Dvigateli Toyota Estima ، Estima Emina ، Estima Lucida

Toyota Estima و Estima Emina و Estima Lucida هي أسماء الميني فان اليابانية من Toyota. السيارات ممتعة جدا وعملية. من المؤسف للغاية أنه لا تصل جميع النماذج الجديرة بالمصنعين اليابانيين إلى السوق الأوروبية ، ولا سيما روسيا. لوحظ نفس الموقف بالضبط مع هذه النماذج الثلاثة المذكورة أعلاه.

بالطبع ، يمكنك شراء مثل هذه السيارة في روسيا وليس من الصعب القيام بذلك ، ولكن هذه ستكون السيارات ذات المقود الأيمن المستوردة إلى بلدنا. ولكن على الرغم من المقود الأيمن ، فإن Estima و Estima Emin و Estima Lucida مطلوبة في روسيا. يجدر النظر في هذه النماذج بمزيد من التفصيل من أجل تكوين رأي كامل عنها.

النموذج الأساسي هو Toyota Estima ، في حين أن النموذجين الآخرين هما محاولة من قبل الشركة المصنعة لإرضاء المستهلك في السوق المحلية ، والشيء هو أن Toyota Estima الكلاسيكية في اليابان لم تتجذر على وجه التحديد لأنها كانت ضخمة ، ولكن بشكل عام العالم الآخر يقدر ميني فان كبير من تويوتا.

تويوتا إستيما لوسيدا 1993

تويوتا إستيما لوسيدا الجيل الأول

علم العالم عن هذه السيارة في عام 1992 ، وهي بعيدة بالفعل بالنسبة لنا. تتسع السيارة لما يصل إلى ثمانية ركاب ، وعلى جانب جسمها يوجد باب منزلق لمقصورة الركاب في المقصورة. تم تجهيز طراز السيارة هذا بمحركين. كان أحدهما بنزين والآخر ديزل. يمكن أن يكون النموذج مع الدفع الرباعي أو فقط مع المحور الخلفي الرائد.

اختيار المجموعات الكاملة للسيارة واسع جدًا.

3C-TE (3C-T) هو "ديزل" بسعة 2,2 لتر ، قادر على إيصال 100 حصان. تم العثور على مثل هذا المحرك أيضًا في طرز Toyota الأخرى:

• عزيزتي امينة.
• كالدينا.
• كارينا.
• جائزة التاج ؛
• غايا.
• نفسه؛
• لايت ايس نوح
• نزهه؛
• بلدة ايس نوح.
• كامري.
• تويوتا لايت ايس ؛
• تويوتا فيستا.

كان هذا المحرك رباعي الأسطوانات ، في خط مستقيم ، ومجهز بتوربينات. وبحسب جواز السفر ، فقد استهلك حوالي 6 لترات من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر ، في الواقع ، عندما كان محملاً بالكامل ، خرج المزيد.

محرك تويوتا Estima Lucida 2TZ-FE

محرك 2TZ-FE هو وحدة طاقة تعمل بالبنزين. تبلغ قوتها المقدرة 135 حصانًا ، مع حجم تشغيل يبلغ 2,4 لترًا. هذا محرك ذو أربع أسطوانات في الخط. كان الاستهلاك المعلن حوالي 8 لترات / 100 كيلومتر. تم تركيب نفس وحدة الطاقة هذه على Estima و Estima Emina الكلاسيكيين.

إعادة تصفيف تويوتا Estima Lucida الجيل الأول

تم التحديث في عام 1995. قامت الشركة المصنعة بعمل قليل على مظهر السيارة وداخلها ، ولم تكن هناك تغييرات خطيرة.

كان لا يزال معروضًا في نظام الدفع الرباعي والدفع الخلفي.

تم تغيير تكوين النموذج قليلاً ، ولكن لا يزال هناك الكثير منهم. يجب أن يقال أيضًا أن خط وحدات الطاقة لم يطرأ عليه أي تغييرات. توقفت السيارة في عام 1996.

الجيل الثاني من إعادة تصفيف تويوتا Estima Lucida من الجيل الأول

تم بيع السيارة بين عامي 1996 و 1999 ، وبعد ذلك تم إلغاء النموذج. التغييرات في الجسم ملحوظة ، لا سيما في الجزء الأمامي ، حيث تم ارتداء البصريات ، كما تم العمل بشكل جيد من الداخل. في الطراز الجديد ، أصبح محرك 3C-TE أكثر قوة بمقدار 5 حصان (105 حصان) ، وقد تم تحقيق ذلك من خلال الضبط البديل والبرامج الثابتة. ظل محرك البنزين 2TZ-FE دون تغيير.

