشغيل الأنظمة الفردية من خلال قراءة رموز الأعطال.
أدوات التشخيص اللازمة
لتشخيصات الكمبيوتر ، ستحتاج إلى:
- جهاز تشخيص يتوافق مع النظام الإلكتروني للمركبة ؛
- جهاز الكمبيوتر أو الهاتف الذكي لفك تشفير المعلومات المستلمة.
خوارزمية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لمحول التشخيص OBD-II
- قم بتوصيل المحول مع إيقاف تشغيل السيارة.
- أدخل الماسح الضوئي في منفذ OBD-2.من خلال موصل قياسي ، يمكنك توصيل أجهزة مسح ضوئي مختلفة
- قم بتشغيل الإشعال. سيتم تشغيل الماسح الضوئي المتصل تلقائيًا.مع وجود عدد كبير من وظائف المهايئ ، يتم توسيع إمكانيات اكتشاف الأعطال المخفية
- ابحث عن جهاز مسح ضوئي على جهاز كمبيوتر أو هاتف ذكي - سيتم تعريفه على أنه اتصال منفذ COM قياسي أو جهاز بلوتوث.سيسمح البرنامج لأي مالك سيارة بفهم أسباب عطل المحرك
نظام تبريد محرك فولكس فاجن
يتم تحديد التشغيل السلس لمحركات فولكس فاجن إلى حد كبير من خلال كفاءة وموثوقية نظام التبريد ، وهو عبارة عن دائرة مغلقة تربط وحدة الطاقة والرادياتير وخطوط الأنابيب. المبرد (المبرد) يدور من خلال هذه الدائرة. يحدث تبريد السائل الساخن في المبرد. أساس المبرد هو جلايكول الإيثيلين ، وهو مستقر على نطاق واسع من درجات الحرارة. توصي الشركة المصنعة باستخدام ماركات معينة فقط من المبرد.
عادة ما يكون سائل تبريد المحرك ملونًا بحيث يسهل اكتشاف أي تسرب.
توفر مضخة الماء دورانًا قسريًا لسائل التبريد من خلال دائرة التبريد ويتم تشغيلها بواسطة حزام. تتكون خطوط أنابيب نظام تبريد محرك فولكس فاجن من خراطيم ومبرد وخزان تمدد. تشتمل أجهزة التحكم في درجة الحرارة على أجهزة استشعار ، وثرموستات ، ومبرد ، وغطاء خزان التمدد ، ومروحة. تعمل كل هذه العناصر بشكل مستقل عن وحدة الطاقة. يسمح لك التحكم في درجة الحرارة بضبط أداء المحرك وتكوين غازات العادم.
أعطال نظام التبريد
تنجم معظم مشاكل نظام التبريد عن نقص الصيانة المناسبة لعناصره والاستبدال غير المناسب لسائل التبريد. المبرد والأنابيب عرضة للتآكل ، مما يقلل من كفاءة التبريد.
تتمثل الأعراض الرئيسية للأعطال في وجود بقع صغيرة من سائل التبريد أسفل السيارة بعد وقوف السيارات طوال الليل ورائحة قوية من سائل التبريد أثناء القيادة.
أكثر مشاكل نظام التبريد شيوعًا هي:
- انخفاض مستوى سائل التبريد ، مما يؤدي إلى ظهور جيوب هوائية ، وارتفاع درجة الحرارة والتآكل المتسارع للأسطح المعدنية المكشوفة ؛
- استخدام سائل تبريد منخفض الجودة أو نوع غير موصى به من قبل الشركة المصنعة ؛
- تسرب أو انسداد المبرد وخزان التمدد ؛
- الماء المتبقي في النظام بعد شطفه ؛
- تلف حزام محرك مضخة المياه ؛
- تسرب سائل التبريد.
يجب ألا تمزح مع نظام التبريد ، لذلك يجب عليك فحص مستوى السائل بشكل دوري.
إذا ارتفعت درجة حرارة المحرك بشكل كبير ، فقد يتشوه رأس الأسطوانة وستنخفض فعالية حشية الختم.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها
يمكنك الاستمرار في تشغيل نظام التبريد لديك من خلال الإجراءات البسيطة التالية:
- الفحص اليومي لنظام تسرب سائل التبريد ؛
- التحكم في تكوين المبرد ، واستبعاد الماء الذي يدخل النظام ؛
- شطف كامل للنظام بعد تصريف المبرد القديم ؛
- التنظيف الدوري للرادياتير من الأوراق والحطام والأوساخ ؛
- تحقق دوريًا من شد وحالة حزام محرك المضخة.
فيديو: إصلاح تسرب سائل التبريد على فولكس فاجن جيتا
تتضمن الوقاية من نظام التبريد الإجراءات التالية:
- التنظيف الدوري لمقصورة المحرك ؛
- استبدال المبرد كل خمس سنوات ؛
- استبدال الخراطيم كل عامين ؛
- استبدال منظم الحرارة عند درجة حرارة عالية للمحرك ؛
- تعديل التوتر واستبدال حزام مضخة الماء في الوقت المناسب ؛
- استبدال المضخة عند ظهور أولى علامات الخلل ؛
- فحص واستبدال مروحة التبريد وأجهزة استشعار درجة الحرارة بانخفاض بطيء في درجة حرارة المحرك.
من الواضح أن التشغيل الخالي من المتاعب لنظام التبريد ممكن فقط من خلال التشغيل الصحيح للأنظمة والمكونات الأخرى لسيارات فولكس فاجن.
وبالتالي ، فإن مجموعة محركات فولكس فاجن واسعة جدًا. يمكن لكل مالك سيارة محتمل اختيار وحدة طاقة وفقًا لرغباته وقدراته المالية وظروف تشغيل السيارة.
