محركات ميتسوبيشي L200
محتوى
Mitsubishi L200 هي شاحنة بيك أب أنتجتها شركة Mitsubishi Motors اليابانية منذ عام 1978. في غضون 40 عامًا فقط ، تم إنشاء خمسة أجيال من هذه السيارات. تمكن المصنعون من اليابان من إنشاء شاحنة بيك آب ليست قياسية تمامًا بخطوط ناعمة وليست مستطيلة في الصورة الظلية.
انتهى الأمر بكونه حركة جيدة. واليوم ، على سبيل المثال ، تعد Mitsubishi L200 في روسيا من بين الشركات الرائدة في فئتها. ومع ذلك ، بالإضافة إلى الصورة الأصلية ، تتميز هذه السيارة أيضًا بالموثوقية العالية للمكونات ، ولا سيما المحركات.
وصف موجز وتاريخ Mitsubishi L200
كان أول طراز من طراز Mitsubishi L200 عبارة عن شاحنة صغيرة الحجم ذات دفع خلفي بسعة حمولة طن واحد. نتيجة لهذه الشاحنات ، تم بيع أكثر من 600000 نسخة في بضع سنوات.
تم استبدال الجيل الثاني بالجيل الأول عام 1986. كان لهذه النماذج عدد من الابتكارات ، على وجه الخصوص ، كابينة مزدوجة.
دخل الجيل القادم السوق بعد عشر سنوات أخرى. كانت L200 الجديدة ذات الدفع الرباعي مثالية للعمل والحياة في البلاد. لقد كانت حقًا عملية للغاية ، بدون زخرفة ، شاحنات صغيرة - موثوقة ، مقبولة ومريحة.
تم إنتاج نماذج الجيل الرابع من 2005 إلى 2015. علاوة على ذلك ، كان هناك العديد من الاختلافات مع كابينة مختلفة (ببابين مزدوجين ، بابين بأربعة مقاعد ، أربعة أبواب بخمسة مقاعد). اعتمادًا على التكوين ، تم تجهيز سيارات الجيل الرابع بمكيف هواء ، ونظام صوتي ، وقفل تفاضلي ميكانيكي مركزي ، ونظام ثبات اتجاهي ESP ، إلخ.
بدأت مبيعات الجيل الخامس من ميتسوبيشي L200 في الاتحاد الروسي ، وفقًا لتقارير ومقاطع فيديو حول هذا الموضوع في وسائل الإعلام ، في أغسطس 2015. تم تعريف هذه الشاحنة الصغيرة من قبل المبدعين أنفسهم على أنها "شاحنة رياضية لا هوادة فيها." في الوقت نفسه ، يبدو مناسبًا ليس فقط على الطرق ، ولكن أيضًا في ظروف المدينة. احتفظت هذه السيارات بالنسب التقليدية والمنحنى المميز عند الانتقال إلى مقصورة الهيكل. ومع ذلك ، مقارنة بالجيل السابق ، فقد تلقوا تصميمًا مختلفًا لشبكة المبرد ، وشكلًا مختلفًا للمصدات ، ومعدات إضاءة مختلفة.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام في الجيل الخامس من L200 لراحة السائق والركاب ، وتحسين عزل الصوت ، وأداء القيادة ، وما إلى ذلك. لقد لوحظ بالفعل أنه من حيث الراحة ، فإن هذه السيارات ليست أدنى بكثير من العديد من طرازات الركاب.
جميع المحركات التي تم تركيبها على ميتسوبيشي L200
على مدى أربعين عامًا من التاريخ ، خضع كل من المظهر و "الدواخل" لهذه العلامة التجارية لتغييرات وتحسينات كبيرة. هذا ، بالطبع ، ينطبق أيضًا على المحركات. في الجدول أدناه يمكنك رؤية جميع وحدات الطاقة التي تم تركيبها على هذه السيارة منذ عام 1978.
