محركات Mazda cx 7

تنتمي Mazda cx 7 إلى فئة سيارات الدفع الرباعي وهي سيارة يابانية متوسطة الحجم تضم خمسة مقاعد.

لقد مرت أكثر من 7 سنوات منذ إنشاء Mazda cx 10. ومع ذلك ، على المستوى الرسمي ، تم تقديمه في يناير 2006 في معرض سيارات في لوس أنجلوس.

كان أساس إنشائها هو مفهوم هذا التقاطع المسمى MX-Crossport ، والذي تم الإعلان عنه قبل ذلك بقليل ، في عام 2005. بدأ الإنتاج الضخم لـ Mazda CX 7 في ربيع عام 2006 ، في مصنع السيارات التابع للقلق في هيروشيما. من الجدير بالذكر أن الكروس أوفر أثار اهتمامًا كبيرًا بين السائقين الذين يحبون التكنولوجيا الجادة.

كمرجع! يدعي Iwao Koizumi ، كبير مصممي Mazda ، أنه جاء بمظهر هذه الكروس أوفر في مركز للياقة البدنية ، مما يبرز المظهر الخارجي للسيارة. بعد كل شيء ، اتضح أن تصميم CX-7 رياضي عدواني من الداخل والخارج!

بعد أربع سنوات ، تم إعادة تصفيف النموذج ، وكان التغيير الرئيسي هو ظهور مخطط الدفع بالعجلات الأمامية للسيارة. تم إيقاف Mazda cx 7 في عام 2012 ، بعد ست سنوات فقط من طرحها. قررت إدارة الشركة إنهاء إنتاج هذا التقاطع ، الذي يحظى بشعبية كبيرة ، بسبب إصدار طراز جديد.

كمرجع! سلف Mazda cx 7 هو Mazda Tribute الشهير ، وخليفته هو Mazda CX-5 الكروس الأحدث!

لا يخفى على أحد أن الكروس تم تطويره على منصة جديدة تمامًا ، تم تصميمها خصيصًا لهذه السيارة.

على الرغم من ذلك ، فإن جزءًا كبيرًا من وحدات ومكونات وآليات Mazda cx 7 هي مكونات مستعارة من طرز أخرى من Mazda. على سبيل المثال ، التعليق الأمامي مأخوذ بالكامل من Mazda MPV minivan ، وقرر المطورون أخذ التعليق من Mazda 3 ، الذي خضع لتعديلات طفيفة ، كأساس للجزء الخلفي.

تم توريث ناقل الحركة بالدفع الرباعي ، والذي تم تجهيزه أيضًا بالتقاطع المقدم ، من Mazda 6 MPS. بالإضافة إلى ذلك ، أعطى الجيل السادس من Mazda لأصحاب CX-6 محركًا متخلفًا بسعة 7 حصان. علبة التروس عبارة عن وحدة أوتوماتيكية ذات ست سرعات "Active matic" ، والتي لها وظيفة نقل الحركة اليدوي.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن سيارة Mazda cx-7 بها نظام أمان يتضمن العناصر التالية:

1. ست وسائد هوائية
2. التحكم الديناميكي بالثبات (DSC) ؛
3. نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) ؛
4. مساعد الفرامل في حالات الطوارئ (EBA) ؛
5. نظام التحكم في الجر (TSC).

مواصفات Mazda cx 7

قبل وصف الخصائص التقنية لهذه السيارة ، يجب توضيح أن هناك تعديلات مختلفة اعتمادًا على منطقة التسليم ، ولكل منها إصدار قياسي ومُعاد تصفيفه:

1. روسيا؛
2. اليابان.
3. أوروبا؛
4. الولايات المتحدة الأمريكية.

