محركات تويوتا 3C-E ، 3C-T ، 3C-TE
محتوى
يتم إنتاج محركات الديزل من سلسلة 3C-E و 3C-T و 3C-TE لمجموعة Toyota مباشرة في المصانع اليابانية التي تنتج هذه المركبات. حلت سلسلة 3C محل سلسلة 1C و 2C. المحرك عبارة عن محرك ديزل بغرفة دوامة كلاسيكية. كتلة الأسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر. كل أسطوانة لها صمامان. يتم تنفيذ محرك التوقيت باستخدام محرك الحزام. لتشغيل الآلية ، تم استخدام مخطط SONS مع دافعات.
وصف المحرك
يبدأ تاريخ محرك الديزل في 17 فبراير 1894. في هذا اليوم ، ابتكر رودولف ديزل ، مهندس من باريس ، أول محرك ديزل في العالم. أكثر من 100 عام من التطوير التقني ، خضع محرك الديزل لتغييرات تكنولوجية وتصميمية هائلة. محرك الديزل الحديث هو وحدة ذات تقنية عالية ويستخدم في جميع مجالات الصناعة.
قامت شركة Toyota بتثبيت سلسلة من محركات 3C-E و 3C-T و 3C-TE في سيارات تحمل الاسم نفسه من يناير 1982 إلى أغسطس 2004. تختلف سيارات تويوتا اختلافًا كبيرًا في سلسلة وحدات الطاقة المستخدمة. حتى ضمن نفس السلسلة ، تمتلك المحركات نطاقًا واسعًا من البيانات وخصائص تقنية مختلفة بشكل كبير. سلسلة C هي نطاق 2,2 لتر.
الخصائص التقنية
المحرك 3C-E
| حجم المحرك ، سم مكعب | 2184 |
| قوة ماكس ، ل. مع. | 79 |
| أقصى عزم للدوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة | 147 (15) / 2400 |
| نوع الوقود المستخدم | ديزل |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نوع | أربع اسطوانات ، ONS |
| قسم الاسطوانة ، مم | 86 |
| قوة قصوى | 79 (58) / 4400 |
| جهاز لتغيير حجم الاسطوانات | لا |
| نظام بدء - توقف | لا |
| نسبة الضغط | 23 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 94 |
يبلغ مورد محرك Toyota 3C-E 300 كم.
رقم المحرك مختوم على طول الجزء الخلفي على الجدار الأيسر لكتلة الأسطوانة.
محرك 3S-T
| حجم المحرك ، سم مكعب | 2184 |
| قوة ماكس ، ل. مع. | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| أقصى عزم للدوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة | 188 (19) / 1800 188 (19) / 2200 192 (20) / 2200 194 (20) / 2200 216 (22) / 2600 |
| نوع الوقود المستخدم | ديزل |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نوع | أربع اسطوانات ، سونك |
| معلومات إضافية عن المحرك | نظام توقيت الصمام المتغير |
| قسم الاسطوانة ، مم | 86 |
| قوة قصوى | 100 (74) / 4200 88 (65) / 4000 91 (67) / 4000 |
| جهاز لتغيير حجم الاسطوانات | لا |
| الشحان | التوربينات |
| نظام بدء - توقف | لا |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 94 |
يبلغ مورد محرك 3S-T 300 كم.
رقم المحرك مختوم على طول الجزء الخلفي على الجدار الأيسر لكتلة الأسطوانة.
المحرك 3C-TE
| حجم المحرك ، سم مكعب | 2184 |
| قوة ماكس ، ل. مع. | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| أقصى عزم للدوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة | 181 (18) / 4400 194 (20) / 2200 205 (21) / 2000 206 (21) / 2200 211 (22) / 2000 216 (22) / 2600 226 (23) / 2600 |
| نوع الوقود المستخدم | ديزل |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نوع | أربع اسطوانات ، ONS |
| معلومات إضافية عن المحرك | نظام توقيت الصمام المتغير |
| قسم الاسطوانة ، مم | 86 |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، جم / كم | 183 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة ، جهاز كمبيوتر شخصى. | 2 |
| قوة قصوى | 100 (74) / 4200 105 (77) / 4200 90 (66) / 4000 94 (69) / 4000 94 (69) / 5600 |
| الشحان | التوربينات |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 94 |
يبلغ مورد محرك 3C-TE 300 كم.
