محركات أوبل Z17DTL ، Z17DTR
محتوى
وحدات الطاقة Opel Z17DTL، Z17DTR
تحظى محركات الديزل هذه بشعبية كبيرة ، لأنه في وقت الإصدار ، كانت تعتبر محركات الاحتراق الداخلي الأكثر تقدمًا واقتصادية وإنتاجية في ذلك الوقت. تتوافق مع معايير Euro-4 ، والتي لا يمكن للجميع التفاخر بها. تم إنتاج المحرك Z17DTL لمدة عامين فقط من 2 إلى 2004 ثم تم استبداله بإصدارات أكثر كفاءة وشعبية من Z2006DTR و Z17DTH.
كان تصميمه عبارة عن سلسلة Z17DT متخلفة وكان خيارًا ممتازًا للتثبيت على السيارات الصغيرة ذات الطاقة المنخفضة. في المقابل ، تم إنتاج محرك Z17DTR جنرال موتورز من عام 2006 إلى عام 2010 ، وبعد ذلك تم تخفيض معايير الانبعاثات المسموح بها مرة أخرى وبدأ المصنعون الأوروبيون في التحول بشكل كبير إلى Euro-5. وقد تم تجهيز هذه المحركات بنظام إمداد وقود حديث وتقدمي من سكة حديد مشتركة ، والذي فتح إمكانيات جديدة لأي وحدة طاقة.
يضمن التصميم البسيط والموثوق لوحدات الطاقة هذه الموثوقية وقابلية الصيانة. في الوقت نفسه ، ظلت المحركات اقتصادية تمامًا ورخيصة للصيانة ، مما أعطى الكثير من المزايا التي لا يمكن إنكارها على نظائرها. مع مراعاة التشغيل السليم ، ستتجاوز مواردهم بسهولة 300 ألف كيلومتر ، دون عواقب وخيمة وتدمير عالمي لنظام المكبس.
مواصفات أوبل Z17DTL و Z17DTR
| Z17DTL | Z17DTR | |
|---|---|---|
| الحجم ، سم مكعب | 1686 | 1686 |
| قوة، حصان | 80 | 125 |
| عزم الدوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة | 170 (17) / 2800 | 280 (29) / 2300 |
| نوع الوقود | ديزل | ديزل |
| الاستهلاك ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 4.9 |
| نوع المحرك | مضمنة ، 4 اسطوانات | مضمنة ، 4 اسطوانات |
| معلومات إضافية | حقن مباشر بشاحن توربيني | الحقن المباشر للوقود مع التوربينات |
| Диаметр цилиндра، мм | 79 | 79 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة | 4 | 4 |
| القوة ، حصان (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 80 (59) / 4400 | 125 (92) / 4000 |
| نسبة الضغط | 18.04.2019 | 18.02.2019 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 86 | 86 |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم | 132 | 132 |
ميزات التصميم والاختلافات بين Z17DTL و Z17DTR
كما ترون ، مع نفس البيانات والتصميم المشابه تمامًا بشكل عام ، يتفوق محرك Z17DTR بشكل كبير على Z17DTL من حيث القوة وعزم الدوران. تم تحقيق هذا التأثير من خلال استخدام نظام إمداد وقود Denso ، المعروف بشكل أفضل لمجموعة واسعة من سائقي السيارات باسم Common Rail. يتميز كلا المحركين بنظام شحن توربيني من ستة عشر صمامًا مع مبرد داخلي ، يمكنك تقدير عمله عند التجاوز والانطلاق المفاجئ من إشارات المرور.
العيوب الشائعة Z17DTL و Z17DTR
تعتبر هذه المحركات واحدة من أنجح الإصدارات من وحدات طاقة الديزل متوسطة الطاقة من أوبل. إنها موثوقة ومع العناية الواجبة للعملية فهي متينة للغاية. لذلك ، فإن معظم الأعطال التي تحدث فقط بسبب الأحمال الزائدة والتشغيل غير السليم والوقود والمواد الاستهلاكية منخفضة الجودة ، فضلاً عن العوامل الخارجية.