| أجيال من سيارات ميتسوبيشي L200 | ماركات المحركات المستخدمة |
|---|---|
| الجيل الخامس (وقت الإصدار: من 5 إلى عصرنا) | |
| 4N15 | |
| 4 جيل إعادة تصفيف | 4D56 |
| 4D56 حصان | |
| الجيل الأول | 4D56 |
| جيل واحد من إعادة تصفيف الشعر (وقت الإصدار: من 3 إلى 11.2005) | 4D56 |
| الجيل الثالث (وقت الإصدار: من 3 إلى 02.1996) | 4D56 |
| 4G64 | |
| 4D56 | |
| الجيل الثالث (وقت الإصدار: من 2 إلى 04.1986) | 4D56T |
| 4G54 | |
| 6G72 | |
| G63B | |
| 4G32 | |
| 4G32 ب | |
| G63B | |
| جيل واحد من إعادة تصفيف الشعر (وقت الإصدار: من 1 إلى 01.1981) | 4G52 |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 | |
| 4G32 | |
| 4G32 ب | |
| الجيل الثالث (وقت الإصدار: من 1 إلى 03.1978) | G63B |
| 4G52 | |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 |
المحركات الأكثر شيوعًا لطراز L200 في روسيا
من الواضح أن المحرك الأكثر شيوعًا في هذه الحالة هو المحركات المثبتة على سيارات L200 من الجيل الثالث وجميع الأجيال اللاحقة. لأن سيارات الجيلين الأولين لم يتم بيعها في الاتحاد السوفياتي وروسيا. وإذا تم العثور عليهم في بلدنا ، فلا يزال ذلك نادرًا. وبالتالي ، فإن محطات الطاقة الأكثر شيوعًا على أراضي الاتحاد الروسي في هذه الحالة هي:
- محرك 4N15 لـ Mitsubishi L200 2.4 Di-D ؛
- تعديلات المحرك المختلفة
إذا تحدثنا عن سيارات L200 من الجيل الرابع قبل إعادة تصفيفها ، فعندئذٍ تحت غطاء محرك السيارة ، يمكن لسائقي السيارات الروس رؤية محرك توربو سعة 2.5 لتر بسعة 136 حصانًا ، يعمل بمحرك ديزل. ولكن بعد إعادة تصفيف السيارة ، فإن محرك توربوديزل 200D178HP جديد ، أكثر قوة ، ولكن بنفس الحجم (4 حصانًا) يتكون من اثنين من L56s ، والآن لدى سائقي السيارات خيار.
بالنسبة إلى 4N15 ، فإن محرك الديزل رباعي الأسطوانات هذا هو في الأساس نسخة مطورة من محرك 4D56 ، ويعمل بشكل أكثر هدوءًا من سابقه ، ولديه انبعاثات جيدة من ثاني أكسيد الكربون.
للمقيمين في الاتحاد الروسي ، يتم تقديم سيارات L200 بوحدة 4N15 2.4 Di-D ، قادرة على الضغط على 181 حصان. مع. بالمناسبة ، يشير وجود مجموعة أحرف DI-D في العلامة إلى أن المحرك يعمل بالديزل ، ويستخدم تقنية حقن خليط الوقود المباشر. ولكن ، على سبيل المثال ، في تايلاند ، يتم بيع إصدار بمحرك يعمل بالبنزين سعة 2.4 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ومحرك ديزل بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر.
ميزات محركات 4D56 والضبط وموقع الرقم
| الخصائص التقنية | المعلمات |
|---|---|
| إزاحة المحرك | 4D56 - 2476 سم مكعب ؛ |
| 4D56 HP - 2477 سم مكعب | |
| نوع المحرك | في الخط ، أربع أسطوانات |
| وقود مستخدم | وقود الديزل |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة | 4 |
| استهلاك الوقود | يصل إلى 8,7 لتر لكل 100 كيلومتر |
| أقصى قدر من السلطة | 4D56 - 136 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة ؛ |
| 4D56 HP - 178 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة | |
| أقصى عزم الدوران | 4D56 - 324 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة ؛ |
| 4D56 HP - 350 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة |
كتلة المحرك 4D56 من الحديد الزهر تقليديًا ، والعمود المرفقي من الصلب ، وخمس محامل. تم تطوير الإصدار الأول من هذا المحرك بواسطة متخصصين في Mitsubishi في عام 1986. وخلال هذا الوقت ، تم إنشاء العديد من التعديلات. على الرغم من أن عصر هذا المحرك الآن يقترب من نهايته ، فقد توقف إنتاجه عمليًا.
تتميز محركات 4D56 للجيل الرابع من Mitsubishi L200 (قبل وبعد إعادة التصميم) بحجم 2.5 لتر بما يلي:
- عدم وجود الأكمام (هذا جعل من الممكن تقليل عدد العناصر داخل كل كتلة) ؛
- تبريد أكثر كفاءة عن طريق زيادة قطر القنوات ؛
- وجود مكابس وصمامات معدلة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للحرارة ؛
- وجود حماية عالية الجودة للمحرك من انفجار الوقود - يتم توفير هذه الحماية من خلال إزاحة محور الإصبع ؛
- ضمان دوران عالي الجودة لتدفق الهواء في رأس الأسطوانة.
إذا كانت الخصائص والخصائص التقنية للمحرك الموصوف لا تناسب المالك ، فيمكنه محاولة ضبطه. أحد الحلول الأكثر شيوعًا في هذه الحالة هو تركيب وحدة خاصة لزيادة الطاقة بالتوازي مع الوحدة الإلكترونية "الأصلية". بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك إضافة طاقة إلى المحرك عن طريق تركيب توربين جديد وتغيير بعض المكونات الأخرى: العمود المرفقي ، ومضخة الزيت ، وما إلى ذلك.