يوجد أدناه جدول يوضح الخصائص التقنية للمحركات التي تم تجهيز الكروس بها:

روسيا	اليابان	أوروبا	الولايات المتحدة الأمريكية
ماركة المحرك	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR ديسي L3-VDT	L5-VE L3-VDT
سعة المحرك ، ل	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
السلطة، HP	161-170 238-260	238-260	٢٠٢٤/٢٠٢٣ ٢٠٢٤/٢٠٢٣	161-170 238-260
عزم الدوران ، N * م	226 380	380	400 380	226 380
وقود مستخدم	AI-95 AI-98	AI-95 ، AI-98	ديزل؛ AI-95 ، AI-98	AI-95 AI-98
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣ ٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣ ٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣ ٢٠٢٤/٢٠٢٣
نوع المحرك	بنزين ، مصفوفة ، 4 أسطوانات ؛ بنزين ، مصفوفة ، شاحن توربيني رباعي الأسطوانات	بنزين ، مصفوفة ، شاحن توربيني رباعي الأسطوانات	ديزل ، في الخط ، 4 أسطوانات شاحن توربيني ؛ بنزين ، مصفوفة ، شاحن توربيني رباعي الأسطوانات	بنزين ، مصفوفة ، 4 أسطوانات ؛ بنزين ، مصفوفة ، شاحن توربيني رباعي الأسطوانات
معلومات إضافية عن المحرك	حقن الوقود التوزيعي الحقن المباشر للوقود ، DOHC	الحقن المباشر للوقود ، DOHC	حقن الوقود المباشر السكك الحديدية المشتركة ، DOHC ؛ الحقن المباشر للوقود ، DOHC	حقن الوقود التوزيعي الحقن المباشر للوقود ، DOHC
Диаметр цилиндра، мм	٢٠٢٤/٢٠٢٣ 87.5	87.5	86 87.5	٢٠٢٤/٢٠٢٣ 87.5
السكتة الدماغية مكبس، مم	٢٠٢٤/٢٠٢٣ 94	94	94	٢٠٢٤/٢٠٢٣

بناءً على الجدول أعلاه ، يمكننا القول بأمان أن مجموعة محركات Mazda CX-7 لا تحتوي على مجموعة واسعة من الخيارات. لا يوجد سوى 3 خيارات ICE للاختيار من بينها - وحدة طاقة تعمل بالديزل واثنين من وحدات البنزين.

الأول يسمى MZR-CD R2AA ، له إزاحة 2,2 لتر ومجهز بشاحن توربيني ، والذي يسمح لك بإنتاج قوة 170 حصان ، والتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة يستغرق 11,3 ثانية ، ومتوسط ​​استهلاك الوقود 7,5 ، XNUMX لترات. يوجد أدناه صورة لهذا المحرك في حجرة المحرك:

كمرجع! في عمليات الانتقال CX-7 ، التي تم تجميعها للسوق الأوروبية ، تم تثبيت نظام معالجة غاز العادم (SCR) بالإضافة إلى ذلك!

تم توريث محرك البنزين L3-VDT سعة 2,3 لتر من CX-7 من Mazda 6 MPS. تضمنت الحقن المباشر للوقود والشحن التوربيني والمبرد الداخلي. تم تثبيت هذا المحرك على كل من السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي ، مما جعل من الممكن الحصول على قوة تبلغ 260 حصانًا ، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، ونتيجة لذلك تم تخفيض الطاقة إلى 238 حصان.

يجب التأكيد على أن كلا الإصدارين من وحدة الطاقة هذه ليسا اقتصاديين ، لأنه وفقًا لبيانات جواز السفر ، يصل استهلاك الوقود إلى 11-11,5 لتر / 100 كم في الدورة المركبة. ومع ذلك ، نظرًا لوجود التوربينات ، فإن CX-7 كروس لديها ديناميكيات تسريع جيدة - 8,3 ثانية إلى 100 كم / ساعة. يوجد أدناه L3-VDT في أحد الكتالوجات اليابانية:

تم تثبيت آخر محركي البنزين ، بسعة 2,5 لتر ، على الإصدارات اللاحقة من Mazda cx 7. يختلف هذا المحرك في أنه لا يحتوي على توربين ويعتبر وحدة طاقة جوية. تبلغ قوتها 161 حصانًا ، وتستغرق التسارع إلى 100 كم / ساعة 10,3 ثانية وفقًا لبيانات جواز السفر ، واستهلاك الوقود في الدورة المركبة.