رقم المحرك مختوم على طول الجزء الخلفي على الجدار الأيسر لكتلة الأسطوانة.
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
تختلف المراجعات حول موثوقية محركات 3C. تعتبر سلسلة 3C أكثر موثوقية من تعديلات 1C و 2C السابقة. تتمتع محركات 3c بتصنيفات طاقة ممتازة تبلغ 94 حصانًا. نظرًا لعزم الدوران العالي ، تتمتع السيارات المزودة بمحرك 3C بخصائص ديناميكية ممتازة وتوفر تسريعًا ممتازًا للسيارة.
تم تجهيز المحركات بنظام مساعدة في بدء التشغيل ، ويتم توفير التوربينات والتحكم في الخانق.
ومع ذلك ، هناك بعض نقاط الضعف. اكتسبت محركات 3C سمعة المحركات الأكثر غرابة وغير المنطقية في تاريخ سيارة تويوتا على مدار العشرين عامًا الماضية. يلاحظ المستخدمون المتمرسون لسيارات تويوتا الجوانب السلبية التالية لتصميم المحركات:
- عدم وجود عمود موازنة
- مضخة زيت غير موثوقة
- عدم الامتثال للمعايير البيئية ؛
- تدمير حزام محرك آلية توزيع الغاز بسبب عدم الالتزام بمواعيد الاستبدال.
نتيجة لكسر الحزام ، تحدث عواقب وخيمة على مالك سيارة تويوتا. تنحني الصمامات ، وينكسر عمود الكامات ، وتظهر تشققات في أدلة الصمام. الإصلاح بعد هذا الحدث طويل ومكلف للغاية. لتجنب كسر الحزام ، يجب على المالك مراقبة محركات سير المحرك بعناية ، مع مراعاة توقيت استبدالها.
قابلية صيانة هذه المحركات مرضية. تم تجهيز أحدث إصدارات المحركات بمضخات حقن يتم التحكم فيها إلكترونيًا. سمحت:
- تقليل استهلاك الوقود
- تقليل سمية العادم بشكل كبير ؛
- ضمان التشغيل السلس والموحد والهادئ للوحدة.
في الوقت نفسه ، هناك أيضًا عيوب. الغالبية العظمى من الخدمات المنزلية لا يعمل بها متخصصون محترفون لإصلاح وتعديل وصيانة مضخات الحقن هذه. لا توجد معدات للتشخيص والمكونات الضرورية ومرافق الإصلاح. نتيجة لذلك ، تتأثر قابلية الصيانة الشاملة لسيارات Toyota.
قائمة سيارات تويوتا التي تم تركيب هذه المحركات عليها
تم تثبيت محرك ZS-E على الطرز التالية:
- Caldina CT216 منذ أغسطس 1997 ؛
- كورولا CE101,102,107،1998،2000 من أبريل XNUMX إلى أغسطس XNUMX ؛
- كورولا / سبرينتر CE113,116،1998 أبريل 2000 إلى أغسطس XNUMX ؛
- Sprinter CE102,105,107،1998،XNUMX منذ أبريل XNUMX ؛
- Lite / Town -Ace CM70,75,85،1999،XNUMX من يونيو XNUMX ؛
- Lite / Town - Ace CR42.52 منذ ديسمبر 1998.
تم تثبيت محرك ZS-T على الطرز التالية:
- Camry / Vista CV40 من يونيو 1994 إلى يونيو 1996 ؛
- لايت / تاون - Ace CR22,29,31,38،1993،1996،XNUMX من سبتمبر XNUMX إلى أكتوبر XNUMX ؛
- Lite / Town - Ace CR40 ؛ 50 من أكتوبر 1996 إلى ديسمبر 1998 ؛
- Estima Emina / Lucida CXR10,11,20,21،1992،1993،XNUMX من يناير XNUMX إلى أغسطس XNUMX.
