محركات هيونداي جيتز
Hyundai Getz - هي سيارة مركبة فرعية تنتجها شركة Hyundai Motor التي تحمل الاسم نفسه. بدأ إنتاج السيارة عام 2002 وانتهى عام 2011.
تاريخ السيارة
ظهرت السيارة لأول مرة في عام 2002 في معرض في جنيف. كان هذا النموذج هو الأول الذي طوره المركز التقني الأوروبي للشركة. كانت مبيعات السيارة بعد الإصدار في جميع أنحاء العالم ، وكانت البلدان الوحيدة التي رفضت عرض الوكيل هي كندا والولايات المتحدة.
كان داخل النموذج محرك بنزين 1,1 لتر و 1,3 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، تضمن التصميم توربوديزل حجمه 1,5 لتر وقوته 82 حصان.
تم استخدام الأنواع التالية من ناقل الحركة في السيارة:
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
- ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.
2005 كان عام إعادة تصفيف النموذج. خضع مظهر السيارة لتغيير. تم أيضًا بناء نظام تثبيت ، مما زاد بشكل كبير من موثوقية السيارة وطلبها في السوق.
توقف إنتاج Hyundai Gets في عام 2011.
ما هي المحركات التي تم تركيبها؟
أثناء إنتاج هذا الطراز بالكامل ، تم استخدام أنواع مختلفة من المحركات داخل السيارة. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول الوحدات التي تم تثبيتها على Hyundai Getz في الجدول أدناه.
| جيل ، جسد | ماركة المحرك | سنوات من الإصدار | إزاحة المحرك ، ل | القوة ، حصان من. |
| 1, هاتشباك | G4HD ، G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, هاتشباك (إعادة تصفيف) | G4HD ، G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
تتمثل المزايا الرئيسية للمحركات المقدمة في انخفاض استهلاك الوقود والطاقة العالية. من بين العيوب الأكثر شيوعًا التآكل السريع للعناصر الهيكلية ، فضلاً عن الحاجة إلى تغييرات الزيت المنتظمة أثناء تشغيل وحدة الطاقة.
ما هي الاكثر شيوعا؟
في عملية إنتاج طراز Hyundai هذا ، تم استخدام 5 وحدات مختلفة على الأقل. يجدر النظر بمزيد من التفصيل في نماذج المحركات الأكثر شيوعًا.
G4EE
محرك حقن سعة 1,4 لتر. تصل الطاقة القصوى التي يمكن للوحدة تطويرها إلى 97 حصان. تم استخدام الفولاذ والألمنيوم والحديد الزهر كمواد لتصنيع هيكل الجهاز.
تم تجهيز وحدة الطاقة هذه بـ 16 صمامًا ، وهناك أيضًا معوضات هيدروليكية ، والتي بفضلها تصبح عملية ضبط الفجوات الحرارية آلية. نوع الوقود المستخدم هو بنزين AI-95.
بالنسبة لاستهلاك الوقود ، يعتبر المحرك اقتصاديًا تمامًا. لذلك ، على سبيل المثال ، يستهلك ناقل الحركة اليدوي ما معدله 5 لترات في المدينة ، وخارج المدينة يبلغ الاستهلاك بحد أقصى 5 لترات.
من بين أوجه القصور في هذه الوحدة يجب ملاحظة:
- وجود الثغرات والانخفاضات.
- ارتداء طوقا الاسطوانة.
- صمامات معدلة بشكل سيئ.
على الرغم من التصنيع عالي الجودة للمحرك ، يجب على مالك السيارة المجهز بهذا الجهاز الخاص إجراء فحص تقني منتظم للآلة وتصميم محرك الاحتراق الداخلي ، وكذلك إصلاح واستبدال عناصر المحرك في الوقت المناسب.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن رابط المحرك ضعيف - فهذه أسلاك مصفحة. لذلك ، على سبيل المثال ، إذا تم كسر أحد الأسلاك ، فسيخضع نظام المحرك بأكمله لانقطاعات في التشغيل. سيؤدي ذلك إلى انخفاض في قوة المحرك ، فضلاً عن التشغيل غير المستقر.
G4HG
الوحدة التالية الأكثر شيوعًا هي G4HG. يتميز المحرك المصنوع في كوريا الجنوبية بالتجميع عالي الجودة والأداء الجيد. من السهل إصلاحه ، ولكن في حالة إجراء إصلاح شامل ، من الأفضل تكليف المهنيين في محطة الخدمة بالعمل.
لا يحتوي نموذج المحرك هذا على رافعات هيدروليكية ، لكن هذا أصبح ميزته. سمحت هذه اللحظة بتقليل تكلفة صيانة الوحدة ، وكذلك الإصلاحات ، إذا لزم الأمر.
لتجنب حدوث عطل غير متوقع ، يكفي أن يقوم مالك Hyundai Getz بتشخيص الصمامات مرة واحدة كل 1-30 ألف كيلومتر ، وكذلك لإصلاحها.
ومن مزايا الوحدة ما يلي:
- استهلاك وقود منخفض. في الوقت نفسه ، يتوافق استهلاك الوقود المعلن من قبل الشركة المصنعة مع المؤشرات العملية ، وهذا أمر مثير للدهشة ، لأن الفرق بين هذه المؤشرات عادة ما يكون كبيرًا.
- جودة العمل المقترن بأي نوع من علب التروس. يعمل المحرك بشكل جيد في كل من ناقل الحركة اليدوي والآلي.