كل هذه القرارات ، بالطبع ، تتطلب نهجًا احترافيًا واستشارة مسبقة. إذا كان المحرك قديمًا جدًا ومتهالكًا ، فإن الضبط يعد بطلانًا.
وموضوع آخر مهم: يهتم الكثيرون بالمكان الذي يوجد فيه المحرك رقم 4D56 بالضبط على ميتسوبيشي L200 الروسية. ليس من السهل العثور عليه ، ولكن يمكن تبسيط المهمة إذا قمت بإزالة المبرد الداخلي مسبقًا. الرقم محفور على منطقة بارزة مستطيلة خاصة أقرب إلى الجناح الأيسر. يقع هذا الموقع على مستوى مضخة الحقن تحت الفتحات ، وبشكل أكثر تحديدًا ، بين الفتحتين الثالثة والرابعة. يمكن أن تكون معرفة هذا الرقم وموقعه مفيدة في بعض الأحيان عند التواصل مع ضباط شرطة المرور.
أعطال ومشاكل محتملة لمحركات 4D56
يجدر وصف بعض هذه العيوب على الأقل:
- فقد أنبوب التفريغ التوربيني إحكامه ، وصمام مضخة الحقن مسدود أو متآكل. هذا يمكن أن يؤدي إلى أعطال خطيرة للغاية في المحرك. بالمناسبة ، يقول الخبراء أنه يجب تغيير مضخة الحقن في هذه السيارات كل 200-300 ألف كيلومتر.
- يدخن المحرك كثيرًا ويزداد استهلاك الوقود. في هذه الحالة ، يجدر التحقق واستبدال مرشح الهواء أو مستشعر تدفق الهواء إذا لزم الأمر.
- محرك السخان (الموقد) مسدود - يتراكم الصدأ والرواسب الأخرى من كتلة المحرك المصنوعة من الحديد الزهر على الرادياتير الخاص به. في النهاية ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى حقيقة أن محرك الموقد سيفشل تمامًا في L200 بمحركات من الحديد الزهر ، وهذا نادر الحدوث.
- في فصل الشتاء ، لا يبدأ محرك Mitsubishi L200 أو يبدأ بمشاكل كبيرة (على سبيل المثال ، بسبب حقيقة أن السيارة في مرآب غير مدفأ) ، في فصل الشتاء ، قد يواجه مالكها ، لأسباب واضحة ، مشكلة في بدء تشغيل المحرك . يمكنك حل المشكلة عن طريق تثبيت جهاز إضافي لتسخين المحرك - سعر هذه السخانات اليوم ليس مرتفعًا جدًا.
- يظهر اهتزاز وطرق للوقود: تحدث هذه المشكلة عندما ينكسر حزام الموازن أو يتمدد.
- حدوث تسربات في منطقة غطاء الصمام. في مثل هذه الحالة ، على الأرجح ، تحتاج فقط إلى تغيير حشية هذا الغطاء. يعد تآكل الرأس من التعرض لدرجات حرارة عالية أمرًا نادرًا بالنسبة لكاميرا 4D56.
ملامح محركات 4N15 وأعطالها الرئيسية
| المواصفات 4N15 | |
|---|---|
| إزاحة المحرك | 2442 سم مكعب |
| نوع المحرك | في الخط ، أربع أسطوانات |
| وقود مستخدم | وقود الديزل |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة | 4 |
| استهلاك الوقود | ما يصل إلى 8 لترات لكل 100 كيلومتر |
| أقصى قدر من السلطة | 154 حصان أو 181 حصان عند 3500 دورة في الدقيقة (حسب التعديل) |
| أقصى عزم الدوران | 380 أو 430 نيوتن متر عند 2500 دورة في الدقيقة (حسب الإصدار) |
أي أن هناك تعديلين لوحدات الطاقة 4N15 لميتسوبيشي L200. تم تجهيز المحرك الأساسي (بقوة قصوى تبلغ 154 حصانًا) بناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مع وضع رياضي متسلسل ، ومحرك أكثر إنتاجية بقوة 181 حصانًا - أوتوماتيكي فقط. تعتمد أي من وحدات الطاقة هذه التي يراها السائق تحت غطاء سيارة Mitsubishi L200 معينة على إصدار السيارة ومعداتها.
