محركات تويوتا دويت
Duet هي سيارة هاتشباك صغيرة الحجم بخمسة أبواب تم إنتاجها من عام 1998 إلى عام 2004 من قبل شركة صناعة السيارات اليابانية دايهاتسو ، المملوكة لشركة تويوتا. كانت السيارة مخصصة للسوق المحلي وتم إنتاجها حصريًا بمحرك اليد اليمنى. تم تجهيز Duet بمحركات 1 و 1.3 لتر.
ملخص
تم تجهيز الجيل الأول من Duet لعام 1998 بمحرك EJ-DE بثلاث أسطوانات بسعة 60 حصان. كانت السيارة متوفرة بـ "ميكانيكي" بـ 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات. لا تحتوي محركات EJ-DE على نظام توقيت الصمام المتغير ؛ بدأت محركات EJ-VE ، التي ظهرت على Duet بعد إعادة تصفيف الشعر ، في التجهيز بمثل هذا النظام.
منذ عام 2000 ، تم تجهيز طرازات Duet المعاد تصميمها بتركيبات جديدة: محرك K4-VE3 رباعي الأسطوانات سعة 2 لترًا بسعة 1.3 حصانًا ، ولتر EJ-VE ICE بقوة 110 حصان.
في ديسمبر 2001 ، كانت Toyota Duet تنتظر إعادة التصميم الثانية. تمت إضافة وحدة أخرى إلى المحركين المتاحين بالفعل بعد التعديل الأول - K2-VE ، بحجم 3 لتر وقوة قصوى تبلغ 1.3 حصانًا. في عام 90 ، تم تصدير النموذج إلى أوروبا وأستراليا باسم Sirion.
في السوق الأسترالية ، كان طراز اللتر متاحًا فقط حتى أوائل عام 2001 ، حتى تمت إضافة نسخة رياضية سعة 1.3 لتر ، تُعرف باسم GTvi ، إلى التشكيلة. في ذلك الوقت ، كانت سيارة GTvi تمتلك أقوى محرك سحب طبيعي في فئتها.
| محركات تويوتا دويت | ||||
|---|---|---|---|---|
| نموذج ICE | EJ-THEM | لا-نحن | K3-VE | K3-VE2 |
| نوع الطاقة | الحقن الموزع | |||
| نوع الجليد | R3 ؛ DOHC 12 | R4 ؛ DOHC 16 | ||
| عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE / VE
تعد EJ-DE و EJ-VE محركات متطابقة تقريبًا. إنها تختلف في أربطة وسادة واحدة (في الأولى تكون أوسع والألمنيوم ، والثانية من الحديد وأضيق). علاوة على ذلك ، فإن EJ-DE لديها أعمدة تقليدية ، EJ-VE هو محرك بنظام VVT-i. مستشعر VVT-i مسؤول عن تخفيف ضغط الزيت الزائد في أعمدة الكامات.
بصريًا ، يمكن رؤية وجود نظام VVT-i من الأنبوب القادم من حامل فلتر الزيت الإضافي (متوفر في تعديل VE). في محرك الإصدار DE ، يتم تنفيذ هذه الوظيفة في مضخة الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد مستشعر دوران عمود الحدبات على EJ-DE ، والذي يجب أن يقرأ قراءات من العلامات الموجودة عليه (في إصدار DE ، لا توجد علامات على عمود الكامات على الإطلاق).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 989 |
| قوة، حصان | 60 (64) |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| قطر الاسطوانة ، مم | 72 |
| СС | 10 |
| HP ، مم | 81 |
| نموذج | ثنائي |
| الموارد ، في الخارج. كم | 250 |
K3-VE / VE2
K3-VE / VE2 هو محرك دايهاتسو وهو المحرك الأساسي لعائلة تويوتا SZ. يحتوي المحرك على محرك سلسلة توقيت ونظام DVVT. إنه موثوق للغاية وبسيط في العملية. تم وضع العديد من موديلات دايهاتسو وبعض سيارات تويوتا.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 1297 |
| قوة، حصان | 86-92 (110) |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| قطر الاسطوانة ، مم | 72 |
| СС | 9-11 (10-11) |
| HP ، مم | 79.7-80 (80) |
| نموذج | ب. كامي. ثنائيات خطوة؛ سباركي (دويتو) |
| الموارد ، في الخارج. كم | 300 |
أعطال Toyota Duet ICE النموذجية وأسبابها
يشير ظهور عادم أسود ، وبالتالي الاستهلاك العالي للبنزين في EJ-DE / VE ، دائمًا تقريبًا إلى وجود مشاكل في نظام الوقود.