- عملية مرنة في أي نطاق سرعة.
- ديناميات جيدة ، على الرغم من انخفاض قوة الرقم.
- خدمة غير مكلفة.
- لا حاجة لشراء قطع غيار أو ملحقات باهظة الثمن في حالة تعطل أي عنصر.
- عمر خدمة طويل. في هذه الحالة ، تتوافق المؤشرات أيضًا مع تلك المعتمدة من قبل الشركة المصنعة. تبلغ مدة خدمة المحرك ما يقرب من 200 ألف كيلومتر ، ويعتبر هذا مؤشرًا جيدًا في هذه المجموعة من المحركات.
أيضًا ، ميزة وحدة الطاقة هذه هي التصميم البسيط. تمكن المصنعون من تحقيق ما يريدون بالضبط. وحقيقة أن المحرك يستخدم بنشاط في Hyundai Gets هو مؤشر على جودته وموثوقيته.
ومع ذلك ، فإن هذا النموذج له أيضًا عيوب ، بما في ذلك:
- حزام توقيت رديء الجودة. لسوء الحظ ، لم يهتم المصنع بهذه المشكلة ، وفي حالة الأحمال الثقيلة ، يفشل الجزء ببساطة (يتآكل أو ينكسر).
- محرك التوقيت. حوالي عام 2009 ، تم اكتشاف هذا الخلل. نتيجة لمثل هذا الانهيار ، أصبحت العواقب بالنسبة لمالكي Hyundai Getz محزنة للغاية.
- شموع. تبلغ مدة خدمة هذه المكونات 15 ألف كم كحد أقصى. عند الوصول إلى هذه المسافة ، يوصى بإجراء تشخيص للأجزاء ، وكذلك إصلاحها أو استبدالها.
- سخونة زائدة. نظام التبريد في هذا المحرك ليس جيدًا جدًا للاستخدام الحضري ، فهو ببساطة لا يمكنه التعامل مع مثل هذه الأحمال.
تجدر الإشارة إلى أن أوجه القصور المذكورة لن تؤدي إلى عواقب وخيمة إذا تم فحص الوحدة في الوقت المناسب ، وكذلك إصلاح العناصر الهيكلية للمحرك الفاشلة.
G4ED-G
أخيرًا ، هناك طراز محرك مشهور آخر مثبت على Hyundai Gets وهو G4ED-G. يشمل نظام تزييت المحرك الرئيسي:
- البليت.
- المضخة.
- منقي.
- قنوات متنوعة.
وتجدر الإشارة إلى أن تشغيل مضخة الزيت يتم باستخدام حركة العمود المرفقي. تتمثل المهمة الرئيسية للمضخة في الحفاظ على الضغط في النظام عند مستوى معين. في حالة زيادة الضغط أو انخفاضه ، يقوم التصميم بتنشيط أحد الصمامات المضمنة في النظام ، ويعود المحرك إلى طبيعته.
أيضًا ، ينظم أحد صمامات المحرك إمداد الزيت بآليات المحرك. إنه موجود في مرشح خاص ويتم توصيله حتى إذا كان الفلتر متسخًا أو معطلاً تمامًا. تم توفير هذه اللحظة من قبل المطورين على وجه التحديد لتجنب تآكل العناصر الهيكلية للمحرك في حالة فشل الفلتر.
مزايا وعيوب محرك G4ED-G:
| الايجابيات | سلبيات |
|---|---|
| وجود مرفقات ذات موارد عالية الاستهلاك. | زيادة في استهلاك مواد التشحيم عندما تصل السيارة إلى 100 ألف كيلومتر. |
| وجود المعوضات الهيدروليكية ، والتي بفضلها يمكن تحقيق أتمتة عملية تبديل الصمامات. | إصلاح واستبدال باهظ الثمن. |
| كفاءة عالية. يتم تحقيق ذلك بسبب السكتة الدماغية الطويلة للسيارة. | تآكل الزيت السريع. عادة ما تفقد ممتلكاتها بعد 5 آلاف كيلومتر. |
| تحسين أداء تبريد المكبس أثناء تشغيل المحرك. | احتمال تسرب الزيت أثناء تشغيل المحرك. |
| استخدام الحديد الزهر لعمل الكتلة الرئيسية. هذا سمح بإطالة عمر المحرك. لا يمكن تحقيق تأثير مماثل من خلال استخدام هياكل الألمنيوم. |
يُنصح مالك السيارة المجهزة بمحرك من هذا الطراز بفحص فلتر الزيت وخزان الزيت وأيضًا التحقق من سلامة العناصر الهيكلية المختلفة للوحدة.
ستتجنب الصيانة في الوقت المناسب حدوث أعطال خطيرة أو فشل النظام بأكمله.
أي محرك أفضل؟
على الرغم من العدد الكبير من المحركات المستخدمة ، فإن أفضل خيارات Hyundai Getz هي محركات G4EE و G4HG. تعتبر وحدات عالية الجودة وموثوقة للغاية يمكن أن تستمر لفترة طويلة. لكل منها مزاياها وعيوبها ، ولكن على أي حال ، كلاهما شائع ومطلوب.
تعتبر سيارة Hyundai Getz خيارًا رائعًا لسائقي السيارات الذين يفضلون ركوبًا مريحًا في جميع أنحاء المدينة وخارجها. وستساهم المحركات المثبتة في هذا النموذج بشكل مثالي في هذه العملية.