من بين الأعطال والأعطال الأكثر شيوعًا التي تحدث في محركات الاحتراق الداخلي لهذه النماذج ، تجدر الإشارة إلى:
- تؤدي الظروف الجوية الصعبة ، والتي هي نموذجية في معظم مناطق بلدنا ، إلى زيادة تآكل الأجزاء المطاطية. على وجه الخصوص ، فإن أختام الفوهة هي أول من يعاني. علامة مميزة للانهيار هي دخول مادة مانعة للتجمد إلى رأس الأسطوانة ؛
- يؤدي استخدام مضاد التجمد منخفض الجودة إلى تآكل الأكمام من الخارج ، ونتيجة لذلك ، سيتعين عليك قريبًا استبدال مجموعة الفوهات ؛
- على الرغم من اعتبار نظام الوقود الميزة الرئيسية ، إلا أنه يتطلب وقودًا عالي الجودة. خلاف ذلك ، يمكن أن تفشل بسرعة. كل من الإلكترونيات والمكونات الميكانيكية تتعطل. في الوقت نفسه ، يتم إجراء الإصلاح والتعديل الفعال لهذه المعدات حصريًا في ظروف محطة خدمة متخصصة ؛
- مثل أي وحدة ديزل أخرى ، غالبًا ما تتطلب هذه المحركات تنظيف مرشح الجسيمات وصمام USR ؛
- لا يعتبر التوربين أقوى جزء من هذه المحركات. تحت الأحمال الزائدة يمكن أن تفشل في غضون 150-200 ألف كم ؛
- تسرب الزيت. واحدة من أكثر المشاكل شيوعًا ليس فقط في هذه الطرز ، ولكن في جميع وحدات طاقة أوبل. تم حل المشكلة عن طريق استبدال الأختام والحشيات ، وكذلك شد البراغي بالقوة اللازمة الموصى بها في دليل التعليمات.
إذا تمكنت من صيانة وحدة الطاقة هذه بشكل فعال وصحيح ، فيمكنك الحصول على تشغيل خالٍ من المشاكل لفترة طويلة.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن إصلاح هذه المحركات غير مكلف نسبيًا.
قابلية تطبيق وحدات الطاقة Z17DTL و Z17DTR
تم تطوير طراز Z17DTL خصيصًا للمركبات الخفيفة ، لذلك أصبح الجيل الثاني من Opel Astra G والجيل الثالث من Opel Astra H الآلات الرئيسية التي تم استخدامها فيها. في المقابل ، أصبحت سيارات أوبل كورسا D من الجيل الرابع هي السيارة الرئيسية لتركيب محرك الديزل Z17DTR. بشكل عام ، مع بعض التعديلات ، يمكن تركيب وحدات الطاقة هذه على أي جهاز. كل هذا يتوقف على رغبتك وقدراتك المالية.
ضبط واستبدال محركات Z17DTL و Z17DTR
لا يكاد النموذج المشتق من المحرك Z17DTL مناسبًا للتعديل ، لأنه ، على العكس من ذلك ، أصبح أقل قوة في المصنع. بالنظر إلى خيارات إعادة صياغة Z17DTR ، تجدر الإشارة على الفور إلى تقطيع وحدة الطاقة وإمكانية تثبيت مشعب رياضي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك دائمًا تثبيت توربين معدل ، وحدافة خفيفة الوزن ومبرد داخلي معدل. بهذه الطريقة ، يمكنك إضافة 80-100 لتر أخرى. مع ضعف قوة الآلة تقريبًا.
لاستبدال المحرك بمحرك مشابه ، يتمتع سائقو السيارات اليوم بفرصة كبيرة لشراء محرك تعاقد من أوروبا.
لا تقطع هذه الوحدات عادة أكثر من 100 ألف كيلومتر وهي طريقة ممتازة لاستعادة أداء السيارة. الشيء الرئيسي هو التفكير بعناية في التحقق من رقم الوحدة المشتراة. يجب أن تتطابق مع ما هو محدد في المستندات المصاحبة ، وأن تكون متساوية وواضحة. الرقم موجود على الجانب الأيسر في المكان الذي تم فيه توصيل الكتلة وعلبة التروس.