تويوتا إستيما لوسيدا 1997

تويوتا Estima Emina 1 جيل

قدمت الشركة المصنعة النموذج إلى السوق في عام 1992. من حيث المعدات ، كانت نسخة كاملة من Estima Lucida ، تختلف عن السيارات في المظهر فقط. كان خط المحرك هو نفسه أيضًا. تم تركيب محرك ديزل 3C-TE (3C-T) ومحرك بنزين 2TZ-FE هنا.

إعادة تصفيف تويوتا Estima Emina الجيل الأول

في المظهر ، هناك بعض التحسينات الطفيفة ، إذا قارنا النموذج بنظير التصميم المسبق. تتوافق المحركات مع الخط المقابل في الجيل الأول المعاد تصفيفه من Toyota Estima Lucida (ديزل 1C-TE والبنزين 3TZ-FE). تم عرض محرك الأقراص بالكامل والخلفي.

إعادة تصفيف تويوتا إستيما الثانية من الجيل الأول

تم بيع هذا الإصدار من السيارة في اليابان من عام 1996 إلى عام 1999. أصبح النموذج أكثر حداثة. عملنا على تصميم الهيكل والجزء الداخلي للسيارة. من بين المحركات ، تم تركيب محرك ديزل 3C-TE هنا مع زيادة في الطاقة تصل إلى 105 "حصان" وبنزين مثبت 2TZ-FE. في العام الأخير من الإنتاج ، كان هناك انخفاض في المبيعات ، وربما لهذا السبب ، أوقفت الشركة المصنعة النموذج ، مع التركيز على Estima الكلاسيكي.

تويوتا إستيما امينة

تويوتا Estima الجيل الأول

هذه حافلة صغيرة ذات ثمانية مقاعد ولا تزال موجودة حتى اليوم ، وتخضع لتحديث واحد تلو الآخر. تعود بداية تاريخ النموذج إلى عام 1990. في وقت من الأوقات ، كانت السيارة نوعًا من الثورة في صناعة السيارات العالمية. كان هناك العديد من التكوينات والإصدارات لهذا النموذج. تم تقديمه في كل من الدفع بالعجلات الخلفية والدفع الرباعي.

تحت الغطاء ، يمكن أن تحتوي هذه السيارة على 2TZ-FE ، وهو ما درسناه بالفعل. عرضت الشركة المصنعة أيضًا وحدة طاقة بنزين أخرى - 2,4 لتر و 160 حصان 2TZ-FZE. تم تثبيت هذا المحرك فقط على هذه السيارة (dorestyling وإعادة تصفيف الجيل الأول).

إعادة تصفيف تويوتا Estima الجيل الأول

صدر هذا التحديث في عام 1998. تم تعديل السيارة بما يتناسب مع العصر. كانت هذه تغييرات طفيفة يصعب ملاحظتها على الفور إذا لم تكن من محبي الطراز. تم قطع خط المحركات وترك محرك البنزين الوحيد (2TZ-FE بسعة 160 "حصان" بحجم 2,4 لتر). في عام 1999 ، توقف هذا التعديل.

1998 تويوتا إستيما

كما ترون ، فإن Estima Emin و Estima Lucida و Estima من الجيل الأول أنهوا تاريخهم في عام 1999. علاوة على ذلك ، Estima Emin ، Estima Lucida لم يعد يتم إنتاجهما على الإطلاق. تم أيضًا إلغاء نموذج Estima في البداية ، حيث تم إصدار الجيل الثاني منه فقط في عام 2000 ، كما لو أن الشركة المصنعة كانت تفكر لمدة عام في مدى ملاءمة الإصدار.

الجيل الثاني من تويوتا Estima

كما ذكرنا سابقًا ، تم إصداره في عام 2000. كان للنموذج خطوط جسم مميزة للشركة المصنعة وكان معروفًا جدًا. سمة من سمات النموذج وكل ما يليه هو تهجين وحدة الطاقة. يمكن أن يكون قلب التركيب الهجين أحد محركات البنزين الثلاثة. الأول هو 2,4 لتر 2AZ-FXE بقوة 130 حصان. يمكن العثور على هذا المحرك في طرازات Toyota مثل:

• ألفارد.
• كامري.
• حتى؛
• فيلفاير.

هذا محرك ذو أربع أسطوانات ، وفقًا لبيانات جواز السفر ، يستهلك حوالي 7 لترات من البنزين لكل "مائة" ، في الواقع ، تبين أن الأرقام تزيد عن بضعة لترات. المحرك في الغلاف الجوي.

2000 تويوتا إستيما

2AZ-FE هو جليد آخر يعمل بالبنزين ، قوته 160 "حصان" ، وحجمه 2,4 لتر ، كما تم تثبيته على:

• ألفارد.
• شفرة؛
• كامري.
• كورولا.
• هارير.
• هايلاندر.
• نفسه؛
• كلوجر الخامس
• مارك العاشر العم.
• مصفوفة؛
• RAV4.
• شمسي؛
• طليعة.
• فيلفاير.
• بونتياك فيبي.