وحدات EJ-DE / VE حساسة للغاية لارتفاع درجة حرارة ملف الإشعال. في بعض الأحيان ، حتى الانتهاك البسيط للنظام الحراري للمحرك يمكن أن يتسبب في حدوث عطل.
في بعض الأحيان ، يتعذر على نظام تقليل انبعاثات LEV ضمان بدء تشغيل المحرك في الإصدار المعاد تصفيفه من Duet في درجات حرارة منخفضة. تتأثر وحدات الطاقة K3-VE2 بشكل خاص بهذا. تحتاج هذه المحركات إلى أعلى جودة من البنزين ، وهو أمر يصعب للغاية توفيره في ظروف الاتحاد الروسي.
وقليلًا عن هذا الموضوع الشائع المتمثل في قطع المفاتيح على K3-VE / VE2. لا يوجد ميل لمحركات سلسلة K3 (بالإضافة إلى غيرها) لقطع اتصال المفتاح. باستثناء لحظة التشديد ، لا شيء يساهم في قطع المفتاح (إذا كان المفتاح أصليًا ، لم يتم قطعه عن المحرك من قبل).
قوى القص مستقلة عن السلطة أو أي شيء آخر.
اختتام
بفضل محرك EJ-DE سعة 60 لترًا ، تتمتع سيارة هاتشباك Duo الخفيفة نسبيًا بديناميكية مقبولة تمامًا وتسمح للسائق بالشعور بالثقة على الطريق. مع محرك 64 حصان EJ-VE. الوضع مشابه.
مع وحدتي K3-VE و K3-VE2 ، بسعة 90 و 110 حصان ، على التوالي ، تتفوق السيارة على معظم منافسيها "ذوي الوزن الكامل" من حيث كثافة الطاقة. مع محرك بقوة 110 حصان على الإطلاق ، فإنه يخلق شعورًا بأنه ليس تحت غطاء المحرك 1.3 لتر ، ولكن أكثر من ذلك بكثير.
لا يتجاوز استهلاك الوقود لـ Duet 7 لترات لكل مائة. وحتى في ظروف الطريق الصعبة وغير القياسية. تتميز جميع محطات توليد الطاقة بمحتوى منخفض للغاية من المواد الضارة في العادم.
من المعروف منذ فترة طويلة أن سيارات تويوتا من بين أغلى السيارات في السوق الثانوية ، لكن هذا البيان بالتأكيد لا ينطبق على طراز Duet. هذه الهاتشباك اللطيفة ، المحبوبة للغاية من قبل العديد من مالكي السيارات الروس ، ميسورة التكلفة حتى بالنسبة للمحفظة المتوسطة.
على الرغم من ثراء مستويات تقليم Duet ، فإن العينات المعروضة في روسيا هي في معظمها سيارات حصرية مع ناقل حركة أوتوماتيكي ودفع أمامي ومحرك لتر قياسي. للعثور على شيء أكثر إثارة للاهتمام ، عليك أن تبحث بدقة. بالطبع ، يتم استيراد تكوينات Duet بمحرك سعة 1.3 لتر ونظام دفع رباعي بشكل دوري إلى أراضي الاتحاد الروسي ، ولكن على دفعات صغيرة فقط.