تم تثبيت محرك ZS-TE على الطرز التالية:
- Caldina CT216 منذ أغسطس 1997 ؛
- Carina CT211,216,211،1998،XNUMX منذ أغسطس XNUMX ؛
- كورونا CT211,216،1997 منذ ديسمبر XNUMX ؛
- Gaia CXM10 من مايو 1998 ؛
- إستيما امينة / لوسيدا CXR10,11,20,21،1993،1999،XNUMX…. من أغسطس XNUMX إلى أغسطس XNUMX ؛
- Lite / Town - Ace CR40,50 منذ ديسمبر 1998 ؛
- Ipsum CXM10 منذ سبتمبر 1997.
درجات الزيت المستخدمة
بالنسبة لمحركات الديزل من تويوتا من سلسلة 3C-E ، 3C-E ، 3C-TE ، من الضروري اختيار الزيوت وفقًا لتصنيف API لمحركات الديزل - CE ، CF أو أفضل. يتم تغيير الزيت في الوقت الموضح في الجدول أدناه.
جدول الصيانة لمحركات تويوتا من سلسلة 3C-E ، 3C-T ، 3C-TE:
| تقنية | الأميال المقطوعة أو الفترة بالأشهر - أيهما يأتي أولاً | توصيات | ||||||||||
| ساعة 1000 كم | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | شهر | |||
| 1 | حزام التوقيت | استبدال كل 100،000 كم | - | |||||||||
| 2 | خلوص الصمام | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | ||
| 3 | أحزمة القيادة | - | П | - | П | - | З | - | П | 24 | - | |
| 4 | زيت المحرك | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | ملاحظة 2 | |
| 5 | فلتر الزيت | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | ملاحظة 2 | |
| 6 | الأنابيب الفرعية لأنظمة التدفئة والتبريد | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | ملاحظة 1 | |
| 7 | سائل نظام التبريد | - | - | - | З | - | - | - | З | 24 | - | |
| 8 | تجهيزات لأنبوب استقبال النظام النهائي | - | П | - | П | - | П | - | П | 12 | - | |
| 9 | بطارية | П | П | П | П | П | П | П | П | 12 | - | |
| 10 | فلتر الوقود | - | З | - | З | - | З | - | З | 24 | ملاحظة 2 | |
| 11 | فودوتستوينك | П | П | П | П | П | П | П | П | 6 | ملاحظة 2 | |
| 12 | فلتر الهواء | - | П | - | З | - | П | - | З | 24/48 | ملاحظة 2,3 | |
تفسير الشخصية:
ف - الفحص والتعديل والإصلاح والاستبدال حسب الضرورة ؛
3 - الاستبدال
ج - زيوت التشحيم
MZ - عزم الربط المطلوب.
1. بعد جري 80 كم أو 000 شهرًا ، يلزم إجراء فحص كل 48 كم أو 20 شهرًا.
2. من خلال التشغيل المستمر للمحرك في ظروف قاسية ، يتم إجراء الصيانة مرتين أكثر.
3. في حالة الطرق المغبرة ، يتم إجراء الفحوصات كل 2500 كم أو 3 أشهر.
التعديلات الأساسية
يبدأ الضبط المناسب بضبط علامة التوقيت. يتم شد رأس الأسطوانة وفقًا لمخطط الضبط. يتم توصيل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) وفقًا للقواعد المنصوص عليها في الدائرة الكهربائية ، بالإضافة إلى دائرة المحرك ESU. في نفس الوقت ، يتم فك المخرجات وإصلاح وحدة التحكم الإلكترونية.
لا نستغل المحرك إلا بعد التطوير الكامل للمورد ، إذا تم تسخينه فوق المعدل الطبيعي. هذا ينظف قنوات التجمد. في هذه الحالة ، يمكن ملاحظة البداية الصعبة ، ولا يوجد حقن ، ونتيجة لذلك من الضروري إزالة USR.