يستخدم المحرك 4N15 كتلة أسطوانية خفيفة الوزن من الألومنيوم. وبسبب استخدام الألمنيوم أصبح من الممكن تحسين بعض المعلمات. من حيث المبدأ ، تتمتع جميع محركات الاحتراق الداخلي الحديثة المصنوعة من الألومنيوم بنفس المزايا:
- تكلفة منخفضة
- مناعة للتغير الحاد في درجة الحرارة ؛
- سهولة الصب والقطع وإعادة العمل.
ومع ذلك ، فإن هذه المحركات لها أيضًا عيوب:
- صلابة وقوة غير كافية ؛
- زيادة الحمل على الأكمام.
يعمل هذا المحرك جنبًا إلى جنب مع اثنين من أعمدة الكامات - وهذا ما يسمى بنظام DOHC. يتم تشغيل وحدة ICE الرئيسية بواسطة نظام وقود السكك الحديدية المشتركة ، والذي يتضمن الحقن المباشر من ثلاث مراحل. يرتفع الضغط داخل نظام الطاقة إلى ألفي بار ، ونسبة الضغط 15,5: 1.
بعض القواعد لتشغيل محرك 4N15
لكي يخدم هذا المحرك العمر التشغيلي المعلن ، من الضروري القيام بما يلي:
- قم بتحديث شمعات التوهج بشكل دوري (في هذه الحالة ، يوصى بتثبيت الشموع الأصلية بدقة) ؛
- التحكم في حالة محرك التوقيت ؛
- مراقبة مستشعر درجة حرارة المحرك ؛
- في الوقت المناسب لتنظيف الفتحات ، والتي سرعان ما تصبح مسدودة في محركات الديزل ؛
- إجراء الصيانة والتشخيص في مراكز الخدمة الرسمية.
تم تجهيز محرك الديزل 4N15 بفلتر جسيمات ، وبالتالي فهو يحتاج إلى زيت خاص - وهذا مكتوب في دليل التعليمات.بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون له لزوجة SAE تتوافق مع درجة الحرارة. كمثال على زيت مناسب لهذا المحرك ، يمكن للمرء تسمية مركبات مثل Lukoil Genesis Claritech 5W-30 و Unil Opaljet LongLife 3 5W-30 وما إلى ذلك.
يجب أن يتم تغيير الزيت كل 7000-7500 كيلومتر تقريبًا. هذا الإجراء بسيط للغاية ، لكنك ستظل بحاجة إلى بعض الأدوات ، مثل مقياس العمق ، والتي يجب أن تتحقق من مستوى الزيت فور ملئه.
وكل 100000 كيلومتر يوصى بتغيير سائل التوجيه المعزز. وهنا تجدر الإشارة إلى أن السائق المتمرس يقوم دائمًا بإيقاف تشغيل المحرك في سيارته Mitsubishi L200 عند تغيير سائل التوجيه المعزز. لا يُنصح بإجراء هذا الإجراء أثناء تشغيل المحرك - فهذا محفوف بالمشاكل الإضافية.
يمكن أن يؤدي التوفير في الوقود والزيوت ، إلى جانب القيادة المتهورة ، إلى محرك يتطلب إصلاحات غير مقررة. يتوافق 4N15 مع اللوائح الأوروبية الحالية ، وبالتالي فهو حساس جدًا لمثل هذه الأشياء.
اختيار المحرك
تعد المحركات الموجودة على أحدث أجيال Mitsubishi L200 وحدات جديرة بالثقة ويمكن الاعتماد عليها. يمكن أن يصل مورد هذه المحركات ، وفقًا لسائقي السيارات ، إلى أكثر من 350000 كيلومتر. ولكن إذا كنا نتحدث عن سيارة مستعملة ، فمن الأفضل بالطبع اختيار الخيار مع محرك 4N15 - حيث تم تجهيز الطرازات الأحدث ذات الأعمار الأقل وعدد الكيلومترات.
بشكل عام ، شاحنة البيك أب ليست نوع النقل الذي يتم تشغيله بتنسيق تجنيب. العديد من سائقي سيارات Mitsubishi L200 ، على سبيل المثال ، 2006 ، ليسوا في أفضل حالة تقنية اليوم ، لأنهم خاضوا الكثير من الرحلات والمغامرات في الماضي.
أما بالنسبة لشراء سيارة بمحرك 4D56 HP ، فهذا أيضًا قرار جيد من حيث المبدأ. إنه أقوى من الإصدار القياسي 4D56 ، وهذا مهم جدًا لشاحنة صغيرة تسير على الطرق الوعرة. حتى الاختلافات الصغيرة في القدرة الحصانية في هذه الحالة محسوسة للغاية.
إذا لم يكن المشتري المحتمل بحاجة إلى سيارة بالكامل ، فيمكنه طلب عقد عالي الجودة بشكل منفصل (أي غير مستخدم في روسيا ورابطة الدول المستقلة).