يُطلق على المحرك اسم L5-VE ويعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. تم العثور عليها في طرازات الدفع بالعجلات الأمامية من CX-7 ، والمخصصة للسوق الأمريكية. هناك أيضًا إصدار روسي من محرك الاحتراق الداخلي L5-VE ، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة ميكانيكي ويسمح لك بالوصول إلى قوة تبلغ 170 حصانًا.

أي محرك تختار Mazda CX-7

عند اختيار محرك ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن تفكر في تفضيلاتك الخاصة. على سبيل المثال ، بالنسبة لسائق واحد ، فإن المعلمة المهمة هي ديناميكيات السيارة ، سرعتها القصوى. لهذه الأغراض ، فإن المحرك التوربيني L3-VDT هو الأنسب. ومع ذلك ، يجب أن يكون مفهوماً أن الشاحن لا يضيف القوة فحسب ، بل يقلل أيضًا من عمر المحرك.

بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لمالكي وحدة الطاقة هذه ، غالبًا ما توجد مشاكل في الجوع في التوربينات وزيت المحرك. يعد استهلاك الوقود أيضًا معلمة مهمة ، لأن الشحن التوربيني يزيده بشكل كبير.

بطبيعة الحال ، بالنسبة لمعظم السائقين ، تعتبر موثوقية المحرك واقتصاده وموارده أكثر أهمية. لهذه الأغراض ، فإن محرك L5-VE الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، والذي يبلغ حجم تشغيله 2,5 لتر ، هو الأنسب.

لسوء الحظ ، فإن محرك الديزل MZR-CD R2AA ، المثبت على الإصدارات الأوروبية من CX-7 ، نادر للغاية في بلدنا. ومع ذلك ، إذا كنت محظوظًا بما يكفي للعثور على مثل هذا المثال ، فسيكون بديلاً جيدًا لاستنشاق البنزين. تتمتع محركات الديزل بكفاءة أكبر وعمر تشغيلي أكبر ، كما تتمتع بقوة جر أكبر.

ما هو المحرك الأكثر شعبية بين مالكي Mazda CX-7

في بلدنا ، تم تجهيز جميع سيارات Mazda CX-7 تقريبًا بمحرك L3-VDT بشاحن توربيني يعمل بالبنزين. وهذا ليس لأنه الخيار الأكثر جاذبية. الشيء هو أن العثور على أي محرك آخر في سوقنا الثانوية يعد مهمة صعبة للغاية.

يمنح هذا المحرك مثل هذا التقاطع الصعب ديناميكيات تسريع ممتعة ، ولكن مع الموثوقية ، لا يكون كل شيء سلسًا تمامًا. لذا ، فإن المشاكل الأكثر شيوعًا في محرك L3-VDT هي:

1. شاحن فائق (توربين). يلاحظ الملاك أن هذه الوحدة تفشل في كثير من الأحيان ، دون إظهار أي علامات على انهيار مستقبلي. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن العديد من المالكين يقللون شخصيًا من عمر الشاحن الفائق من خلال إجراء صيانة ذات جودة رديئة ؛
2. زيادة تآكل سلسلة التوقيت. يتفق العديد من المالكين على أنه يمكن أن يمتد لمسافة 50 كيلومتر فقط ؛
3. اقتران VVT-i. إذا كان من الصعب تحديد العطلين الآخرين أو منعهما ، فسيكون كل شيء أسهل بكثير باستخدام القابض. العلامة الرئيسية لفشلها هي طقطقة عند بدء تشغيل المحرك ، وقبل تعطله مباشرة ، يصبح صوت المحرك خشنًا ، مثل محرك الديزل.

توصية! بالنسبة لمحرك التوربو الذي يعمل بالبنزين ، فإن زيادة استهلاك زيت المحرك أمر مميز. بالنسبة لـ L3-VDT ، يعتبر 1 لتر لكل 1 كيلومتر هو القاعدة. من المهم جدًا مراقبة مستوى زيت المحرك ، لأن نقصه يستلزم زيادة تآكل ليس فقط التوربينات ، ولكن لجميع أنظمة المحرك!