كان المحرك على خط مستقيم "أربعة" بدون شاحن توربيني. يبلغ استهلاك الوقود حوالي 10 لترات لكل 100 كيلومتر في دورة مختلطة مع قيادة معتدلة.

1MZ-FE هو أقوى محرك بنزين في هذا الخط ، وصلت قوته إلى 220 حصانًا بحجم 3 لترات. تم تثبيت هذا المحرك أيضًا على طرازات تويوتا الأخرى ، من بينها:

• ألفارد.
• أفالون.
• كامري.
• التقدير؛
• هارير.
• هايلاندر.
• كلوجر الخامس
• جودة عربة مارك الثاني ؛
• مالك؛
• سيينا.
• شمسي؛
• ويندوم.

لقد كان محركًا جيدًا بست أسطوانات على شكل حرف V. كانت شهية وحدة الطاقة هذه مناسبة. لمسافة 100 كيلومتر "أكل" ما لا يقل عن 10 لترات من الوقود.

إعادة تصفيف تويوتا Estima الجيل الثاني

تم إصدار النموذج في عام 2005 ، ولا يمكن تسمية التغييرات في المظهر وإعادة التصميم الداخلي بأنها مهمة. تُركت المحركات أيضًا دون تغيير ، ويتم هنا تقديم جميع وحدات الطاقة من سيارة التصميم المسبق.

2005 تويوتا إستيما

الجيل الثالث من تويوتا Estima

ظهرت السيارة في عام 2006 ، وهي سيارة أنيقة مع جميع خطوط الجسم المميزة لتويوتا والبصريات ذات العلامات التجارية المقابلة. كان هناك ثلاثة محركات لهذا النموذج. غادر اثنان القديمان ، لكنهما عدلهما ، لذلك أنتج محرك 2AZ-FXE الآن 150 حصانًا. تم إحضار محرك 2AZ-FE إلى 170 "حصانًا". كان محرك 2GR-FE الجديد بحجم 3,5 لتر وأنتج 280 حصانًا.

تم العثور على هذا المحرك أيضًا في طرازات أخرى من سيارات الشركة المصنعة ، وتم تثبيته على:

• ألفارد.
• أفالون.
• شفرة؛
• كامري.
• هارير.
• هايلاندر.
• مارك العاشر العم.
• RAV4.
• سيينا.
• طليعة.
• فيلفاير.
• يفوز؛
• لكزس ES350 ؛
• لكزس RX350.

إعادة تصفيف الجيل الثالث من تويوتا Estima

تم تحديث النموذج في عام 2008. تغيرت مقدمة السيارة ، وأصبحت أكثر أناقة ، كما تغيرت البصريات والجزء الخلفي من الجسم. كما تم العمل في الداخل. لم تتغير المحركات ، لقد انتقلوا جميعًا هنا من طراز التصميم المسبق.

إعادة التصميم الثانية للجيل الثالث من تويوتا Estima

2008 تويوتا إستيما

خارجياً ، تم تحديث السيارة وفقاً لأسلوب الشركة في ذلك الوقت. الآن كان نموذجًا مميزًا من تويوتا في عام 2012. كانت هناك أيضًا تحسينات في المقصورة التي أضافت الراحة لكل من السائق والركاب. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت حلول حديثة جديدة هنا. المحركات تبقى كما هي. تتوفر موديلات الدفع الأمامي وجميع طرازات الدفع الرباعي.

إعادة التصميم الثالث للجيل الثالث من تويوتا Estima

تمت هذه المراجعة في عام 2016 ، ولا تزال هذه الآلات تنتج. يمكن تسمية التغييرات بتصميم الشركة ، ولم يتم إجراء تغييرات مهمة. تتوفر التعديلات مع محرك المحور الخلفي ونظام الدفع الرباعي. تم حذف أقوى (Toyota Estima) من مجموعة المحركات ، وظل الآخران دون تغيير.

2016 تويوتا إستيما

البيانات الفنية للمحركات

اسم طراز المحرك	إزاحة المحرك	قوة المحرك	نوع الوقود
3C-TE (3C-T)	شينومكس لتر	100 حصان / 105 حصان	محرك ديزل
2TZ-FE	شينومكس لتر	135 حصان	الغازولين
2TZ-FZE	شينومكس لتر	160 حصان	الغازولين
2AZ-FXE	شينومكس لتر	130 حصان / 150 حصان	الغازولين
2AZ-FE	شينومكس لتر	160 حصان / 170 حصان	الغازولين
1MZ-FE	شينومكس لتر	220 حصان	الغازولين
2 غرام- FE	شينومكس لتر	280 حصان	الغازولين